En diciembre Mercedes AMG F1 anunciaba que no estarían presentes con su nuevo monoplaza en los primeros test de pretemporada que tendrán lugar en Jerez a primeros de febrero. Con esos días extra esperan poner a punto su flamante máquina y presentarse en Montmeló con los deberes hechos, con el coche finalizado al completo.

Norbert Haug, director de Mercedes-Benz Motorsport, indicó que los días adicionales de los que dispondrán pueden marcar la diferencia. Su intención es tener todas las nuevas piezas montadas en el nuevo monoplaza para cuando lleguen al Circuit de Catalunya, y de esta forma evitar hacer pruebas con piezas nuevas y piezas antiguas. Además, el alemán aclaró que no van con retraso, que desde el principio tenían en mente el estreno en los segundos test de 2012.

En una entrevista a Autosport, Norbert Haug comentó:

Si tienes medio año para desarrollar un coche, diez días pueden ser cruciales. Esa ha sido nuestra decisión. Queremos probar el coche final, que esté terminado al completo. Por eso necesitamos más tiempo.

El alemán no se ha olvidado que sus principales rivales tienen otra estrategia:

Somos conscientes de que otros equipos tienen planes diferentes y estarán en el primer test. Pero no vamos con retraso, simplemente seguimos nuestro proceso y luego veremos los resultados.

Finalmente, Norbert Haug comentó que aprovecharán el primer test para empezar a conocer los nuevos Pirelli:

Tendremos un par de piezas de las que podremos aprender en el primer test. Podemos usar la nueva generación de neumáticos, que es una buena manera de comprobar cómo se comportan y compararlo con los antiguos neumáticos. Tenemos que aprender más acerca del comportamiento de los neumáticos en nuestro coche.

Este 2012 los test de pretemporada estarán limitados a doce días, y Mercedes tendrá ocho de ellos para trastear con su nuevo monoplaza antes de que suba el telón en el Gran Premio de Australia. ¿Dará sus frutos su planteamiento esta temporada?

Vía | Autosport

El nuevo nombre de la escudería alemana será Mercedes AMG Petronas Formula One Team la próxima temporada. Antes se la conocía por Mercedes Grand Prix, ahora será Mercedes AMG. El anuncio se ha realizado hoy y ha pillado a más de uno por sorpresa.

AMG es la rama deportiva de Mercedes-Benz y siempre ha estado relacionada con el mundo de la competición. Mercedes AMG es la marca con más éxito en la historia del DTM, ganando 165 carreras de un total de 342 desde 1988, y haciéndose con un total de 32 títulos, entre pilotos, fabricantes y marcas. Desde 1996 también suministra a la Fórmula 1 el coche de seguridad y el coche médico. Los alemanes indican que renombrar la escudería ha sido un paso lógico.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, dijo al respecto:

Nuestro nuevo nombre fusiona el orgullo de AMG y las flechas plateadas de Mercedes-Benz en la cumbre de las competiciones de motor.

El director del equipo, Ross Brawn, añadió:

Estamos muy orgullosos de revelar nuestro nuevo nombre hoy.

El ingeniero inglés concluyó que esperan tener un mejor 2012:

En la fábrica llevamos cierto tiempo trabajando en el desafío de 2012, con la amibición de avanzar posiciones en la parrilla el próximo año. Hemos decidido estrenar el F1 W03 en el segundo test invernal buscando un compromiso entre tiempo para buscar prestaciones en la fábrica y tiempo para poder hacer pruebas durante la pretemporada.

Menuda sorpresa me llevé ayer al ver el Mercedes SL500 en su versión de rallyes sobre el asfalto de la improvisada pista en el Spirit Arena de Düsseldorf. Aunque sinceramente, mi sorpresa creció exponencialmente al saber que el piloto que se encontraba a su volante no era otro que el gran (en todos los sentidos) Norbert Haug.

El director de la parcela deportiva de Mercedes dio toda una muestra de pilotaje, haciendo que el largo SL 500 se apoyará y balanceará en cada curva. Incluso los donuts realizados en la exhibición fueron tan espectaculares como los realizados por Sébastien Ogier a bordo de su nuevo Volkswagen Polo R WRC.

Me gustaría ver conducir así a otros dirigentes de los equipos de las diferentes categorías. No hay que olvidar que Stefano Domenicali Di Montezemolo dejo hace un par de temporadas un precioso Ferrari atascado en la arena de las puzolanas de Cheste. Newey en cambio, a pesar de que no tiene el mismo puesto que estos dos mandatarios, ha demostrado también su pasión por el automovilismo en varias ocasiones y su calidad a pesar de llevar años retirado.

Cualquiera que siga por este blog el DTM sabrá de sobra mis reticencias sobre la presencia de Ralf Schumacher en el campeonato. El hermanísimo con la estrella que representa tener un pasado en la Fórmula 1 pero en ningún momento, quizás con la excepción puntual de alguna carrera esta temporada, ha demostrado que merezca un trazo especial. Aún así, tras disputar un única temporada con un vehículo de un año de antigüedad, Mercedes-Benz ha confiado en el y en las tres últimas temporadas ha tenido la vitola de piloto oficial.

Esa vitola seguirá presente en 2012, ya que se ha hecho oficial que Ralf Schumacher y Mercedes-Benz renuevan su contrato en el DTM. Lo hemos dicho, salvo los podios de Hockenheim y Red Bull Ring, Schumacher normalmente sucumbe en competición, principalmente con clasificaciones desastrosas. Aún así, el intangibles que podría aportar, en forma de desarrollo del monoplaza del año que viene, bien valen un asiento oficial. Aunque ni por esas. Todo parece indicar que el pequeño de los Schumacher será el enésimo piloto de la Fórmula 1 que “fracasa” en el DTM.

Norbert Haug, también conocido como Pedro Picapiedra, ha afirmado que la presencia de Ralf Schumacher en el campeonato ha servido para que este gane popularidad. además ha querido lanzar un capote a su piloto admitiendo que Ralf ha mejorado continuamente en sus cuatro años en el campeonato y que han dado como resultado su primer podio. Schumacher se une a Gary Paffett como los dos únicos pilotos confirmados por Mercedes-Benz hasta la fecha.

Vía | Autosport

Después de los últimos anuncios sobre los fichajes que está realizando el equipo y los varios rumores que corren por el paddock del circuito de Yeongam, en Mercedes GP han tenido que salir a negar que estén cerca de superar el límite presupuestario impuesto a todos los equipos de la Fórmula 1. De hecho, Norbert Haug ha declarado que el equipo está a favor de este límite.

Aseguran que nunca han estado demasiado cerca de ese límite e incluso ahora con la llegada de dos personas importantes como Geoff Willis y Aldo Costa, seguirán sin acercarse demasiado. Haug no llega a meterse demasiado en lo que hacen los otros equipos, pero teniendo en cuenta que Ross Brawn fue uno de los impulsores, en Mercedes GP seguro que lo respetan.

Aunque no dió nombres y no dijo demasiado en sus declaraciones, sí que dijo Norbert que hay equipos que no están actuando acorde con este límite de gastos anuales, aunque también dijo que la mayoría de equipos lo siguen. Otro que cree que los gastos tienen que controlarse y que la normativa del límite de gastos tiene que ser más clara es Stefano Domenicali, que dice que el dinero no tendría que influir en el rendimiento en la pista.

Puedo ver a lo que se refiere Domenicali, pero opino que los recursos deben importar, aunque quizás menos de lo que lo hacen actualmente. A pesar de que queremos igualdad, tampoco no queremos igualdad falsa, pues para conseguir eso es más fácil transformar la F1 en una categoría monomarca y que cada equipo trabaje en un pack aerodinámico, como sucederá en la Indycar a partir de 2012.

Este fin de semana durante el Gran Premio de Corea del sur habrá una reunión entre los jefes de equipo donde se hablará de este tema, para clarificarlo aún más de cara a la próxima temporada. Habrá que estar atentos, pues, a las noticias que puedan salir desde hoy hasta el lunes o el martes que viene.

Vía | Autosport.com

El vídeo nos supo a poco, pero por suerte, Mercedes-Benz no se ha hecho de rogar. Al igual que su rival, el Audi A5, el Mercedes-Benz Clase C Coupe AMG para el DTM ha sido desvelado esta misma mañana, con motivo del Salón del Automóvil de Frankfurt.

A lo que hemos dicho con anterioridad poco que añadir. Más limpios aerodinámicamente hablando pero igual de “brutos” y espectaculares que los modelos actuales. Además habrá mejoras que no podremos ver pero que los pilotos si notarán y agradecerán. El cambio secuencial con levas en el volante llega al DTM.

No acaban ahí las mejoras. Norbert Haug ha informado que Hankook ha desarrollado nuevos neumáticos para 2012. Más anchos y con un perfil mayor al actual que permitirá mayor grip mecánico a los coches. Primera cita para los modelos 2012: este jueves en Lausitzring. Por cierto, no os olvidéis que podéis ver el DTM en la10 y TV3 esta temporada. Este domingo la cita será en Oschersleben.

Todavía nos queda una temporada más, por lo menos, de ver al “Káiser” a los mandos de un Fórmula 1 por todos los circuitos del mundo, pero muchos ya empezamos a pensar en que puede gastar su adrenalina después de abandonar el gran circo. Pocos pueden imaginar los deportes del motor sin genios como Michael Schumacher y entre ellos Norbert Haug que quiere ver al alemán a los mandos de un coche del DTM.

El director deportivo de Mercedes está convencido de que el alemán probará el nuevo coupe que la marca de la estrella está desarrollando para participar la próxima temporada bajo el nuevo reglamento del Deutsche Tourenwagen Masters. Lo único que parece que está claro es que Schumacher continuará una temporada más en la Fórmula 1 y que cuando lo deje se hablará del campeonato alemán de turismos.

De pasarse a los coches carrozados del DTM, Michael continuaría con el camino seguido por su hermano pequeño, Ralf, hace tres temporadas. El ex-piloto de Toyota no ha conseguido grandes resultados durante los últimos años, pero los nuevos neumáticos de esta temporada parecen adaptarse mejor al estilo de conducción de Ralf y le ha permitido estar habitualmente dentro del Top Ten.

Vía | Grand Prix Actual

La pasada semana se filtró la propuesta de la FIA alterar el calendario de la Fórmula 1 para dar cabida al Gran Premio de Bahrein. Los cambios propuestos pasaban porque el Gran Premio de India dejará su puesto a Bahréin y la nueva cita se encargara de cerrar la temporada el fin de semana del 4 de diciembre.

Las escuderías no han tardado en quejarse de la propuesta, con la que no están nada de acuerdo. El máximo responsable de Mercedes GP, Ross Brawn ha querido defender a sus empleados ya que estirar el calendario podría afectarles después de estar trabajando sin descanso desde enero. Por su parte, su homólogo en Lotus Renault GP, Eric Boullier, también ha defendido a su equipo aunque ha añadido otro punto importante que se vería afectado por ese hipotético cambio. Estirar la temporada equivaldría a tener que reorganizar su plan de desarrollo para la temporada 2012.

Vía | TheF1Times

Norbert Haug asegura que el rendimiento de Mercedes en China no es flor de un día, y cree que puede repetirse en Turquía, la semana que viene. A pesar de todo, reconoce que, repetir el rendimiento de China o incluso mejorarlo dependerá de si el equipo sabe como sacar la velocidad del W02.

Todo el equipo está convencido de que la velocidad del coche existe, pero hay que saber sacarla, aprovecharla, utilizarla. En China, después de que Ross Brawn se reuniera con los ingenieros de Mercedes, lo consiguieron, cambiando el enfoque general del fin de semana.

Ahora, con la velocidad del coche demostrada y con el buen resultado bajo el brazo, el equipo está motivado y sabe que puede lograr grandes cosas. Haug es optimista y cree, además, que los problemas del alerón trasero, que han lastrado tanto a Nico Rosberg como a Michael Schumacher, son ya cosa del pasado.

De hecho, el equipo ha realizado pequeños cambios en el sistema, de cara al Gran Premio de Turquía, para que su DRS funcione a la perfección y permita a sus pilotos conseguir buenos resultados. Finalmente, Haug felicitaba a todo el equipo por el trabajo realizado, y deja claro que tienen velocidad para luchar por el podio.

Vía | Autosport.com

Según Norbert Haug, si todo va bien, las Flechas de plata darán una sorpresa positiva esta temporada. Estas declaraciones llegan después de unos entrenamientos de pretemporada en Montmeló que vieron a Nico Rosberg ser el piloto más rápido el tercer día de los cuatro en que se rodó.

A pesar de estos buenos resultados, Norbert Haug había declarado antes de las pruebas en el Circuit de Catalunya, que si se disputara un gran premio en ese momento, los Mercedes W02 no podrían estar entre los diez primeros clasificados, algo que sorprendió a muchos, dado el trabajo que se ha realizado en el monoplaza.

Tras estas pruebas, el discurso de Haug ha cambiado un poco. Sigue sin ser claramente optimista, pero explica que el equipo ha entendido mucho mejor los neumáticos estos días, así como otros componentes del coche. Eso les ha ayudado a mejorar el rendimiento final de todo el conjunto.

Además, según Auto Motor und Sport, el Mercedes W02 es el coche más rápido en línea recta. De ser esto cierto, eso sería una ventaja importante para el equipo de Ross Brawn, sobretodo viendo lo ajustado que estuvo el año pasado en términos de velocidad punta y, por lo tanto, de adelantamientos.

Vía | Motorsport.com