NISMO

Esta semana NISSAN Motorsports, más conocida como NISMO, publicó sus planes deportivos para la temporada 2011. Algunos de ellos ya los conocíamos como la presencia en las 24 horas de Le Mans con el nuevo motor VK45DE de la mano del equipo Signatech o la participación en el FIA GT1 con cuatro unidades en manos de Sumo Power GT. El tercer punto y quizás el más importante es la participación en el Super GT japonés

Pero el punto que nos trae aquí ahora es que NISSAN ha desvelado que está desarrollando un NISSAN GT-R en especificación FIA GT3. Se trataría de un modelo destinado a equipos privados. Para su desarrollo la nueva versión de este GT-R participará en distintas carreras en Japón y Europa en 2011 y estará disponible para los equipos a comienzos de 2012.

Un nuevo modelo para la categoría GT3 que no nos cansamos de decir que es una de las más atractivas. La variedad de modelos es espectacular y cada día se incrementa un poco más. Los últimos en llegar a larga lista han sido el Chevrolet Camaro y el McLaren MP4-12C que completan a los Mercedes SLS AMG, BMW Z4 GT3, Porsche 911 GT3 R, Audi R8 LMS, Lamborghini Gallardo, Ford GT, Ascari KZ1R, Alpina B6, Aston Martin DBRS9, Lotus Evora…y alguno más que seguro que se me olvida.

Vía | NISSAN

No se trata de un motor moderno, allá por el 2002 este bloque ya estaba disponible en algunos modelos de calle de Nissan, pero lo que representa este motor de la marca del sol naciente es algo mucho mayor que su edad. Tras 12 años de ausencia, Nissan volverá a las 24 horas de Le Mans, aunque lo hará de manera más tímida que en los 90, motorizando a varios equipos dentro de la categoría LMP2. El motor elegido es el Nismo VK45DE, un V8 fabricado aluminio de 4.500 cc, que entrega una potencia de 450 CV (con brida de 39,1 mm.) y pesa tan sólo 143 kilogramos. El motor costará 75.000 euros, precio estipulado por el ACO.

Este motor, el cual ha sido evolucionado, es el mismo utilizado por los Nismo GT-R en el Super GT japonés aunque en su caso entregando una potencia de 490 CV. Una cifra muy inferior a la que podría entregar si les quitásemos todas las bridas. La potencia máxima de este motor atmosférico ronda los 800 CV. Por el momento Libra Racing (chasis Radical SR9), Greaves Motorsports, antes Team Bruichladdich (chasis Ginetta Zytek 09S) y Sbarta Sport (chasis Oreca-02) han confirmado la utilización de los motores nipones. Del mantenimiento, cada 6.000 kilómetros y adaptación a los chasis se encargará Zytek Motorsport con la que Nismo ha llegado a un acuerdo.

Unas fotos sacaron a la luz un rumor bien jugoso. Nissan estaba preparando una especificación GT1 de su “nuevo” y flamante GT-R. Del rumor a la realidad. El equipo Gigawave Motorsport ha confirmado que dispondrá de la primera unidad del GT-R especificación GT1 y preparación NISMO. Esto significa el desembarco de la firma nipona en Europa con miras a un futuro mundial de la categoría el próximo año.

El equipo dirigido por Nigel Stepney, disputará cuatro pruebas del certamen siendo la primera de ellas, nada más y nada menos, que las 24 horas de Spa-Francorchamps. Tras el volante estarán dos pilotos de probada experiencia, Darren Turner, ganador los dos últimos años en Le Mans con Aston Martin, y Michael Krumm, piloto oficial Nissan en el SuperGT y con experiencia en las 24 horas de Le Mans.

Vía | Sportmotores

Las 24 horas de Tokachi se dieron a conocer en Racingpasión por la victoria, primera en la historia, de un coche híbrido. El Denso SARD Supra HR-V pasó a la historia como ese primer coches.

En la edición de 2008, un nuevo foco centrará nuestro interes, ya que Nissan está preparando dos GT-R para competir en dicha prueba. El modelo no contará con grandes modificaciones y estas principalmente estarán enfocadas en la seguridad y en la reducción del peso aunque tampoco será de estricta serie. Los componentes para la mejora de las prestaciones serán piezas que pronto estarán al alcance de cualquier propietario de un GT-R, con lo que se comprobará su eficacia en el mejor banco posible, la competición.

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La actualidad de la Fórmula 1 y el pequeño periodo vacacional no son suficientes para olvidar el comienzo de uno de los más importantes campeonatos de GT a lo largo del planeta. El fin de semana del 15-16 de Marzo se disputó en el circuito de Suzuka la primera prueba del SuperGT japonés, los 300 km de Suzuka.

Uno de los mayores atractivos de esta primera prueba era ver debutar a la nueva apuesta de Nissan: el GT-R GT500. Modelo que ha de encargarse de hacer olvidar los discretos resultados de su antecesor, el Fairlady Z. Y la verdad no defraudó. Tanto en entrenamientos donde consiguieron las dos primeras plazas como en carrera con un ritmo que nadie fue capaz de seguir los Nissan se mostraron intratables.

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Tras cuatro años de ausencia el espíritu GT-R vuelve a la más alta competición japonesa, el SuperGT. Tras la presentación en sociedad del Nissan GT-R y su vuelta mágica al Ring ahora es hora de presentar al hermano que defenderá los colores de Nissan y NISMO en el SuperGT a partir de 2008.

El GT-R, que sucederá al 350Z / Fairlady Z que compite en la categoría GT500 de este conocido campeonato, tuvo su presentación no oficial, para la oficial tendremos que esperar hasta febrero, en unas pruebas que tuvieron lugar en el circuito de Suzuka con los pilotos habituales de Nissan, Satoshi Motoyama, Michael Krumm y Tsugio Matsuda. Quizás estemos ante el próximo dominador de la SuperGT como ya hicieron sus predecesores. Más fotos tras el salto.

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