Lo comentamos esta mismo semana. Tras un año de parón, Adrián Campos Jr vuelve a intentar cumplir su sueño americano y después de pasar por las Indy Lights, va a intentar hacerse un hueco en los stock-car o como se conoce en Europa, la NASCAR.

Los pasados martes y miércoles (no salió a pista por la lluvia), Campos Jr dispuso de un día de test en el oval de Charlotte al volante de un vehículo de la NASCAR K&N Pro Series del equipo X-Team. El piloto valenciano contó con el consejo de Nelsinho Piquet. Tras su paso por la Fórmula 1 y el Crashgate, el brasileño se ha refugiado en la NASCAR Camping World Truck Series. Tras un primer año de aclimatación, en el que disputó cinco pruebas, Piquet Jr está disputando todo la temporada, marchando undécimo en la clasificación general.

En palabras del equipo, el test fue más que satisfactorio, adaptándose rápidamente al estilo de conducción de este tipo de vehículos. Por ello, X-Team ha pedido a las personas de confianza de Campos Jr, el manager brasileño Geraldo Rodrigues y su padre Adrián Campos, que hagan un esfuerzo para conseguir apoyo y así debutar en el campeonato este mismo año.

En su primera temporada desde que salió de la F1, Nelsinho pasará a formar parte de la estructura de KHI, regentado por el conocido Kevin Harvick. Su máquina será un Chevrolet Silverado y a sus mandos tratará de hacerse con el título de rookie del año 2011 a partir del 18 de febrero en Daytona.

Como él mismo comenta, esto es una apuesta a largo plazo y el objetivo es acumular experiencia para poder evolucionar hacia otras series de más prestigio. Pero más que nada, abrir las puertas de Estados Unidos a los pilotos brasileños:

Quiero convertirme en el primer brasileño que haga una temporada competitiva en la NASCAR. Creo que es importante abrir esa puerta a los brasileños en los Estados Unidos

Loable por un lado querer abrir campo en Estados Unidos, y también es verdad que las competiciones de este estilo se caracterizan por ser bastante rentables en cuanto se refiere al balance costes/premios. Y más cuanto más arriba. Parece que ya en las tomas de contacto del año pasado le ha ido bien, y ahora está en un equipo con pedigrí, así que se esperan grandes cosas de Nelsinho… en los camiones.

¡Gracias a smoke14 por la pista!

Vía | Motorracing Network

Pero antes y para situarnos, estamos en el GP de Singapur 2008. A pocas vueltas del inicio de carrera, Nelsinho Piquet ejecuta un trompo muy profesional (según algunos, ensayado abiertamente) que lo lleva a las barreras y provoca la salida del coche de seguridad. Fernando Alonso justo había entrado poco antes a cambiar neumáticos y el Safety Car le daba una ventaja muy apreciable sobre sus rivales, pasando del puesto once al quinto, y luego adelantando al resto para colocarse primer por las entradas de estos. Fernando Alonso gana la carrera, y meses después empieza a llover la información, las demandas por parte de la familia Piquet, salen Pat Symonds y Flavio Briatore de la F1, y hasta Felipe Massa reclama que Nelsinho le debe el campeonato mundial de 2008.

Decidido a inspirarme en esto para escribir una novela de carreras, la cosa se vuelve a reactivar ahora porque Renault ha declarado oficialmente y en su página web, que admite claramente que las alegaciones de Nelson Piquet Jr. no son falsas. Citando textualmente:

El Equipo acepta – como hizo anteriormente el World Motor Sport Council (“WMSC”) de la FIA y como fue ratificado por el WMSC en su decisión el 21 de septiembre de 2009 – que las alegaciones hechas por Nelson Piquet Junior no fueron falsas. Acepta igualmente que Mr Piquet Junior y su padre no se inventaron las alegaciones para chantajear al Equipo

¿Qué quiere decir esto? Pues simplemente que el equipo anteriormente conocido como Renault F1 Team quiere limpiar su imagen definitivamente. Eso en mi opinión. En ningún momento admiten que sean ciertas, sino que simplemente no son falsas. Curioso. Puede darnos a entender que realmente el GP de Singapur fue un timo, que puede ser, pero (tendré que investigar esto) probablemente esto ya ha prescrito y no se podrá investigar por la FIA ni ejercer acciones contra los pilotos o los equipos.

Vamos, que con este movimiento Renault da por zanjado el hecho, y gratificará a los Piquet por daños y perjuicios, así como pagará los costes en los que haya podido incurrir la familia Piquet a raíz de los juicios y demás. Y se disculpan para siempre porque por culpa de lo ocurrido, los Piquet se vieron culpables de una ofensa criminal seria.

Ojalá no hubiese ocurrido nada de esto, tanto si es verdad que fue algo pactado como si no. Estas cosas, la Formula 1 no las necesita ni las necesitará nunca.

Vía | Renault F1 Team

Gerhard Berger defiende a Ferrari por favorecer a Fernando Alonso; igual que Nelsinho Piquet. Mucha polémica ha habido últimamente con este tema, y veremos como termina cuando Ferrari tenga que declarar ante la FIA. Por cierto, que parece estar muy hablador el austríaco últimamente.

Berger dice que es normal y lógico que Ferrari se centre en Fernando, puesto que de los dos pilotos de la Scuderia es el único que está en posición de ganar el campeonato. Además, de momento se ha mostrado más rápido que Felipe Massa en casi todas las carreras.

Precisamente el compatriota de Felipe y ex-compañero de Alonso tiene su opinión al respecto. Según Nelsinho, la decisión de Ferrari es la mejor desde el punto de vista de lucha por el campeonato, y en su opinión, tiene que ser Felipe que se muestre más rápido si quiere que cambie el panorama el año que viene.

En este caso tengo que admitir que, a pesar de las formas, es normal que Ferrari decida centrarse en las posibilidades del asturiano, puesto que si el coche mejora y los de delante siguen cometiendo errores, podrían encontrarse con un 2007. En el caso de Massa, por cuestión de puntos es imposible.

Vía | Motorsport.com

Mal rollo entre los brasileños, y es que Nelsinho Piquet ha declarado recientemente que aún no se habla con Felipe Massa tras lo que sucedió en Singapur 2008, y que éste último no le ha perdonado. Según Massa, el título de 2008 lo perdió por culpa de esa carrera.

Recordemos que Massa se vió obligado a entrar a cambiar de táctica por la salida del safety car, causada por el accidente de Piquet. Los nervios le jugaron una mala pasada y se llevó la manguera de gasolina al arrancar de boxes, lo que al final le quitó cualquier opción de un buen resultado.

Aunque es cierto que Massa perdió puntos en Singapur, y que no ganó el título por un solo punto de diferencia respecto a Hamilton, las declaraciones de Nelsinho parece que no vengan a cuento de nada. Para mí, al menos, el hecho que lo diga ahora me resulta un misterio.

Mi relación con Barrichello y Massa ha sido siempre muy buena. Me dieron muchos consejos y me ayudaron mucho. Pero desde entonces no he hablado con Felipe.

Vía | Motorsport.com

Nelsinho Piquet, que disputó el fin de semana su primera carrera en la NASCAR americana (en una de sus categorías inferiores, realmente), ha declarado que no descarta volver a la Fórmula 1 más adelante, si la situación es propicia para ello.

El brasileño, conocido sobretodo por el escándalo del Crashgate (del cual no vamos a hablar hoy más, porqué ya se han vertido suficiente ríos de tinta tanto real como virtual), ha explicado que no tiene ningún contrato para la temporada entera, aunque tiene previstas unas cuantas salidas en EE.UU (la próxima será en la NASCAR Truck Series).

Según ha dicho Piquet, está negociando la posibilidad de correr en Le Mans con un Ferrari 430 GT2, y mantiene sus ojos y orejas abiertos, con tal de ir encontrando otros volantes. Supongo que su intención es la de no quedarse en el dique seco, para seguir manteniéndose en forma, y seguramente limpiar su reputación en la medida de lo posible.

Nelsinho, que el fin de semana pasado estuvo en Daytona Beach con motivo de su primera carrera de stock cars, realizó una carrera bastante mediocre. Aunque en los entrenamientos estuvo cerca de la también debutante Danica Patrick, los dos se tocaron el domingo, y mientras la piloto americana realizaba una remontada impresionante y terminaba en sexta posición, Piquet terminó vigesimoséptimo.

Vía | Motorsport.com

Podemos descansar tranquilos. Tras múltiples rumores, ha sonado para casi todas las escuderías nuevas, Nelsinho Piquet se ha dado por vencido y en 2010 no pilotará en el mundial de Fórmula 1. El Crashgate ha dejado muy tocada la credibilidad del piloto, su calidad ya estaba siendo puesta en entredicho desde hacía mucho tiempo antes. Así que lo único que ha podido hacer es huir allá donde la Fórmula 1 es un desconocido sin demasiado interés para el público, U.S.A.

Tras probar un truck de Red Horse Racing durante el pasado mes de octubre el brasileño quedó muy satisfecho. Tras meses pensándolo, Nelsinho Piquet ha confirmado que en 2010 contará con un programa en la NASCAR Camping World Truck Series (Craftsman dejó de dar nombre a esta categoría) al que también se le podría unir otro programa en la Sprint Cup o en la Nationwide.

Pero no bajemos la guardia aún. A pesar de que su programa en U.S.A es un gran reto para el y que suponemos que le absorberá gran parte de su energía, Piquet nos amenaza con intentar ganar las 24 horas de Le Mans.

Vía | Autosport

Es curioso que una noticia como esta llame la atención. Que Campos Meta tuviera a un piloto español en sus filas era algo que cualquier aficionado pensaba hace unos meses. Pero cosas del dinero, las opciones de contar con un piloto español en un equipo español se fueron diluyendo. Tanto que hasta el propio Adrián Campos reconoció que lo que impedía la llegada de Pedro Martínez de la Rosa a su escudería era la falta de patrocinadores del catalán.

Sin el pobrador de McLaren en el segundo asiento, los candidatos comenzaron a aparecer de todas partes. Vitaly Petrov, Lucas Di Grassi, Pastor Maldonado, incluso Nelsinho Piquet. Y ha sido este último la fuente de esta noticia. El brasileño ha afirmado en una revista especializada que Campos Meta podría estar buscando un piloto español. Se podría decir que nos ilusionamos demasiado deprisa. Pensar que hay algo de cierto en todo esto es relativo, más teniendo en cuenta la reputación con la que cuenta en estos momentos el pequeño de los Piquet. Que no sea por ilusión.

Vía | The F1.com

Hoy el día va de fichajes, rumores y más rumores. El fichaje de Jenson Button por McLaren podría pasar de rumor a anuncia en cosa de horas, pero más abajo, lejos de los focos de un Campeón del Mundo y de una escudería con el nombre de McLaren, varios pilotos son los que están luchando por un asiento. Timo Glock ha conseguido el suyo y otro que quiere conseguirlo, y así volver a la Fórmula 1 es Nelsinho Piquet.

Aunque en los últimos tiempos se había relacionado al brasileño con la NASCAR, Piquet ha afirmado que está en conversaciones con Force India y de nuevo, como ya ocurriera en los rumores que le colocaban en Campos Meta, contaría con el apoyo económico de su padre.

En este momento estoy cerca de Force India, pero para mí la NASCAR es muy interesante por lo que no sabemos todavía qué va a pasar

Hasta cierto punto me parece descabellado que Nelsinho Piquet pueda quitarle el puesto a Adrian Sutil (las quinielas comienzan a colocarle en Mercedes Grand Prix por lo que quedaría un asiento libre) o a Vitantonio Liuzzi. Pero como ya sabemos, los bolsillos llenos abren cualquier puerta.

Es evidente que los coches de F1 son mucho mejores tecnológicamente, los mejores del mundo, pero si no lo encuentro agradable no me importa pilotar en carreras de karts

Vía | TheF1.com

La aparición del llamado Testigo X cambió el rumbo del Crashgate. A partir de ese momento, la FIA pudo certificar que Flavio Briatore, Pat Symonds y Nelsinho Piquet habían conspirado y apañado la victoria de Fernando Alonso en Singapur 2008. Ahora conocemos que el Textigo X fue Alan Permane, ingeniero jefe de Renault F1. Fue la misma Renault F1 quien reveló la existencia de esta cuarta persona conocedora de todo, aunque Permane no formó parte de la conspiración.

Alan Permane, tras ser entrevistado por la FIA, confirmó que Piquet y Symonds fueron los que mencionaron la posibilidad del accidente premeditado y Briatore el que “dio luz verde”. Eso si, Permane no se entero de que el plan seguía adelante hasta que se produjo el accidente. Por cierto, Briatore que no fue el iniciador de todo, fue el que mayor sanción recibió. Luego que digan que la FIA no iba a por el italiano.

Vía | Flagworld