Nürburgring

Javier Villa es el segundo piloto en conseguir dos victorias esta temporada en la GP2. Las segundas carreras de Magny-Cours, y de Nürburgring el fin de semana pasado fueron a parar a manos de Villa, que sólo tiene 19 años. Lo cierto es que venció en las segundas carreras del fin de semana gracias a, entre otras cosas, la parrilla reversible. En Magny-Cours calificó el décimotercero, su mejor puesto de la temporada, y el acabar séptimo laprimera carrera lo puso en primera linea para la segunda, y de ahí vino la victoria.

Eso quiere decir varias cosas. Que Villa es un buen piloto no hay duda. Pero que el formato de parrilla invertida es un gran empujón a la hora de conseguir buenos resultados para los pilotos que queden entre los ocho primeros, y más bien tirando hacia atrás, también es verdad.

Por eso Javier está convencido y decidido a mejorar ese punto flaco que tiene, la calificación. Lo más seguro es que la falta de experiencia de Villa, agravado por el hecho de que en media hora los coches deben estar puestos a punto, hace que en las carreras de los sábados suela salir muy atrás en la parrilla, le cueste remontar, tenga que pelear mucho y finalmente el domingo consiga la mayoría de los 21 puntos que tiene. Desde luego, yo creo que si mejora la posición de salida en parrilla, va a estar dando guerra en el campeonato, porque se ve que las victorias que consigue, son trabajadas y calidad no le falta, solo ese puntito los viernes.

Vía | Autosport

Yo creo que está claro que la maniobra que Alonso le enseñó ayer a Massa es una lección de conducción y de calidad de campeón, pero creo que esta vez conviene, al menos en este post, dejar a la vista los titulares de los periódicos más conocidos y de las páginas web dedicadas al mundo del motor, para ver cómo han resumido el día de ayer, que para mi fue el día en el que la calidad de Alonso vuelve a ser reconocida, que nunca estuvo perdida.

• ITV-F1: “Alonso resurge del caos de Nürburgring“
• Formula 1: “Alonso capea el temporal para vencer en el suspense de Nürburgring“
• Marca: “Victoria épica de Alonso que da un hachazo al mundial“
• La Gazzetta dello Sport: “Polémica Massa-Alonso. El ferrarista: ‘falsas acusaciones’“
• Motorsport (Autobild.de): “El día del delfín“
• Bild: “Carrera caótica en Nürburgring: Fórmula patinaje“
• O Globo (Brasil): “Massa no aguanta. Fernando Alonso vence el confuso GP de Europa“
• El Pais: “Victoria épica de Alonso bajo la lluvia“

Realmente hay poco más que decir.

Una interesante rueda de prensa después de la calificación para el Gran Premio de Europa en Nürburgring saca a la luz las impresiones más personales de los tres pilotos de cabeza de la parrilla, acerca de la seguridad en pista. Los tres pilotos, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso y Felipe Massa, han hablado del accidente de Hamilton y de la seguridad en general en los circuitos.

El accidente de Lewis Hamilton en medio de la Q3 supuso para todos unos momentos difíciles, no sólo por el nuevo accidente, sino por los momentos de espera durante la bandera roja, un tiempo para ponerse nervioso, y para dominar esas sensaciones. Todos han comentado lo que se siente cuando lo ves desde el cockpit, cuando te enteras de que ha habido un golpe serio.

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El piloto probador de BMW Sauber, Sebastien Vettel, ha vencido con comodidad en la primera carrera de la prueba de las World Series by Renault disputada el fin de semana pasado en Nürburgring. Tras una salida incómoda, en la que su compañero de equipo Mikhail Aleshin se pasó de frenada en la primera curva y de paso se involucraron Parente (gracias al toque de Aleshin), y además Salvador Durán y Clivio Piccione, Vettel se vio con el camino despejado y líder de la prueba.

Alguna intentona en forma de acercamiento por parte de Ben Hanley habría seguramente, pero nada grave pues Vettel abrió hueco y no lo dejaría ni en el repostaje obligatorio.

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Que no cunda el pánico. Tan sólo es un tema de derechos y de nombres por lo que desparece, por lo que la carrera en el circuito de Nürburgring, se llame como se llame, se seguirá disputando el fin de semana del 20 al 22 de julio y se llamará Gran Premio de Europa.

La FIA había decidido eliminar del calendario un GP que se disputaba en el pais de el Kaiser, por lo que se decidió que a partir de este año, se alternaran los circuitos de Hockenheim y Nürburgring, de manera que en cada circuito se disputase cada dos años, pero en todo momento se llamaría GP de Alemania.

Y como la F1 no es nada sin dinero, derechos ni licencias, la FIA ha decidido denominarlo GP de Europa tras los continuos desacuerdos entre los propietarios de ambos circuitos. Al final, AvD (Automóvil Club de Alemania) y ADAC no se han puesto de acuerdo y el país galo germano no pondrá nombre a un gran premio en la máxima categoría desde 1960. Esto con Schumacher no hubiese pasado…

Vía | TheF1

Será el 22 de julio, misma fecha cuando se corra el GP de Alemania, que se mueve de Hockenheim a Nürburgring, desapareciendo así el GP de Europa y dando entrada a otros circuitos nuevos.

Walter Kafitz, responsable del circuito, anunció que la llamada curva en S, conocida como Audi y Shell, cambiará al nombre del piloto alemán. El piloto será el primero en dar una curva que lleva su nombre, ya que dará una vuelta de honor a bordo de un monoplaza de la escudería que tanto le vio triunfar.

Este año no se repetirá ganador de la pasada edición, ya que fue él mismo al igual que en los años 1995, 2000, 2001 y 2004, pero deberemos conformarnos con verle en la pista y seguro que captará la atención de muchas cámaras.

Es mucho arriesgar, pero me atrevo a pronosticar la entrega de algún premio por su parte.

Vía | Formula1