Igor Zamorano
2 de junio de 2011 | 18:05
Con la salida de Aldo Costa, en Ferrari han comenzado su particular Plan Renove. Sin el italiano al frente de la escudería, lo primero que han hecho es reorganizarse.
En primer lugar, Pat Fry ha cogido las riendas de Ferrari, al menos de cara al desarrollo del monoplaza de la actual temporada, mientras que que Nikolas Tombazis se centrará a partir de ahora en el monoplaza de 2012 dejando “vacante” el puesto de aerodinamicista jefe. Curiosamente, ese es el puesto que más novias tiene.
R. Topham
19 de marzo de 2011 | 19:20
La obra de arte se observa en la imagen superior se exhibe en el Mercedes-Benz World F1 Exhibition en Surrey, cerca de Londres, en el Reino Unido. El modelo consta de 3.200 piezas suspendidas de un marco metálico especial diseñado para la ocasión. Cada una de las partes del monoplaza cuelga de dicho marco individualmente. La obra ha recibido el nombre de “View Suspended II”.
La impresión que quieren dar mostrando el Mercedes GP de esa forma es que parezca que está congelado en el tiempo una fracción de segundo después de haber explotado. Así las personas que visiten la exposición podrán hacerse una idea de todos los componentes que forman un monoplaza en la actualidad.
Igor Zamorano
12 de julio de 2010 | 21:32
Retroceder nunca, rendirse jamás. Como si fuera la película de Jean-Claude Van Damme (hacía de malo), así piensa Mercedes GP. Da igual que en lo que llevemos de temporada, no ha habido ni una sola carrera en la que el ritmo de carrera de las “nuevas” flechas plateadas haya sido lo suficientemente elevado como para poder pensar en su victoria.
El podio de ayer de Nico Rosberg, ya van tres, no deja de ser un espejismo en el caminar por el desierto de la escudería de Ross Brawn. Y por mucho que Nick Fry se empeñe en reconocer que aún aspiran a victorias en 2010. El Mercedes GP MGP W01 no es el BGP001 y ni siquiera podríamos decir que está entre los tres mejores coches de la parrilla.
Fernischumi
9 de julio de 2010 | 23:34
Las cosas en Mercedes GP no están saliendo como todos esperábamos. Desde la primera carrera los problemas han sido numerosos, sobre todo con los neumáticos y la capacidad de carga aerodinámica de los monoplazas alemanes. Los chicos de Ross Brawn quisieron arreglar las cosas introduciendo numerosas evoluciones en el pasado Gran Premio de Europa. Entre ellas los famosos escapes bajos de Red Bull, pero según Nick Fry no funcionaron como esperaban.
Intentamos copiar el sistema de escapes de Red Bull en Valencia y, probablemente, nos salió el tiro por la culata. Con la ventaja de poder mirar atrás, tal vez deberíamos haber seguido con los que teníamos antes.
Igor Zamorano
13 de diciembre de 2009 | 00:28
Es la pregunta del millón, y la que la mayoría de aficionados queremos que se resuelva cuanto antes. La vuelta el heptacampeón del mundo a la Fórmula 1 sería la penúltima bomba informativa de un año bastante convulso para este deporte. Ya pasó con el anuncio de Ferrari de que el alemán se encargaría de sustituir a Felipe Massa tras el accidente del brasileño en Hungría. Finalmente, una lesión de espalda de Schumacher nos impidió ver el regreso con más morbo que se recuerda en décadas.
Pero esta vez, Michael Schumacher está recuperado y todo parece indicar que el alemán tiene una oferta de siete millones de euros para que se convierta en el segundo piloto (por número que no por orden) de la “nueva” Mercedes GP. Desde la escudería dicen que no tienen más dinero para el fichaje, pero una cosa tengo clara. Si el Kaiser vuelve, no será para hacerse más rico de lo que es. Es más, estoy seguro que en sus arcas hay dinero suficiente como para montar una buena escudería.
Alexuny
19 de noviembre de 2009 | 16:30
Interesantes declaraciones las lanzadas por Ross Brawn y Nick Fry a los diarios Daily Express y Mirror en relación al fichaje de Jenson Button por McLaren. Al parecer, los dos máximos dirigentes de la por ahora escudería Brawn GP han quedado tan perplejos como decepcionados con la decisión tomada por el piloto inglés y recién coronado Campeón del Mundo de Fórmula 1. Al parecer las ganas que tienen en Mercedes para contar con pilotos alemanes tras anunciar la compra de Brawn GP podría haber llevado a Jenson Button a tomar una decisión demasiado a la ligera.
Eso en opinión de Ross Brawn. Y es que claro mucho antes de confirmarse la entrada en escena de Mercedes, la negociación con el piloto estaba entre mantener sueldo o concederle el aumento que pedía. Pero hoy día las condiciones son distintas con la compra del constructor alemán y Ross Brawn comenta se sorprende que Jenson Button se vaya a McLaren ganando menos dinero del que en Brackley le ofrecían… y el que pueden ahora ofrecerle. Y Nick Fry añade un detalle más: Button podría haberse deslumbrado al visitar la fastuosa sede de McLaren en Woking.
Alexuny
19 de octubre de 2009 | 12:00
No nos podemos ir del GP de Brasil sin hablar de la victoria absoluta de Brawn GP en Fórmula 1. No todos los años vemos la aparición de un equipo nuevo, que marque las diferencias y que gane en su primer año de la categoría. Es el caso de Brawn GP que consiguió ayer en Interlagos el Campeonato de Constructores.
No podemos olvidar al gran artífice de lo visto hacer en pista por sus BGP001 con motores Mercedes-Benz: Ross Brawn. El ingeniero ex-Ferrari, que siempre va generando polémica por su maniobra siempre al borde de la legalidad reglamentaria, ha demostrado que el presupuesto destinado por Honda Racing durante el año pasado para el monoplaza 2010 fue bien invertido y aprovechado. Y aunque en el último tramo del campeonato, ha sufrido la lógica evolución de los rivales, la pequeña escuadra de Brackley conseguía en Brasil el doblete: campeonato de pilotos y de constructores.
Alexuny
25 de agosto de 2009 | 19:00
Los que esperaran el momento de que a Ross Brawn y a Nick Fry se les acabara el dinero y legado de Honda Racing para devolvérselas todas juntitas ya pueden empezar a tirarse de los pelos: Nick Fry, CEO de Brawn GP ha confirmado que tienen socios y patrocinio asegurados para los próximos tres años. El contrato con Virgin finaliza este año y salta de nuevo al aire que podríamos ver el grupo de Richard Branson ligado a Manor GP.
No tenemos preocupaciones sobre la financiación ni para este año, ni el próximo, ni el siguiente. Yo sonrío cuando se habla de dinero, porque siempre hemos apoyo financiero para este año y ni Ross ni yo no hubieramos adquirido el equipo si no lo hubiéramos tenido.Hemos firmado algunos contratos en Niza y los que saldrán a la luz cuando presentemos el coche del próximo año, pero vamos a ver qué pasa. No estamos preocupados.
Alexuny
23 de febrero de 2009 | 15:30
Mientras esperamos detalles más concretos, y por fin un compromiso por parte de Virgin en su probable compra de la escudería Honda Racing, vamos conociendo otros detalles que de los últimos movimientos que buscan mantener en parrilla la escudería de Brackley.
El último que conocemos hoy es el rechazo de Ross Brawn y Nick Fry a la ayuda financiera que les ofrecía Bernie Ecclestone. El dueño de la F1 había ofrecido un buen apoyo financiero para apoyar a los británicos en la compra de la escudería a Honda. Apoyo rechazado, pues parece que prefieren estar o no estar por méritos propios. Según Ecclestone, “Deberían haber aceptado lo que les ofrecí.”
S Marcus
10 de enero de 2009 | 11:00
Uno de los potenciales compradores de Honda, el jefe de Prodrive David Richards, ha descartado ya la compra de la escudería japonesa, señalando como uno de los motivos que “el entorno actual es demasiado inestable”.
De este modo, y sin ver demasiado claro todavía los supuestos beneficios de las medidas de reducción de costes, el que llevara a BAR al subcampeonato de 2004 vuelve a quedarse a las puertas de montar su equipo por segunda vez en pocos años.
