Durante las dos últimas temporadas, Nick Heidfeld ha tenido que luchar por conseguir un asiento en la parrilla. Si en 2010 llegó a Sauber para sustituir a Pedro de la Rosa, el pasado año el caso fue similar. La lesión de Robert Kubica dejó un hueco libre en Lotus Renault GP. Heidfeld hizo valer su veteranía para conseguir un asiento. Aunque meses después el alemán sería el piloto sustituido.

Este año, las cosas no se han planteado de una manera tan optimista y por el momento lo tendrá complicado para volver a la máxima competición. Eso no lo ha desanimado y rápidamente ha encontrado trabajo. Nick Heidfeld es nuevo piloto de Rebellion Racing con los que disputará, al menos, las tres primeras citas del World Endurance Championship (12 horas de Sebring, 6 horas de Spa-Francorchamps y 24 horas de Le Mans).

Heidfeld formará pareja con dos pilotos habituales en la estructura de Bart Hayden, Neel Jani y Nicolas Prost. Su fichaje por Rebellion Racing significará el regreso de Heidfeld a la resistencia, de la que ha estado ausente desde 1999, año en que disputó las 24 horas de Le Mans al volante de uno de los Mercedes CLR “voladores”.

No ha sido el único anuncio de Rebellion Racing en la jornada de hoy ya que también Jeroen Bleekemolen ha sido confirmado para las dos citas largas del WEC: Sebring y Le Mans. En el caso del piloto holandés, que finalizó sexto con Rebellion Racing en las 24 horas de Le Mans del pasado año, completará el trío de pilotos del segundo Rebellion-Toyota junto Andrea Belicchi y Harold Primat.

En Lotus Renault GP se las prometían muy felices con su soberbio inicio de temporada. Vitaly Petrov firmó un tercer puesto en el inaugural Gran Premio de Australia y Nick Heidfeld hizo lo propio en la siguiente carrera, el Gran Premio de Malasia. En pocas quinielas entraba que los pilotos de Renault fueran capaces de semejante gesta.

La escudería había tenido que improvisar buscando un sustituto de garantías al accidentado Robert Kubica, y se decantaron por Quick Nick. A pesar de que el polaco no regresó a la Fórmula 1 en 2011, el alemán no completó la temporada con Renault. Mediada la misma su volante fue a parar a Bruno Senna.

El fallido experimento de los escapes

Lotus Renault GP sorprendió a propios y extraños con la posición de sus escapes en el Renault R31. De esta forma se desmarcaron de sus rivales y optaron por una solución original que esperaban que les diera resultado. El funcionamiento de dichos escapes puede verse en el vídeo bajo estas líneas.

Los dos podios en las dos primeras carreras hicieron prever que el equipo podría aspirar a más de lo que inicialmente habían previsto. Falsa alarma. El mejor resultado en el resto de la temporada fue un quinto puesto de Vitaly Petrov en la lotería que se convirtió el Gran Premio de Canadá. Los podios iniciales fueron un espejismo.

La escudería vivió una temporada de lo más movidita. El problema que les supuso la baja de Robert Kubica no fue el único del año. A la vuelta de las vacaciones decidieron prescindir de los servicios de Nick Heidfeld y sustituirle por Bruno Senna. La razón que adujeron fue el bajo rendimiento del alemán. Un hecho más que discutible, ya que por aquel entonces Nick Heidfeld superaba en puntos a Vitaly Petrov…

La esperanza de Kimi Raikkonen

La temporada finalizaba con Lotus Renault GP prácticamente pidiendo la hora para no verse superada en la clasificación de constructores por Force India. Finalmente acabaron quintos con escasos 4 puntos de ventaja sobre la escudería india. El año se le hizo bastante largo a los ingleses, aunque al final puede decirse que salieron airosos y repetir el resultado de 2010.

Habiendo reconocido que erraron con el diseño del Renault R31, el 2012 se presenta esperanzador. Han recuperado a Kimi Raikkonen para la Fórmula 1, después de su paso por los rallyes con más pena que gloria. Su compañero en Lotus Renault GP será Romain Grosjean.

Habrá que ver si 2012 supone un paso adelante respecto a 2011, o si, en cambio, siguen sin encontrar la senda correcta para aspirar a cotas mayores.

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011

La temporada del DTM está llegando a su fin, este fin de semana se disputa la penúltima cita en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, y los test con los nuevos modelos de cara a la próxima temporada ya han comenzado. Aún así, y por el momento, las tres marcas implicadas aún no han dicho esta boca es mía en cuenta a que pilotos formarán parte del DTM en 2012..

A día de hoy, BMW es la que más pilotos ha confirmado, Augusto Farfus y Andy Priaulx, pero también es la que, teóricamente, tiene más asientos libres. Por ello, es el centro de todos los rumores. En los test celebrados en el Eurospeedway de Lausitz, además del brasileño y el británico, estuvieron presentes dos pilotos íntimamente ligados con la marca bávara: Jörg Müller and Dirk Müller. Si tenemos en cuenta a los alemanes, quedarían dos plazas libres, y para ellas hay mucho candidato.

Dirk Werner estuvo presente en los test que BMW hizo en Hungaroring mientras que tras su despido fulgurante de Audi, Alexandre Prémat también se postulaba como piloto BMW gracias a su amplia experiencia. Otros rumores indican la llegada de rutilantes estrellas como Bruno Spengler, líder de Mercedes-Benz en 2011 y aún candidato al título o el Fórmula 1, Nick Heidfeld. El alemán cuenta con muchos lazos con BMW pero curiosamente en la última cita del DTM, en Oschersleben, Heidfeld fue invitado de Mercedes-Benz.

Vía | Sportmotores

Después de confirmarse que Bruno Senna ocuparía el Lotus Renault que debería haber ocupado Robert Kubica y que ocupó durante toda la temporada Nick Heidfeld, el alemán espera poder asegurarse un volante en la Fórmula 1 para 2012, a pesar del problema que podría suponer el no rodar con un monoplaza de la categoría máxima en todo lo que queda de año.

Aunque en principio se esperaba que hubiera proceso judicial, al final se llegó a un acuerdo y la sangre no llegó al río. Aunque no parece tan probable que Heidfeld vuelva a la Fórmula 1 y de hecho ha habido rumores sobre su posible salto al DTM de la mano de BMW, Nick asegura que buscará la manera de seguir en la Fórmula 1, y está convencido de que puede lograrlo.

Explica que la situación es complicada y no hay tantos volantes disponibles, pero está trabajando en ello y cree que puede conseguirlo. De hecho, el que fuera piloto de BMW-Sauber y Williams entre otros equipos, cuenta que hay patrocinadores dispuestos a seguirle al equipo al que vaya. Pero en cualquier caso, admite que no tiene el dinero de Vitaly Petrov o Pastor Maldonado (aunque no ha dicho nombres, claro).

Explica que lo que él puede aportar es experiencia, y que el dinero no es nada más que un incentivo, por así decirlo. Un extra, añadido a su pilotaje y experiencia, pero que en ningún caso debería convertirse en el motivo principal para ficharle, pues si lo fuera, sabe que no puede competir con empresas que ponen múltiples millones de dólares para apoyar a sus pilotos.

Vía | Autosport.com

Finalmente se ha terminado el culebrón que, personalmente, creía que duraría hasta el fin de los días. Hoy se ha confirmado el fin de la colaboración entre Lotus Renault GP y Nick Heidfeld. El alemán perdió su volante antes del Gran Premio de Bélgica, y ante el prospecto de no volver a pilotar en lo que queda de temporada, decidió denunciar a su equipo, esperando recuperar el puesto como piloto titular.

Heidfeld asegura que está muy decepcionado por dejar el equipo anglo-francés a media temporada, aunque entiende que es lo que hay y prefiere centrarse en lo que será su futuro. Espera que las cosas vayan a ir mejor. Desea lo mejor a todos los amigos que ha hecho en Enstone y declara que terminar la colaboración con Renault ha sido lo mejor para las dos partes.

Éric Boullier ha querido quedarse con los buenos momentos, la contribución de Nick al desarrollo del equipo y al podio de Malasia al principio de temporada. Explica que el proceso de “separación” ha sido suficientemente complicado como para hacer las cosas más difíciles con más acciones legales de por medio. Precisamente por eso han estado de acuerdo en solucionarlo de la forma más rápida posible.

Por lo tanto, Bruno Senna terminará la temporada 2011, según ya ha anunciado Lotus Renault GP hoy mismo y como se preveía si Nick Heidfeld no volvía a coger su volante. En cuanto al alemán, parece que podría estar negociando con BMW para ser uno de los pilotos elegidos por la marca de Munich para competir el año que viene en el DTM.

Vía | Autosport.com

Mal asunto, y sobre todo una forma fea de terminar tu carrera deportiva, si es que se ha terminado la de Heidfeld. Estamos acostumbrados a ver pilotos con cada vez más años resistir en equipos mediocres mientras los más jóvenes se quedan los puestos y coches interesantes. No se las razones de Renault para echar a Nick Heidfeld, solo las puedo intuir, pero tampoco me gusta su postura.

Cito del post de Alex del pasado martes: “el argumento del alemán sería que no se le puede echar por rendimiento, puesto que ha marcado más puntos él que su compañero de equipo“. Siempre estamos con el mismo argumento de los puntos y los números. En mi opinión no es justo que el valor real de un piloto se mida por el número de puntos que obtiene, en un mundo tan calculado como la F1 hay otras variables que se tienen en cuenta.

Nick Heidfeld venía a Renault a liderar el equipo, a aportar soluciones, experiencia. Todo eso serviría para mantener la línea ascendente de Renault en 2010, y sobre todo para estar habitualmente en el podium como todavía pudieron estar en las primeras carreras de 2011. Después la falta de rendimiento en Renault se hizo notoria. ¿Culpa del equipo? ¿Culpa del piloto líder? ¿Falta un Kubica o un Alonso para que Renault funcione?

Vitaly Petrov era el paquete. El ruso adinerado que vino a pasar un rato a la Fórmula 1, que era un tapón rodante, pero resulta que ahora es un piloto que cumple con creces el papel esperado en el equipo. Aprende rápido, es rápido y puntúa. Nick Heidfeld tiene más puntos, vale, ¿y? no está cumpliendo con el papel esperado, para nada. Por eso digo que los puntos que tenga, que son dos más que los de Petrov, no son argumento. Es lógico pensar en cuántos puntos tendría Kubica ahora mismo, y la gente del mundillo seguro que también se lo pregunta y compara el potencial de uno con del otro. Por mi ya se puede ir al DTM.

Vía | Autosport

Lotus Renault GP acaba de confirmar que Bruno Senna formará pareja junto a Vitaly Petrov en el Gran Premio de Bélgica. Los peores augurios para Nick Heidfeld se han hecho realidad y habrá que ver si el alemán denuncia finalmente a su antigua escudería.

La escudería no ha dado explicaciones acerca de la decisión que ha tomado, pero han indicado que Bruno Senna comparecerá en la rueda de prensa oficial de la FIA mañana jueves a las 15:00. En el escueto comunicado podía leerse:

Lotus Renault GP está contenta de anunciar que Bruno Senna correrá junto a Vitaly Petrov este fin de semana en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps. Bruno comparecerá en la rueda de prensa oficial de la FIA mañana a las 15:00. Un comunicado de prensa con más detalles será emitido mañana por la mañana.

Con todo el bueno de Quick Nick se va por la puerta de atrás del equipo. ¿Tendrá razón Eddie Jordan cuando comentaba que creía que Renault le hacía bullying a Heidfeld?

Nick Heidfeld denunciará a Renault si se le echa del equipo. Así de tensa está la situación entre el piloto alemán y su actual equipo. Por lo tanto, si se confirma que Bruno Senna sustituirá a Nick Heidfeld en lo que queda de temporada, habrá “lío”. De momento, en las notas de prensa previas al gran premio, Lotus Renault GP no dijo nada sobre sus pilotos para la carrera.

Tom Cary, corresponsal del Daily Telegraph, dice que según las noticias que le han llegado, Nick Heidfeld está dispuesto a emprender acciones legales contra Lotus Renault GP. Según parece, el argumento del alemán sería que no se le puede echar por rendimiento, puesto que ha marcado más puntos él que su compañero de equipo, Vitaly Petrov.

Es una lástima que la situación con Heidfeld termine así, viendo que en Lotus Renault GP estaban tan convencidos de que su elección era la correcta. Ahora saldrán todos los oportunos comentaristas de la Fórmula 1 que hablarán de todos los pilotos que quizás habrían sido más adecuados que Nick, como Pedro de la Rosa entre varios otros candidatos que hubo.

Vía | Motorsport.com

Los últimos rumores que hablan de un posible trato desigual hacia Nick Heidfeld no han hecho más que precipitar las informaciones. Según Eddie Jordan y la BBC en las próximas horas se puede anunciar que Bruno Senna será el sustituto de Nick Heidfeld en Lotus Renault para el Gran Premio de Bélgica y lo que resta de la temporada del Mundial de Fórmula 1.

Al parecer la noticia no ha sido negada por varios responsables del equipo Renault y todo apunta a que la confirmación oficial puede llegar en las próximas horas. Bruno Senna ya participó en los entrenamientos libres del viernes durante el pasado Gran Premio de Hungría y está llamado a ser el sustituto de Robert Kubica hasta que el polaco pueda montarse de nuevo en un monoplaza con ciertas garantías.

La relación entre la escudería Lotus Renault y Heidfeld se ha enfriado durante las ultimas semanas tras lo que había sido un inicio de temporada muy prometedor para los dos pilotos del equipo. Se habla de que en el contrato del alemán ya existía una clausula que permitía la separación de las partes a mitad de temporada, aunque no se conocen más datos.

Vía | Caradisiac

Eddie Jordan cree que Renault le está haciendo “bullying” a Nick Heidfeld. Se refiere, claro, a los recientes comentarios de Éric Boullier y Gerard López sobre la falta de resultados y puntos del piloto alemán. Está claro que nadie debería referirse así a un piloto que aún compite para ellos. Más bien debería ser al contrario y, al menos de cara a la galería, demostrar tu apoyo por tu piloto.

Está claro ya desde hace semanas que esto no sucede en Lotus Renault GP, pero a pesar de estos comentarios por parte de Boullier y López, Heidfeld no ha hecho ninguna declaración al respecto. No se puede discutir que Nick está siendo prudente, pues podría responder, y no lo ha hecho. Quizás sea porque su asiento ya está suficientemente en peligro.

Recientemente se ha rumoreado que Bruno Senna o Romain Grosjean podrían acabar conduciendo el monoplaza que ahora conduce Nick Heidfeld, así que quizás el alemán no quiere avivar más las llamas que hay en el equipo. Según Eddie Jordan, el objetivo de la directiva de Lotus Renault es que la presión sea tan alta que sea el propio Heidfeld quien decida tirar la toalla y dejar el equipo.

En cualquier caso, Eddie tuvo muy buenas palabras para Nick, alabando su temporada juntos (2004) y su fantástica consistencia. Según el irlandés, este año le sucede lo mismo que en 2004; Heidfeld no tiene un coche con el que conseguir buenos resultados, y por eso no los está consiguiendo. Aunque claro, habría que preguntarse, ¿de quien es culpa que el coche no haya evolucionado?

Vía | Motorsport.com