Si nos seguís habitualmente, ya sabréis que el Ferrari P4/5 Competizione nos gusta, o que al menos a mi me gusta mucho. Por ello, tratamos de mantenerte al día con las últimas noticias que surgen sobre este modelo creado en los sueños de James Glickenhaus y hacho realidad gracias a la genialidad de Jason Castriota.

El objetivo del multimillonario norteamericano es que el Ferrari P4/5 Competizione dispute las 24 horas de Nürburgring el próximo mes de junio. Y lo hará con garantias. El desarrollo del modelo de competición está siendo realizado por N.Technology y además contará con pilotos de mucha talla como Mika Salo, Nicola Larini y Fabrizio Giovanardi.

Antes de la cita más larga en el Infierno Verde, el P4/5 Competizione participará en dos carreras del VLN y por ello, este mismo fin de semana, el equipo estuvo pasando las verificaciones técnicas y administrativas además de contar con su primera toma de contacto con el asfalto del Nordschleife. El número a seguir será el 23 colocado sobre esa preciosa carrocería de fibra de carbono que tanto nos cautiva, aunque tampoco le quedarían nada mal unas pinturas de guerra.

En Motorpasión F1 | El Ferrari P4/5 Competizione sigue con su desarrollo

Las condiciones no eran las más adecuadas, pero no nos vamos a engañar, disfrutar por primera vez de estas imágenes no lo puede entorpecer ni la lluvia ni siquiera la niebla. Tras ver como lo han ido construyendo durante los últimos meses ya está aquí. El Ferrari P4/5 Competizione realizó su primer shakedown en el trazado italiano de Franciacorta.

Al volante, Mika Salo, todo un experto piloto del Ferrari F430 GT2 tanto en ALMS como en las 24 horas de Le Mans con una de las unidades de Risi Competizione. Salo, junto con Nicola Larini, Fabrizio Giovanardi and Luca Caparelli formará el plantel de pilotos que pilotará esta unidad única en la edición 2011 de las 24 horas de Nürburgring.

Por lo demás poco que añadir, el sonido es el ya conocido del Ferrari F430 GT2. El Ferrari P4/5 Competizione toma el “corazón” de su “hermano” mayor. Además de las suspensiones. El chasis, contrariamente a lo que se podía pensar no procede de la versión de carreras sino de un Ferrari F430 Scuderia.

Vía | WCF

Del Superstars italiano ya hemos hablado varias veces en Racingpasión. Un campeonato muy desconocido para el público aficionado, incluso para aquellos más fanáticos de la competición. Hemos hablado de sus modelos, los Audi RS4, Mercedes C63 AMG o BMW M3, y también lo hemos hecho de su última incorporación, el Porsche Panamera S desarrollado por N.Technology.

El Porsche Panamera S se encuentra en sus últimas fases de desarrollo. En la jornada de hoy ha tenido la oportunidad de medirse por primera vez a sus futuros contrincantes en una sesión de entrenamientos del Superstars en Mugello. Su debut está planeado para la cita que el 25 de julio se celebrará en el mismo circuito. Tras el volante estará un piloto totalmente contrastado, Fabrizio Giovanardi, campeón del BTCC en 2007 y 2008, entre otros títulos.

Vía | Touringcartimes

Hace tiempo que no hacía uso de esta tribuna para mostrar “rarezas” dentro del mundo de la competición. El último socio de este selecto club es el Porsche Panamera S que N.Technology está preparando para participar en el Superstars, campeonato italiano basado en berlinas de representación de altas prestaciones.

El Porsche Panamera S tendrá como rivales a los BMW M3, Audi RS4, Mercedes C63 AMG, Chrysler 300 M, Cadillac CTS-V, BMW 550i, Jaguar XF o Maserati Quattroporte. Tras su paso por el ETCC y WTCC de la mano de Alfa Romeo y Honda, la estructura de Mauro Sipsz ha dirigido su mirada al campeonato italiano. El Porsche Panamera S cuenta con un motor V8 de 4.2 litros que entrega 450 CV, caja de cambios secuencial de seis velocidades y los aditamentos aerodinámicos típicos de la competición, pero que se nos hacen muy extraños en este tipo de vehículos.

En Racingpasión | Curiosidades en Competición
Vía | N.Technology

A tenor del poco movimiento que ha habido en relación a este tema mucho nos tememos que no veremos una tercera estructura española en el WTCC. Entre los coches que van a disputar la primera prueba en Curitiba, y que se encuentran ahora mismo de camino a tierras brasileñas, nos están los dos Honda Accord Euro-R de N.Technology que debían ser de Campos Racing, por la sencilla razón de que la estructura italiana actualmente los tiene en venta, aquí podéis ver el anuncio.

De esta forma, todas las noticias relacionadas con el posible apoyo de N.Technology a Campos Racing quedan en agua de borrajas, incluida la participación de las estructura valenciana. Por otro lado, la decisión de Félix Porteiro de no esperar y confirmar su fichaje por Proteam se antoja como la adecuada. Así que mucho me temo que no veremos a Campos Racing el WTCC, al menos este año.

Vía | Sportmotores

En 2009, nuestro país tendrá tres equipos en el Mundial de Turismos. A la presencia de SEAT Sport y SunRed tendremos que sumar a Campos Racing. El equipo de la Comunidad Valenciana se encargará de poner en pista dos Honda Accord Euro R ex-N.Technology. La estructura italiana ha confirmado que cesa todas sus actividades en el WTCC debido a la inestabilidad económica que vivimos, aunque colaborará y apoyará con su personal a Campos Racing en el campeonato.

Por el momento, el equipo de Adrián Campos aún no ha confirmado a sus dos pilotos, aunque para uno de los asientos el nombre de Félix Porteiro suena con insistencia. Del piloto para el segundo coche nada se sabe y nada se rumorea. Puestos a dar nombres, James Thompson, que ya pilotó un Accord el pasado año, está sin equipo.

Vía | Sportmotores

Tras su marcha del equipo de GP2 que el mismo fundó, todo lo que suene a Adrián Campos es causante de rumores. Los rumores sobre su posible entrada en el WTCC se intensifican y ahora se vuelven más certeros. Éstos provienen de Alemania y hablan de que el español podría estar interesado en adquirir parte del material de N.Technology.

La estructura italiana, encargada de preparar los Honda Accord Euro-R, está cansada de trabajar en un proyecto sin apoyo por parte de la marca. Los italianos habrían arrojado la toalla a pesar de que los resultados en la segunda parte de la temporada están siendo prometedores. Para apoyar a Campos, el interés de KSO, los promotores del WTCC, de que haya variedad de marcas implicadas en el Mundial podría ayudar a que el equipo consiguiera alguna ayuda.

Por otro lado y totalmente en sentido contrario a los turismos, desde Italia se habla de un posible acuerdo con el piloto mexicano Adrian Fernandez para la creación de una escudería de IndyCar Series. La vinculación entre Campos y Fernandez vendría del Team Mexico de A1GP. La estructura del ex-piloto de Alcira será la encargada de gestionar al equipo mexicano. A todas luces, un proyecto que se antoja como “gordo” y un paso de gigante tras su desvinculación de la GP2.

Vía | Sportmotores

Tras la victoria y el gran tercer puesto de James Thompson en la última prueba del WTCC en el antiguo circuito de Imola a muchos nos vino a la cabeza la pregunta de hasta dónde llegarían si tuvieran apoyo de marca. Y es que es cierto este equipo más bien humilde ha conseguido situar al vetusto Honda Accord entre los mejores del mundial de turismos y sin mayor presupuesto que el de un equipo privado.

Hoy mismo se ha sabido que el director del equipo ira personalmente a hablar con los responsables de la marca en Japón después de la carrera que se celebrara dentro de un mes cerca de allí, en el circuito de Okayama. En esa prueba Thompson estará acompañado por otro Honda, el pilotado por el piloto japonés Yukinori Taniguchi.

Tras recibir un no por respuesta de Honda Europa a principios de año, N.Technology buscará con estas acciones un programa mucho mas serio e incluso el desarrollo de nuevo coche que sustituya al Accord con el que tener mas opciones al titulo y que podría estar terminado a finales de 2009 o 2010. Cada vez mas las marcas del lejano oriente se involucran en este tipo de competiciones, primero el supuesto interés de Subaru y ahora la intención de Honda de luchar por el campeonato con un equipo oficial.

Vía I Autosport Portugal

A partir de la carrera de Monza, N.Technology contará con una segunda unidad de su Accord EuroR a manos del piloto japonés Yukinori Taniguchi, que no hay que confundir con una de las estrellas del Drifting, Nobuteru Taniguchi. Apesar de que la suerte en 2008 está siendo esquiva para el piloto británico, Yukinori tendrá el privilegio de formar equipo con James Thompson. Eso sí, el japonés sólo tendrá dos pruebas para demostrar/ayudar algo, ya que su programa se reduce a las carreras de Monza y Okayama.

El piloto japonés será la novedad exótica para un campeonato que raramente y salvo en la prueba final de temporada en Macau, cuenta con pilotos asiáticos. Taniguchi cuenta con experiencia, poca es la información que he podido recabar sobre él, en las Japan Le Mans Challenge, las Le Mans Series asiáticas, cuando participó en la categoría GT2 a los mandos de un Porsche 997 GT3 RSR y obteniendo la victoria en Okayama, circuito en el que se celebrará la segunda y última de sus participaciones.

Vía | Touringcartimes

Al igual que lo está haciendo Lada o Honda (a pesar de participar como equipo oficial los Honda Accord Euro R de N.Technology no cuentan con ningún apoyo de la matriz) el preparador alemán Geipel Motorsport está gestando la entrada de Toyota en el Mundial de Turismos.

El equipo, que ya participa en el ADAC Procar alemán con sendos Toyota Corrolla S2000 T-Sport, está desarrollando dos nuevos Auris T-Sport para su desembarco en el mundial de 2009. No sería la primera presencia en el WTCC de estos coches japoneses, ya que en 2006 y 2007 el propio Philip Geipel disputó alguna prueba suelta con los Corolla, eso si, sin marcar ningún resultado destacable.

Vía | Touringcartimes