Mundial de Turismos

Sin duda una de las familias con mayor tradición en competición presentó el pasado miércoles sus planes deportivos para esta temporada. Como viene siendo habitual, esta temporada podremos encontrar numerosas competiciones, y en diferentes categorías, con el apellido Vilariño entre sus inscritos. El padre, Andrés, seguirá dando guerra en Campeonatos de Europa y de España de Montaña.

Para ello ha renovado su montura y participará con un nuevo prototipo Norma M20 ESC que rinde aproximadamente unos 440CV de potencia. Por su parte Ander, que dejó hace tiempo el camino del padre, continuará dando espectáculo y animando los regionales vascos de rallyes y de rallysprint al volante de su Subaru Impreza WRC S9.

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Cuando vi que el Mundial Turismos iba a visitar este año el circuito japonés me pareció una buena idea. La lluvia que suele acompañar a las carreras de Suzuka o el propio diseño del trazado nos podía dar una emocionante carrera en una categoría que ya es competida de por si. Sin embargo parece que el WTCC no competirá en el circuito que todos conocemos por la Fórmula 1, sino que lo hará en una versión recortada.

La restricción de solo 50 kilómetros por manga hace que los organizadores hayan tenido que elegir el trazado corto de Suzuka para disputarse las dos carreras programadas. Con esto cambiamos los habituales 5,8 kilómetros que tiene la pista convencional por una versión más corta de tan solo 2,2 kilómetros. Dicha medida permitirá que los coches puedan dar 23 vueltas en cada manga.

Vía | Autosport

Bueno, esta pretemporada del WRC parece que va a ser muy larga. Si el martes os decíamos que el noruego quería ganar el Mundial de Rallyes con su propio equipo, hoy toca hablar que Petter Solberg también sigue pensando en pasarse a los circuitos como ya os adelantamos hace unos meses. En este caso toca mirar hacia el Mundial de Turismos.

Cada día parece más claro que el campeón del Mundo de Rallyes de 2003 se va a tener que buscar la vida, a falta de un equipo oficial que le quiera dar un coche, y parece que ha centrado su vista en el WTCC. Eso es al menos lo que ha declarado el propio Solberg a los chicos de Autosport. Algo que sin duda va a sorprender a los incondicionales del piloto nórdico, que son muchos.

Yo se lo que puedo hacer en pista, y es por eso que yo estoy mirando hacia el WTCC. Estoy muy interesado en probar algunos coches para ver cómo son. En este momento es difícil en el WRC, así que estoy explorando otras posibilidades y la más grande es el WTCC.

Vía | TCT

Muchos estábamos esperando el anuncio de los planes deportivos de la marca española para el próximo año. Y como era de esperar no han sido nada alentadores. Seat reduce prácticamente a cero sus actividades para 2011, manteniendo únicamente el apoyo técnico a los pilotos que siguen corriendo con los León en los campeonato de resistencia y en el Mundial de Turismos.

Esto quiere decir que ni 2011 será el año de la vuelta de la marca al WTCC de manera oficial, y que tampoco se mantendrán los campeonatos monomarca. La Supercopa Seat León española y su variante europea, la León Eurocup, no se disputarán la próxima temporada debido a que según Seat los objetivos se han cubierto con gran éxito.

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Después de cuatro años desde su última pole position Andy Priaulx ha conseguido la pole en el circuito de Okayama, trazado que ha vuelto a demostrar que se adapta perfectamente a las características de los BMW. Una nueva caja de cambios ha permitido además ahorrar casi 30 kilogramos de peso en el coche del británico.

Segundo ha terminado Augusto Farfus que ha confirmado el dominio de los coches bávaros, mientras que Huff ha sido el único capaz de meterse entre los tres primeros BMW. Colin Turkington sigue demostrando buenas maneras y ha quedado a continuación del piloto británico de Chevrolet.

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Cómo se nota que estamos a primeros de septiembre y las noticias no terminan. En esta ocasión viene del WTCC. El actual piloto de Chevrolet en el Mundial de Turismos, Yvan Muller participará el primer fin de semana de octubre en el Rally de Alsacia, Francia, valedero para el Mundial de Rallyes.

Esta salida a los rallyes de un piloto que antes de en los circuitos ya ganó el Trofeo Andros será patrocinada por Automeca y Motors TV, que es una de las actuales propietarias de los derechos de difusión del campeonato. El coche con el que correrá el actual líder del WTCC será el Citroën Xsara WRC comprado por Petter Solberg el año pasado.

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Los seguidores del Mundial de Rallyes echamos mucho de menos a una de esas marcas míticas de la categoría. Tras muchos años compitiendo consecutivamente en el WRC Subaru abandonaba a finales de 2008 el campeonato debido a la crisis económica que empezaba a azotar a todas las compañías. Ahora que la cosa empieza a repuntar Subaru podría volver a la competición, en esta ocasión a los circuitos.

Algo que parece muy extraño para una marca que siempre ha tenido la tracción total como una de sus principales características. Además poca gente se imagina un Subaru sin esa pequeña capa de polvo que se forma tras disputar un rally. Sin embargo según los italianos de Autosprint Subaru podría ser una de esas cuatro marcas interesadas en entrar en el Mundial de Turismos con la llegada de los nuevos reglamentos.

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Hace mucho que no le metíamos mano al Mundial de Turismo y ya le empezábamos a echar de menos. Sobre todo después de que su hermano de los rallyes, el WRC, le haya puesto los dientes largos durante meses anunciando el interés de muchas marcas en su nuevo reglamento técnico. Sin embargo el WTCC también tiene pretendientes ahora que las nuevas regulaciones de los motores Turbo de 1.600cc van por buen camino.

El actual promotor de la KSO, empresa encargada de organizar el campeonato, Marcello Lotti ha comentado a nuestros amigos de Sportmotores que tiene hasta cuatro constructores nuevos en la lista de espera. Algo que sin duda animaría de nuevo un campeonato que ha quedado muy descafeinado tras la salida de SEAT y con la reducción clara del escuadrón de BMW.

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Parece que en Japón ya se van recuperando de la crisis económica. Muestra de ello es el profundo interés que durante los últimos meses han demostrado los chicos de Toyota con respecto a su vuelta a la competición intercontinental. El objetivo es claro, el mercado europeo. Para ello la marca nipona quiere correr en una categoría que tenga su gran público en el viejo continente.

Para ello los directivos barajan tres posibilidades. La primera de ella es el Mundial de Turismos en la que competiría con rivales directos como Seat y Chevrolet. Otra de las opciones reside en disputar Le Mans. Algo que no es extraño para Toyota ya que ya ha corrido en esta mítica prueba de resistencia en varias ocasiones. Por ultimo, se habla de su vuelta al Mundial de Rallyes.

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