Nürburgring

Dominio absoluto el que hemos podido ver este fin de semana por parte de Mercedes en el circuito de Nurburg. Todo ello a pesar de que la pole había ido a parar el sábado en manos del Audi de Mattias Ekstrom que en esta ocasión realizaba una mala salida y se veía superado por un Bruno Spengler que no soltaría el liderato hasta ver la bandera a cuadros. Segundo a casi tres segundos terminaba el Mercedes de Paul Di Resta que entraba en meta con Gary Paffet redondeando un fin de semana perfecto para los coches de la estrella.

Hasta la cuarta posición de la tabla tenemos que llevar nuestra vista para poder encontrar al primer Audi, que no era otro que el de Timo Scheider. Ekstrom que como ya hemos dicho salía desde la primera plaza de parrilla cayó hasta la séptima tras verse superado por muchos de sus rivales en la pésima salida protagonizada por el piloto patrocinado por Red Bull. El que tampoco tuvo un buen comienzo fue nuestro representante en el campeonato alemán.

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Aunque ya sabíamos que las Le Mans Series no visitarán nuestro país en 2010, ahora ya tenemos la confirmación oficial. El ACO ha publicado el calendario oficial para las Le Mans Series. Un campeonato que mantendrá algunos circuitos del pasado año pero en el que nos vamos a encontrar varias novedades.

Para comenzar con ellas no tenemos que irno muy lejos. La primera prueba en el calendario será el HTTT Paul Ricard. Uno de los circuitos más utilizados a la hora de realizar tests de resistencia y que ahora recibirá una prueba de 8 horas, dos más que las carreras habituales. Además el trazado galo recibirá los test oficiales un mes antes. Una carrera que servirá para que muchos comiencen a pensar en las 24 horas de Le Mans.

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Este fin de semana se disputó la primera cita del impronunciable Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring, normal que todo el mundo lo conozca simplemente como VLN. En ella se producía el estreno del nuevo Audi R8 LMS con una tripleta de pilotos de probada experiencia y calidad. Phoenix Racing ponía en pista a Joachim Stuck, Emanuele Pirro y Frank Biela que conseguían la novena plaza en la parrilla, de 171 participantes.

En carrera las cosas no fueron tan bien y el R8 con problemas en el suministro de combustible únicamente pudo dar 14 giros antes de retirarse. La victoria cayó en manos del Porsche 911 GT3 RSR de Manthey Racing, conducido por Marcel Tiemann y el nuevo piloto Audi para Le Mans, Timo Bernhard.

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Cuando oímos hablar del Nordschleife de Nürburgring a la gran mayoría nos viene a la cabeza ese circuito en donde casi todas las marcas, al menos aquellas con un deportivo en su catálogo, prueban buscando los límites, explorables o no, del mismo. 21 kilómetros que exigen tanto a máquina como a piloto todo lo que lleven dentro, hasta la última gota. Pero no me enrollo más. Nuestros amigos de 8000 vueltas han realizado un artículo sobre la historia de este mítico circuito que merece la pena ser leido.

Quizás toda la esencia de Nordschleife se pueda resumir en una frase de Jackie Stewart: “Si te gusta Nürburgring… o no has ido suficientemente rápido, o estás loco“.Si tenemos la orografía y silueta del trazado, los 210 km/h de media que marca Stefan Bellof a los mandos de un 956 como record vigente del trazado, la frase no podría tener más razón. Sirva como referencia que este año en las 24 horas de Le Mans la media del Audi R10 TDI vencedor fue de 216 km/h. Y todos tenemos en mente las claras diferencias entre los dos trazados, o ¿no?...

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Podrían haber sido seis, como así quería la organización. Pero la época que cruzamos, está obligando a ser bastante cautos con los gastos. Así que con ello finalmente cinco serán las citas que compondrán este año el calendario de la Le Mans Series. Se cae del mismo Monza a favor del nuevo circuito de Portimao que tanta expectación está despertando.

Paul Ricard, Montmeló, Bugatti, Nürburgring, Spa-Francorchamps y Portimao son los elegidos. De los cuales Bugatti y Paul Ricard serán dos días de pruebas oficiales, y el resto pruebas bien de 1.000 km, o de 6 horas de duración máximo. La temporada comenzará pronto, la primera semana de Marzo, para terminar a mediados de Septiembre.

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Otro nuevo club de fútbol que se suma a la propuesta de la Superleague Formula. La AS Roma será el segundo club italiano, junto con el AC Milan, y el décimo quinto reniendo en cuenta las últimas incorporaciones asiáticas del Al Ain procedente de los Emiratos Arabes Unidos y del Beijing Guoan, club que quizás os suene de alguna gira “galactica” del Real Madrid.

Exotismos aparte, otra de las razones por las cuales la entrada de la Roma en este certamen es noticia es porque el equipo será gestionado por FMSI, el equipo de Giancarlo Fisichella, romano como bien nos han hecho saber en múltiples retransmisiones de T5.

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La segunda unidad de Epsilon Euskadi se hizo esperar. Tanto que tuvo que debutar, precipitadamente, en las 24 horas de Le Mans. Shinji Nakano, Jean Marc Gounon y Stefan Johansson fueron los encargados de hacer debutar el segundo chasis, aunque diversos problemas les dejaron a cinco horas de poder de cumplir el sueño.

Para continuar con el desarrollo del ee1, Epsilon participará en los próximos 1000 km. de Nürburgring con las dos unidades. La primera con los habituales en este campeonato, Ángel Burgueño y Miguel Ángel de Castro, pareja que consiguió un magnífico resultado en la anterior prueba disputada en Spa. La segunda, la formarán Adrián Vallés y Shinji Nakano. El español se adaptó muy bien a un tipo de vehículo nuevo para el, mientras que el japonés es un piloto de contrastada experiencia que puede ser el complemento perfecto para el piloto de Teulada.

Vía | Sportmotores

Hace dos semanas Audi dominaba en el trazado holandés de Zandvoort con un brillante 1-2-3-4, este fin de semana en Nürburgring, Mercedes le ha devuelto la moneda a la firma de Ingolstadt. Con la lluvia como protagonista, el piloto más laureado en la historia del DTM, Bernd Schneider se alzó con la victoria por delante de sus compañeros en Mercedes, el escocés Paul Di Resta y los británicos Jamie Green y Gary Paffet.

La lluvia, y la estrategia asociada a la climatología, condicionó todo el fin de semana. Tom Kristemsen que partía desde la pole era uno de los damnificados con una salida de pista. Si en Zandvoort el honor de ser el primer no-Audi fue Bruno Spengler, en el circuito de Eifel este honor correspondió al líder del campeonato, el alemán Timo Scheider. Posición que le permite seguir dominando la clasificación con cuatro puntos de ventaja a falta de tan solo cuatro pruebas.

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Este mismo mediodía han dado comienzo las 24 Horas de Nürburgring, que se disputan en el mítico Nordschleife, y en la que más de 200 turismos toman la salida para medirse en una batalla que pone a prueba la mecánica de los coches y el aguante de los pilotos.

Carlos Sainz está presente en esta edición de la prueba a los mandos del nuevo Volkswagen Scirocco GT24, y desde luego, que su vuelta a los circuitos sea en un marco tan legendario como el Infierno Verde es algo que le encanta al piloto madrileño, que además se ha mostrado entusiasmado de correr de noche porque le recuerda “las etapas nocturnas de mi época de rallyes con cientos de espectadores en las cunetas, fogatas y luces en mitad de la pista”.

Para los que queráis seguir en directo lo que va pasando en el Nürburgring, podéis hacerlo desde la web oficial que retransmite la prueba.

Streaming | 24 Horas Nürburgring
Más información | Motorpasión (24 Horas de Nürburgring)