Nissan 350Z

Aunque con un poco de retraso, todavía estoy a tiempo daros los datos de la primera cita del FIA GT que se celebró el pasado fin de semana del 1 al 3 de Mayo en el británico trazado de Silverstone. El campeonato ha empezado con sorpresa el K Plus Motorsport se ha llevado el gato al agua. La pareja de pilotos Karl Wendlinger y Ryan Sharp a los mandos del Saleen S7R lograron la primera victoria en la primera cita de la temporada FIA GT.

Desde la salida tomarían la delantera, seguidos de cerca por los temibles Maserati MC12 del Vitaphone, hasta que un incidente del segundo de ellos que rodaba en tercera posición con problemas en una de las ruedas traseras (mala sujeción dicen) quedando bloqueado en mitad de la recta de meta, provocó la salida del Safety Car. Tras perder el Saleen S7R la ventaja, el MC12 que quedara en pista de Andrea Bertolini y Michael Bartels tomaría el liderato, hasta que a final de carrera, Ryan Sharp en esos momentos al volante del Saleen de K Plus, aprovecharía un doblado para recuperar el liderato con una ajustada maniobra que le costaría la victoria de la carrera y primera del año. En tercera lugar quedaron Guillaume Moreau y Xavier Maassen del equipo AAL, con un Corvette C6R.

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Un lugar mágico sin duda, el olor al gasolina, el ruido que surge al golpear el duro y frío metal o ver a los pilotos momentos antes de jugarse su propia integridad física con el único objetivo de conseguir subir a lo más alto del podio. En esta ocasión hemos tenido un enviado especial de lujo, al que muchos conoceréis con el sobrenombre de Tronxo, que ha tenido el detalle de facilitarnos información y algunas imágenes del evento.

Con un buen enchufe dentro de la asistencia de los Nissan nuestro periodista particular nos comentaba algunas cosas como la poca altura con respecto del suelo a la que se colocan los asientos recubiertos de fibra de carbono todo ello para facilitar el reparto de peso y rebaja lo máximo posible del centro de gravedad. También nos comentaba que el 350Z de Marc Blázquez es ahora mismo el más evolucionado, con un motor que desarrolla 340 CV con un cambio secuencial de 6 marchas mientras que el de sus compañeros, el coche 0 también entra dentro del mismo equipo, monta un motor mas básico de 330 CV.

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Curiosa imagen del SuperGT japonés, posiblemente más fruto de la pura casualidad que de cualquier otra cosa. Pocas veces he visto un autobús en pleno circuito de velocidad, podría decir que una o ninguna y son muchas menos, ninguna o ninguna, en las que un autobús se ha mezclado con los coches que compiten en carrera. Pero si, justo delante del autobus se puede discernir la presencia de dos competidores de la categoría pequeña, la GT300, y concretando más un Nissan 350z y un Garaiya.

Ahí queda la foto como curiosidad para el recuerdo. Bien pensado, creo que carreras de autobuses es de lo poco que me queda por ver. Después de ver carreras de tractores tampoco parece muy despiadado.

Vía | SuperGT

El pasado diciembre la Real Federación Española de Automovilismo decidió en reunión ordinaria la inclusión de los rallyes de Sierra Morena, que se disputa en Córdoba, y Shalymar, que se disputa en Madrid, en el calendario del Nacional de Rallys de Asfalto en 2008, por lo que este contará con once pruebas. Para mi es una alegría que se incluyan estos dos históricos Rallyes, el Sierra Morena se merecía volver, y la afición andaluza un rally del nacional. Por otro lado el Shalymar y ese aire al “Montecarlo” de este pasado año, hace que Madrid vuelva a tener un rally del nacional, lo cual da mayor visibilidad al final de temporada.

El pasado año estos dos rallyes solicitaron la preinspección, ambos la pasaron, todo hacía indicar que si ambos entraban en el calendario alguno de los que ya estaban, pero finalmente y parece que como excepción este año el calendario serán 11 pruebas, de las cuales será obligatoria participar en un mínimo de 9 para optar al campeonato, el año que viene el campeonato volverá a tener 10 rallyes, ¿cúal caerá?, dependerá de como vayan las ediciones de este año.

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Pocos datos, o más bien ninguno tengo del modelo en cuestión. Al encontrarme con las fotos no podía dejar la oportunidad de colocarlo en el muro de las rarezas. Tras la irrupción en el mundo de los rallyes de la categoría GT, cada vez más son los modelos que podemos encontrarnos.

Ferrari 360 Modena preparado por Piedrafita, Aston Martin GT de Prodrive, su hermano mayor, el Porsche 911 con el que Sergio Vallejo ha disputado el nacional o el más reciente Nissan 350z que tendrá su propia copa, son los principales modelos que han ido apareciendo y que podemos ver en territorio español. Modelos que hacen de esta categoría uno de los principales alicientes del nacional de rallyes para 2008. Una foto más tras el salto.

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Ya venimos avisando que de cara a las navidades las marcas de slot se esmeran en sacar nuevos productos con los que atraer a los numerosos seguidores de este hobby. Superslot presenta el Porsche RS Spyder, dominador de las American Le Mans Series, tanto en su categoría LMP2 como en cada una de las carreras, siendo la auténtica pesadilla de los todopoderosos Audi R10 TDI.

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Tras un año de pruebas como coche 0 oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, parece que desde NISSAN se han lanzado a la aventura de crear su propia copa monomarca. Esta copa estará basada en el Nissan 350Z y estará englobada dentro de la categoria GT, más de moda que nunca tras la presencia este año en el nacional de Sergio Vallejo con un Porsche 911 y el debut del Aston Martin GT y del Ferrari 360 GT, este último con Chus Puras al volante en el pasado Rallye Costa Brava.

El certamen, que contará con una máximo de 10 participantes, participará en todas las pruebas del Nacional de Asfalto y tendrá un montante entre premios y primas de 120.000 euros. El precio del coche preparado para correr estará en torno a los 100.000 euros.

Vía | Rallyes.net
Más Info | Nissan Motorsports