Mundial de Turismos

El Campeonato del Mundo de Turismos tendrá este año un nuevo coche en su parrilla. El Ford Focus 1.6 Turbo de Arena Motorsport ya se encuentra realizando sus primeros kilómetros en pista antes de Navidad. A pesar de que su inscripción todavía no está confirmada, todos los rumores apuntan a que el equipo estará con dos unidades en la próxima temporada.

Para dicho test se montaron neumáticos Yokohama y se esperan nuevas evoluciones en cuestión de aerodinámica, trabajo en el túnel del viento y en las suspensiones, antes de que la FIA realice la inspección técnica del modelo a finales de mes. Los pilotos siguen si conocerse, pero se espera que Tom Chilton sea uno de ellos debido a la fidelidad mostrada.

El nuevo motor 1.6 es impresionante a pesar de ser su primera prueba, y no puedo esperar para ver qué más puede hacer cuando tengamos nuestro programa de test.

Vía | Autosport

No ha sido la temporada en la que más coches o pilotos hemos visto luchando por el titulo, pero el Mundial de Turismos ha conseguido mantener la emoción hasta la última cita en Macao. Allí Rob Huff y Yvan Muller llegaban jugándose el entorchado, y de nuevo el francés volvió a salir de la prueba urbana como campeón Mundial.

Por el camino hemos podido ver grandes luchas, adelantamientos imposibles y accidentes que en más de una ocasión nos han puesto los pelos de punta. El escaso rendimiento mostrado por el 1.6 Turbo desarrollado por Sunred nos ha impedido volver a ver a los León en las posiciones más adelantadas, mientras que los BMW empiezan a aquejar ya la falta de evoluciones y se hace difícil verlos en las posiciones delanteras.

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Buenas noticias para el gran número de seguidores de la marca española. Según lo que parece SEAT podría estar preparando su regreso parcial al Mundial de Turismos en 2012, para volver plenamente a la competición en 2013. Este regreso a la competición vendría de nuevo de la mano de SEAT Sport, con apoyo directo de fábrica.

El palmares de la marca en el WTCC sigue siendo importante, tras retirarse hace dos años, habiendo ganado los campeonatos de pilotos y constructores por segundo año consecutivo. A pesar de ello, la entrada de Sunred como su sustituta, con miembros del equipo técnico, e incluso algunos de los expilotos no ha sido suficiente para que los León siguieran paseándose triunfales por los circuitos del Mundial.

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Todo estamos familiarizados con los pasos de circuitos a los rallyes de personajes internacionales como Stephane Sarrazin o el mismo Kimi Raikkonen. Sin embargo, lo que debemos saber es que en España también tenemos un ejemplo. Durante los últimos meses nos habéis preguntado algunos lo que era de la vida de muchos pilotos, y entre ellos estaba el nombre de Borja García.

El piloto valenciano ha dejado atrás su carrera en los circuitos, compitiendo en categorías como la Superleague, la F3 española o la GP2, para emprender un nuevo proyecto. Y es que los rallyes han llamado a este joven piloto (de ahí que sea yo el que esté haciendo esta entrevista) que ha comenzado disputando el Nacional de asfalto y que en su mente tiene como sueño el llegar algún día al Mundial de Rallyes.

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Como ya he dicho en la noticia anterior, ayer la Federación Internacional se reunió para discutir unos cuantos temas. Entre ellos se encontraba el Mundial de Turismos, y en concreto la sesión de clasificación que tantas quejas ha despertado durante este año entre pilotos y equipos. Y es que prácticamente nadie entendía porque los diez primeros de la Q1 tenían que salir en orden inverso en la segunda carrera.

A partir de ahora para esta segunda carrera se invertirá los diez primeros de la Q2 y para evitar estrategias, se premiará a los cinco primeros en dicha sesión con puntos. El más rápido se llevará cinco, mientras que el quinto conseguirá un punto para la clasificación general del campeonato. Además, a partir de 2012, serán doce los pilotos que pasen de Q1 a Q2.

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La llegada de Volkswagen al Mundial de Rallyes ha hecho que el grupo VAG haya tenido que replantearse completamente su actual estrategia deportiva. Primero SEAT abandonaba el WTCC, Volkswagen el Dakar y se anunciaba el regreso a medio plazo de Porsche a Le Mans. Ahora le llega el turno a Skoda que podría abandonar los rallyes de forma oficial a finales de la temporada 2013.

La marca checa dejaría su actual participación en dicha categoria para pasarse a los circuitos, en concreto a los del Mundial de Turismos. El abandono de forma oficial de SEAT ha dejado un hueco en el WTCC que el grupo quiere aprovechar con motivo del desarrollo del nuevo motor 1.6 Turbo del Polo WRC que a su vez serviría como base para el nuevo Skoda de circuitos.

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Hace unas semanas os contábamos los rumores sobre que Ford tenía interés en volver al Mundial de Turismos. Ahora parece que estos rumores están prácticamente confirmados después de que la semana pasada, durante la prueba de Donington Park, varios representantes de Ford estuvieron paseando por el paddock.

Entre ellos se encontraban Jost Capito y Mike Earl, director del área deportiva, acompañados por el actual jefe del equipo que lleva los Ford Focus en el Británico de Turismos. El propio Earl dio los primeros datos sobre el desarrollo del nuevo coche, algo que no deja de confirmar las sospechas que apuntaban a la entrada de Ford con el apoyo de la fábrica.

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Y ya van… Chevrolet sigue dominando con mano de hierro una temporada en la que sus pilotos oficiales se están repartiendo entre ellos las victorias. En Porto, Menu y Huff se han llevado las dos mangas consiguiendo lo que ha sido un nuevo fin de semana redondo del que el británico de la marca americana sale como líder reforzado.

La primera de las dos carreras era para Alain Menu, que terminaba por delante de la lucha por la segunda posición entre Yvan Muller y Huff, convirtiéndose en un magnifico triplete. Tiago Monteiro se llevaba la cuarta plaza, por delante de su compañero de Sunred, Gabriele Tarquini. Tom Coronel y Robert Dahlgren terminaban sexto y séptimo. Oriola terminaba decimoséptimo, mientras que Villa abandonaba tras romper la suspensión.

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La superioridad demostrada por los Chevrolet durante lo que llevamos de temporada se ha vuelto a certificar en la sesión de clasificación. Alain Menu se hacia con la pole con un tiempo de un minuto y 56,546 segundos, mientras que en segunda posición quedaba su compañero Yvan Muller a poco más de una decima del tiempo marcado por el suizo.

La mejor noticia ha sido el tiempo marcado por Javier Villa en esta Q2 que le ha permitido situarse a espaldas de los dos Chevrolet oficiales de Menu y Muller y obviamente como primer privado de la clasificación por delante de los también BMW 320 de Tom Coronel y Norbert Michelisz que han terminado en cuarta y quinta posición respectivamente.

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