El rendimiento de los Mercedes se está viendo afectado en las últimas carreras por los Pirelli. Después de lograr las dos últimas poles, ninguna de las dos han podido materializarlas en un gran número de puntos. La cantidad de paradas en boxes que los de Brackley se ven obligados a hacer comprometen sus resultados. Niki Lauda ve el cambio como un paso muy positivo: está claro que a ellos no les va a ir mal.

Esto es positivo, estoy hablando como un observador neutral y no como voz de Mercedes. Nadie entiende cómo usar esos neumáticos. Todo el mundo está esperando que sus neumáticos funcionen en la ventana adecuada y a menudo es un coincidencia que esto suceda

Por otro lado, Mika Salo, comentarista de la MTV3 finlandesa cree que el cambio será bueno para todos los pilotos y que no afectaría a en excesivo al equipo Lotus, como se había comentado.

No parecía haber ningún piloto que estuviese contento con los neumáticos. Estaba claro que algo iba mal. Pero no creo que es algo que Lotus deba temer, porque también eran muy buenos con los neumáticos del año pasado. Si son capaces de ser los que mejor usan los neumáticos ahora, también serán capaces de usar los mejorados

Vía | F1Zone

En el último Gran Premio de España, Nico Rosberg y Lewis Hamilton lograban los dos mejores tiempos de la clasificación muy por delante de sus rivales. Sin embargo, el domingo los pilotos del equipo Mercedes vieron como sus neumáticos no aguantaban el ritmo e iban desfalleciendo haciéndoles perder posiciones irremediablemente.

Si Dietrich Mateschitz comentaba hace días que la Fórmula 1 no serían carreras de verdad nunca más, Niki Lauda apoyaba la opinión de su compatriota y amigo.

No volverá a haber peleas de tú a tú porque todo el mundo estará centrado en los neumáticos. No puede ser que gane el hombre más lento

Vía | F1Zone

Con la llegada de la Fórmula 1 a Europa, las escuderías ponen toda la carne en el asador presentando grandes paquetes de novedades con los que dar el salto cualitativo definitivo para lograr sus aspiraciones. Ese es el caso de Mercedes AMG. que a pesar de un comienzo de temporada prometedor, aún parece que les falta algo para aspirar cada carrera a la victoria y al podio.

Pero para el Gran Premio de España, en Mercedes AMG también tendrán novedades en cuanto a la decoración. Como ha anunciado Niki Lauda, la escudería alemana ha modificado el color de sus monoplazas pasando del actual gris a un color más plateado. El objetivo no es otro que el de recuperar el espíritu de las flechas plateadas que otrora encumbraro a los Lang, Caracciola o Brauchitsch. Además del conjunto de mejoras, con los nuevos colores que esperan que motiven aún más al equipo, Lauda espera que el beneficio por vuelta sea de una o dos décimas.

Vía | Inautonews

Lo ha vuelto a conseguir. Niki Lauda se ha empeñado no dejarnos ningún día sin noticias y esta semana ha vuelto a conseguirlo con un verdadero bombazo. El austriaco ha confirmado que ha intentado convencer a Sebastian Vettel para que dejara Red Bull y fichase por Mercedes. Lo que no ha dejado claro el presidente no ejecutivo de la escudería de la marca de la estrella, es si este movimiento se realizó antes o después de tener cerrado a Lewis Hamilton.

Obviamente no es extraño que varios equipos estén interesados en la contratación del tricampeón del mundo más joven de la historia de la Fórmula 1. Incluso Helmut Marko, principal valedor de Vettel, ha admitido que otras escuderías deben de intentarlo. De ser cierto este intento de fichaje, que al parecer comenzó Norbert Haug, se sumaría al presunto interés que ya tuvo Ferrari por el piloto alemán.

A falta de saber si Red Bull tendrá que preocuparse de buscar en un futuro cercano un sustituto para Vettel, lo que sí parece claro es que Mark Webber dejará el equipo, y probablemente la Fórmula 1, al final de esta misma temporada. Así se lo habría hecho saber a algunas personas de su círculo de amigos. Horner y Marko deberán ponerse en marcha e ir buscando sus futuros pilotos. Eso o fijarse en uno de los dos jóvenes de Toro Rosso.

Vía | inautonews

El austríaco conoce bien a los de las bebidas energéticas, incluso no es raro verle merodear por su motorhome de vez en cuando. Conoce a Mateschitz, a Vettel y a Marko. El tricampeón del mundo cree que Red Bull ganaría con el finlandés entre sus filas.

Räikkönen es un piloto fantástico y no es de ninguna manera inferior a Vettel, Alonso o Hamilton. Kimi es sin duda uno de los aspirantes al título. Y si hablamos de la capacidad de cuidar de los neumáticos, es el mejor

Está claro que Mark Webber podría abandonar el equipo austríaco. En ese caso, si Red Bull quiere tener un valor seguro en su equipo, Kimi es la mejor opción, aunque claro, la lucha por el liderato del equipo con Vettel sería épicas. Por otro lado, en una entrevista a la web oficial de la F1, Eric Boullier comentó ayer que las negociaciones para la renovación del finlandés están en su comienzo, pero sabe que Mateschitz le quiere, aunque está seguro de que Kimi tomará una buena decisión.

Vía | F1News

Todo parece indicar que la polémica de las órdenes de equipo aún no ha acabado del todo. En Red Bull está claro que el caso seguirá coleando durante unas semanas más y en Mercedes AMG parece que desde la dirección tienen que aclararse antes de cerrarse por completo.

Tras el Gran Premio de Malasia, uno de los jefazos de la escudería, Niki Lauda, dejó claro que Mercedes AMG no volvería a utilizar órdenes de equipo pero ni Toto Wolff ni Ross Brawn lo tienen tan claro. Por mucho que Nico Rosberg se queje, ambos tienen claro que mientras la escudería pueda salir perjudicada tirarán de órdenes desde el muro.

Brawn da la razón a Lauda a la hora de ver a sus dos pilotos luchar, además el público se lo merece, pero reconoce que antes del espectáculo está el bien de la escudería. Y si para ello son necesarias las órdenes de equipo, recurrirán a ellas.

Por su parte, Toto Wolff ha mostrado las dos opciones en las que se seguirán utilizando. La primera es, tal y como ocurrió en Malasia, que uno de los pilotos tenga algún problema técnico. En Sepang, Lewis Hamilton tuvo que levantar el pie para conseguir llegar a meta ya que se estaba quedando sin combustible.

El segundo caso es que llegado el final de temporada, si uno de los pilotos se está jugando el título o una posición elevada, y el otro no, no dudarán ni un momento en recurrir a las órdenes.

Vía | Autosport

Hace tan sólo unos días os mostrábamos el que era el tráiler oficial de la nueva película de Ron Howard, en la que se narrará la rivalidad vivida entre los dos pilotos del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, Niki Lauda y James Hunt. Ahora os traemos una nueva oportunidad de ver alguna imagen más y fragmentos de la historia en un nuevo tráiler “domestico” realizado por los chicos de universal.

En él podemos ampliar un poco más la historia y ver algunas perlas que no pudimos ver en la primera versión del tráiler. Aunque tal vez la película no nos vaya a mostrar todo lo que habría podido de esta grandiosa historia de dos rivales, tanto dentro como fuera de la pista, en este pequeño video podemos ver los caracteres que marcaron a estos dos grandes pilotos que han sido parte de la larga historia de la Fórmula 1.

Es sin duda una de las películas que más estoy esperando. A diferencia que documental de Ayrton Senna, Rush (la película que habla de la rivalidad entre Niki Lauda y James Hunt) será interpretada por actores que contarán cómo fue uno de los mayores enfrentamientos vividos durante la temporada de 1976 en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Dirigida por Ron Howard y con Daniel Brühl y Chris Hemsworth (junto a la preciosa Olivia Wilde) como protagonistas en los papeles de Lauda y Hunt, respectivamente, ha tomado tintes de superproducción, rodando escenas en el circuito de Nordschleife para rememora el casi fatal accidente sufrido por el piloto austriaco de Ferrari. El guión está escrito por Peter Morgan y por ahora no tiene mala pinta. Esperemos ver el resultado final a partir de septiembre.

En Motorpasión F1 | Rush

Desde su época de piloto, la lengua de Niki Lauda ha salido a pasear sin importarle demasiado a quien o a que se llevaba por delante. Pero aunque podemos considerarle como habitante del paddock su presencia como mero espectador “disminuía” el valor de sus comentarios.

Pero eso ha cambiado. Ahora, el austriaco es mandamás en Mercedes AMG y sus quejas representan la voz de uno de los equipos más fuertes de la parrilla. Su último dardo ha sido lanzado contra los neumáticos Pirelli. Lauda afirma que la actual situación de los neumáticos es estúpida y totalmente errónea.

Niki Lauda no cree en la necesidad de aumentar el número de pit-stops de forma artificial y considera que la actual situación, y pone de ejemplo el Gran Premio de Australia cita ganada por un piloto que realizó un menor número de cambio de ruedas, lo único que consigue es confundir a los aficionados.

Pero más allá de atacar directamente a Pirelli y sus compuestos, el ataque va dirigido contra la FIA, que desde su punto de vista es la que le pide al fabricante italiano unos neumáticos concretos. En resumen, para Lauda una Fórmula 1 en la que los neumáticos tienen tan influencia no es el camino correcto.

Vía | WCF

Cuando una empresa no tiene la tradición en la Fórmula 1 como puede ser el caso de Ferrari, es difícil justificar una elevada inversión sobre todo si esta no va unida a las victorias (porque victoria, en singular, ya tienen). Vender imagen en el mejor escaparate del planeta está bien pero cuando eres Mercedes-Benz no es suficiente. A una de las marcas más emblemáticas del planeta sólo le vale el éxito y así lo entienden sus accionistas.

Mercedes-Benz se ha querido defender de las críticas y lo ha hecho en boca de su nuevo máximo exponente para la Fórmula 1, Niki Lauda. El austriaco ha defendido la labor de la escudería de forma positiva y ha pedido paciencia para los accionistas.

En el mismo sentido se ha mostrado un portavoz de la empresa madre, Daimler. Jorg Howe ha querido dejar claro que la presencia de Mercedes-Benz en la máxima categoría no es cuestión de debate y afirma que desde la escudería se están dando los pasaos para asegurar el éxito a largo plazo.

Vía | TheF1.com