Se busca campeonato económico. Parece que los organizadores de las IZOD Indycar Series se están proponiendo en serio reducir al máximo los costos asociados al campeonato. Es por ello que las pruebas privadas se reducirán de las seis actuales a tan sólo dos, mientras que los motoristas tendrán dos días de test completos cada uno antes del comienzo de cada temporada.

A su vez, el campeonato organizará cinco test colectivos para los equipos. El primero de ellos, como viene siendo habitual será antes del comienzo de la temporada, mientras que los otros cuatro se realizarán durante el año. Los equipos y los rookies tendrán además dos días de test adicionales. Unas medidas que sin duda contrastan con los rumores que apuntan a la posibilidad de que las Indycars tenga próximamente una parada en Europa, en concreto en el circuito italiano de Mugello, algo que sin duda encarecerá los programas de los equipos.

Vía | Auto123

En plenas jornadas de test, los propietarios del circuito de Mugello han expresado su deseo de recibir un Gran Premio en su trazado. El propio director, Paolo Poli, ha reconocido que en un futuro próximo podría realizar una oferta a Bernie Ecclestone para organizar en próximas temporadas una carrera dentro del calendario de la Fórmula 1.

Estamos trabajando para mejorar la pista, u poner a prueba la capacidad de la infraestructura y nuestro potencial para ser capaz de pensar en algo más.

El público ha respondido también, y a pesar de ser unos test en los que no están ni todos los pilotos ni equipos, las gradas han recibido a más de 15.000 aficionados. La mayoría de los pilotos (exceptuando ejemplos como Vitaly Petrov) también han mostrado su satisfacción con el circuito. Algunos como Nico Rosberg le han puesto una nota de 8,5 sobre 10, mientras que Mark Webber ha comparado 10 vueltas a Mugello con 1.000 en Abu Dhabi, al menos en términos de satisfacción.

En el otro lado se encuentra Enrico Ferrari, encargado del Gran Premio de Italia en Monza que ha insistido tener un contrato hasta 2016 con la FOM para seguir organizando la cita transalpina que hay en el calendario. Aunque también es cierto que en otras temporadas circuitos como el de Imola y Monza han convivido sin problemas en el calendario al igual que lo hacen Montmeló y Valencia.

Respetamos algunas iniciativas, pero debemos recordar que Monza es parte de la historia del automóvil y creo que hay un deseo de que esta tradición deba ser respetada.

Vía | Auto123

Los test de Mugello han comenzado con la Lluvia como principal protagonista. Los equipos que han traído a estas pruebas numerosas prueba han tenido que conformarse y rodar sobre el asfalto mojado gran parte de la jornada. Fernando Alonso se ha llevado el mejor tiempo, pero sobre todo se ha encargado de probar varias piezas para el Ferrari F2012.

La escudería italiana se ha centrado este primer día sobre todo en probar novedades en la zona de los escapes, completando Alonso 46 vueltas al trazado de la Toscana, el tercero que más giros ha realizado. Sauber, al que actualmente se le puede considerar como equipo “filial” de Ferrari, también ha probado unas nuevas aletas laterales y una modificación en los escapes. Kamui Kobayashi ha sido el piloto encargado de hacer rodar el C31.

Oliver Turvey y Gary Paffet se han turnado al volante del McLaren MP4-27, mientras que Mark Webber ha hecho lo propio con el Red Bull. El australiano ha rodado pocas vueltas, pero ha marcado el segundo mejor tiempo.

La principal novedad entre los pilotos ha sido la presencia de Jerome d’Ambrosio al volante del Lotus, mientras que Mercedes ha tenido Rosberg como principal probador, siendo el que más giros ha realizado durante la jornada. Tanto Force India como Williams han probado nuevos alerones delanteros, pero no han dejado demasiadas impresiones sobre su rendimiento.

No hay descanso para los guerreros. El pobre comienzo de temporada de Ferrari va a hacer que tanto Felipe Massa como Fernando Alonso se queden sin vacaciones antes de que la Fórmula 1 vuelva a rodar con motivo del Gran Premio de España. Alonso y Massa estarán presentes en los test de Mugello de modo que probarán de primera mano todas las mejoras que ahora mismo están cocinando en Maranello.

De los tres días de test, Fernando Alonso se pondrá al volante el primer y tercer día (1 y 3 de mayo) mientras que Felipe Massa estará el día restante (2 de mayo). En esto Ferrari también tiene algo que mejorar. Mientras otras escuderías cuentan con un tercer piloto-probador de total confianza, y con probada experiencia, en la escudería italiana ahora mismo no tienen a nadie que pueda cumplir con ese papel.

Lo más parecido podría ser Jules Bianchi pero en su caso, su contrato con Force India es un problema difícil de salvar. Si pensamos en Marc Gené, hace tanto tiempo que no permiten al español subirse a un monoplaza que ahora mismo sería descabellado pensar en su participación. Lo mismo podríamos decir de Davide Rigon o Giancarlo Fisichella (enfocado en los GT). En resumen, más allá de la necesidad de contar con sus primeros espadas para probar todas las mejoras, en Ferrari no tienen a nadie que pudiera descargar de trabajo a sus pilotos titulares.

Esta semana se han probado por primera vez los nuevos neumáticos de Fórmula 1 de Pirelli, que ha declarado estar muy satisfecha con dichas pruebas en Mugello. Con Nick Heidfeld al volante de un Toyota TF109 pintado de blanco con pequeños logos de la marca italiana, los test van como estaba previsto.

Según parece, el objetivo primario de las pruebas de Mugello era evaluar el neumático para definir la construcción de sus perfiles, tanto de los neumáticos delanteros como de los traseros. Ello les permitirá evolucionar aún su material antes de las siguientes pruebas, que se realizarán a finales de mes.

Según Paul Hembrey, director deportivo de Pirelli, el Pirelli Team F1 está satisfecho con la información recopilada y con el rendimiento del neumático. A pesar de todo, reconoce que aún queda mucho trabajo por hacer, y aunque las cosas vayan bien, no hay que perder de vista los objetivos.

Según Hembrey, el circuito de Mugello, con su asfalto abrasivo y curvas de media-alta velocidad, ángulos y rápidos cambios de dirección representa el circuito de pruebas perfecto para los neumáticos. Reitera también que están satisfechos porqué han cumplido con todos los objetivos que tenían en mente.

Vía | Autosport.com

La marca de neumáticos italiana tiene prisa por empezar cuanto antes a probar los nuevos neumáticos. Es por ello que se espera que durante este mes de agosto Pirelli realice los primeros test de las gomas que utilizará la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1. Además se rumorea que dichos test se realizaran en el recorrido italiano de Mugello.

Al volante del Toyota TF109 se espera que se siente el piloto probador de Mercedes, Nick Heidfeld. El anuncio además se puede producir dentro de poco y el alemán realizaría la primera de las seis pruebas que tienen programadas durante los próximos meses, todos antes del Gran Premio de Abu Dhabi. Justo después de la carrera que cierra la temporada además se realizará un test conjunto con los doce equipos implicados.

Vía | Motorsport

Tras negarle el permiso la FOTA de probar el nuevo F60, debido a las quejas de Williams, Toro Rosso y Red Bull, parece que tanto el alemán como la escudería han decidido no esperar mucho más para volver al trabajo. Después de dos días en Lonato, Italia, donde testó con karts junto a su compañero y actual probador de Ferrari, Luca Badoer, el siete veces campeón del Mundo de Fórmula 1 se dirigirá de nuevo a Mugello para continuar probando con un monoplaza.

En esta ocasión, como en la anterior, se verá obligado a probar con el coche que disputó la temporada 2007 calzado además por unos slicks iguales a los que llevan en la GP2 ya que el reglamente prohíbe realizar pruebas con cualquiera de los elementos con los que se disputa el actual campeonato. Según ha trascendido el dinero para abonar dichos test saldrá del bolsillo de propio piloto ya que en esta ocasión el alemán rodará con el equipo “F1 Clienti”.

Parece que el alemán esta preparando su regreso a conciencia aunque todavía queda esperar la confirmación oficial de que su estado de salud, y más en concreto el de su cuello, esta en correcto estado. Además como nota curiosa apuntar que Schumacher también estaría pensando en realizar un viaje de ocio, pero en esta ocasión planea volar al espacio en 2011. Tenemos Schumacher para rato.

Vía l Autosport

Al fin, tras casi tres años volvemos a ver a Michael Schumacher rodar en un circuito sin serlo encima de una moto o por puro hobby. El alemán se ha sentado a las 11 de esta mañana de nuevo a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 dando comienzo así a su preparación de cara a su regreso a la competición el próximo 23 de agosto en el Gran Premio que se disputara en la ciudad de Valencia.

Schumacher que lleva retirado desde el año 2006, gran carrera sin duda la de Brasil, utilizaba el Ferrari F2007 para dar varias vueltas al trazado italiano de Mugello, circuito privado de la marca italiana. Tanto el piloto como responsables de la escudería han elegido esta opción, rodar con un coche de hace dos años, ya que el reglamento impide que se utilicen para test el monoplaza de este año o del anterior.

Con estas pruebas el siete veces campeón del mundo pretende probar el estado de sus condiciones físicas y se espera que siga realizando entrenamientos los tres próximos días. También se ha desvelado que ayer ya realizó horas de test en el simulador que tiene la escudería.

El alemán explicó en su página Web:

Como no está permitido rodar con el coche de este año o del último y quiero rodar tanto como sea posible, esta es una buena solución para mí. Voy a pasar las próximas semanas centrado en este sentido

Vía l Eurosport

Continúan las pruebas de Ferrari de su nuevo F60 en el circuito de Mugello. Ayer Martes le tocaba rodar a Kimi Raikkonen. Con una vuelta rápida de 1:33.920 tras una sesión de 42 giros al trazado toscano, rebajaba en medio segundo su propio mejor tiempo del Lunes, a pesar de que continuaba la lluvia intermitente, y la pista se encontraba por tanto fría y mojada. A pesar de la dificultad de no poder probar el coche en condiciones más óptimas, el finlandés se mostraba contento con las sensaciones y el trabajo realizado:

“Siempre es bonito pilotar un nuevo monoplaza por primera vez. Desafortunadamente, debido a la climatología, no hemos podido poner el coche al límite, pero estas cosas pasan. Las primeras impresiones son positivas y, por encima de todo, es importante que no hemos experimentado ningún problema técnico.”

Vía | F1 Live
Foto | Universo

El equipo italiano ha iniciado hoy, una semana después de la presentación del Ferrari F60, el programa de desarrollo del nuevo monoplaza con Kimi Raikkonen al volante, que ha debutado de esta forma a los mandos del coche para este año. Sin embargo, al igual que en el Algarve, la pista ha estado mojada durante todo el día e incluso ha llovido por la tarde.

Pero a pesar de que la climatología no ha acompañado, Kimi Raikkonen ha completado una jornada bastante productiva de entrenamientos acumulando una cifra considerable de kilómetros al nuevo monoplaza. El piloto finlandés ha rodado un total de 54 vueltas al trazado de Mugello sin experimentar ninguna dificultad técnica y su mejor registro ha sido de 1:34.430.

La Scuderia proseguirá mañana con su trabajo de desarrollo del nuevo F60 también en Mugello y de nuevo con Kimi Raikkonen al volante.

Vía | Prensa Ferrari