Nacional de Asfalto

Una de cal y otra de Arena. Ayer recibíamos la noticia de la desagradable caída del Rally de Villajoyosa, que solía ser la prueba con la que comenzaba el campeonato Nacional de Asfalto durante los últimos años, pero nos levantábamos con la gran noticia de que el Islas Canarias continuará formando parte del Intercontinental Rally Challenge.

La prueba canaria ha conseguido finalmente los apoyos suficientes y cumplirá la tercera edición en el IRC consecutiva. También le tocará recoger el testigo de la prueba levantina siendo la primera prueba de la temporada 2012 del Nacional. Un Campeonato de España que sólo contará con nueve pruebas y con suerte, ya que hay más rallyes con problemas económicos y en el aire.

Malas noticias para el Nacional de Asfalto. Tras ver como finalmente la propuesta de los World Rally Cars se quedaba en un intento fallido en el pasado Rally Comunidad de Madrid, toca ahora conocer que ni el recientemente coronado tres veces Campeón de España se libra de los problemas de presupuesto. Eso es al menos lo que dice Miguel Fuster en la edición digital del periódico deportivo AS.

El alicantino ha llegado a tal punto que se ve obligado a vender su actual montura, el Porsche con el que se ha proclamado campeón esta temporada, para poder sanear gastos. Y es que Fuster ha tenido que arriesgar incluso parte de su patrimonio personal para poder correr las últimas pruebas de la temporada, dejando incluso Madrid fuera de su calendario por falta de presupuesto.

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Ayer los coches volvieron a rugir sobre el asfalto del circuito del Jarama. En esta ocasión el trazado madrileño abrió sus puertas a los coches de rallyes para los tramos especiales del Rally Comunidad de Madrid. En una edición sin lluvia el Porsche de los hermanos Vallejo se encontró muy cómodo y terminó la temporada con su tercera victoria en la prueba y la tercera de la año.

El equipo también tuvo la oportunidad de festejar la gran actuación de Álvaro Muñiz que terminó en una segunda posición que sin duda le servirá para levantar un poco los ánimos. Y es que la prueba estuvo claramente dominada por los coches de tracción trasera que se impusieron claramente a un Alberto Hevia que cedió su segunda plaza en el último tramo a los mandos de un Skoda Fabia S2000.

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Muchas veces cuando hablamos de rallyes nos centramos demasiado en los pilotos y dejamos de lado a los grandes olvidados, pero no menos importantes, copilotos. Al fin y al cabo el cincuenta por ciento de la responsabilidad del coche se sitúa en el asiento derecho del coche. Como no queremos olvidarnos de ellos hoy vamos a entrevistar al recientemente proclamado Bicampeón de España de Rallyes de Tierra, Dani Cué.

Una temporada que ha estado marcada por la baja participación en las pruebas y de la cancelación de varios rallyes. De ella hablamos con Dani y de otras muchas cosas, como las posibles soluciones a los problemas de los rallyes y su participación en el Nacional de Asfalto y en el Campeonato de Clásicos junto al ex-portero del Valencia y Real Madrid, Santi Cañizares.

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Tras la disputa del Rally Villa de Llanes y la penalización a Xevi Pons por irregularidades en el turbo de su Mitsubishi Lancer Evo X, los hechos se han precipitado. La culpa de dicha penalización fue completamente asumida por RMC Motorsport, propiedad de Roberto Méndez, que a su vez anunciaba su abandono del Campeonato de España y la posibilidad de disolución del equipo.

A raíz de estos hechos también podíamos conocer ayer que Xevi Pons tomaba la difícil decisión de dar por terminada su temporada después de ver como en Llanes, y tras dicha penalización de 15 minutos, la lucha por el titulo nacional con Miguel Fuster se le ponía casi imposible. Es por ello que ni Pons ni sus patrocinadores estarán presentes en las dos últimas pruebas de este año.

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Todo estamos familiarizados con los pasos de circuitos a los rallyes de personajes internacionales como Stephane Sarrazin o el mismo Kimi Raikkonen. Sin embargo, lo que debemos saber es que en España también tenemos un ejemplo. Durante los últimos meses nos habéis preguntado algunos lo que era de la vida de muchos pilotos, y entre ellos estaba el nombre de Borja García.

El piloto valenciano ha dejado atrás su carrera en los circuitos, compitiendo en categorías como la Superleague, la F3 española o la GP2, para emprender un nuevo proyecto. Y es que los rallyes han llamado a este joven piloto (de ahí que sea yo el que esté haciendo esta entrevista) que ha comenzado disputando el Nacional de asfalto y que en su mente tiene como sueño el llegar algún día al Mundial de Rallyes.

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No está siendo un año tranquilo para el vigente campeón del Mundo de la categoría SWRC. Tras los problemas con el cierre del equipo Nupel y el posterior paso a RMC, ahora se confirma que Xevi Pons se verá obligado a cambiar de montura lo que resta de temporada del Nacional de Rallyes de Asfalto.

Todo ello debido al poco apoyo que Ford España le ha prestado en su proyecto del Ford Fiesta S2000. Esto ha llevado al equipo de Roberto Méndez, propietario de dicho coche, a ponerlo en venta y buscar otras opciones para seguir luchando por el campeonato. Por ahora el catalán correrá en Llanes con un Mitsubishi Evo X de RMC, aunque también se habla de que podría coger el Porsche 911 GT3 de su suegro, Josep María Salvans.

Vía | Rallyes.net

Una más para el piloto alicantino, al que la victoria en el Rally Príncipe de Asturias le encamina aun más hacia su tercer titulo de campeón de España. Miguel Fuster supo llevar el Porsche en una prueba que no era del todo favorable para su montura, y superó claramente a los otros dos ocupantes del podio de la prueba formado por los S2000 de Alberto Hevia y Xevi Pons.

En está ocasión el tiempo sonrió a los pilotos de coches de tracción trasera ya que el asfalto permaneció seco durante la disputa de toda la prueba. En ningún momento Fuster se llegó a ver presionado por sus perseguidores, algunos como en el caso de Alberto Hevia, se vieron algo perjudicados por ir lastrado con 50 kilogramos más de peso al tener que cumplir la reglamentación del Campeonato Europeo.

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Ferrol es siempre una caja de sorpresas. Si ayer nos acostábamos Alberto Hevia como líder destacado de la prueba, hoy nos hemos levantado con un nuevo golpe de teatro en este Nacional de asfalto que cada día nos sorprende más. Alberto Hevia sufría numerosos problemas con la servodirección de su Skoda Fabia S2000 y les dejaba el camino libre a los hermanos Vallejo que conseguían así su primera victoria de la temporada a lomos de su nuevo Porsche. Segundo Jonathan Pérez y tercero Hevia.

Todo ello a pesar de los ataques furibundos de un Alberto Hevia al que la mecánica le vuelve a dejar sin premio a todo el esfuerzo realizado. Sin embargo esta misma fortuna le vuelve a sonreír a los hermanos lucenses, tras una temporada en la que esperábamos mucho del Lotus y que finalmente nos ha defraudado. Desde luego hay que felicitar a todo el equipo Vallejo que se ha desgañitado para poder estar presentes en la prueba gallega.

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