Olivier Panis

Este año las victorias en las Le Mans Series y las 24 horas de Le Mans van a venderse un poquito más caras. Peugeot ya no es primeriza con su 908 HDI FAP y parece que le ha cogido el tranquillo a este tipo de carreras. En la primera prueba de las LMS, los 1000 km de Barcelona, la primera línea de la parrilla de salida estará compuesta por la dupla de Peugeot. Pedro Lamy y Marc Gené han sido los encargados de marcar los des mejores tiempos para la marca del León. Audi, al que la aerodinámica de su R10 no le ayuda demasiado y ya pueden ir pensando en cambiarla si quieren seguir siendo competitivos, se ha quedado a casi un segundo y medio del mejor de los Peugeot.

Una de las sorpresas agradables es la cuarta plaza conseguida por el Lola-Aston Martin de Charouz Racing, mientras que la segunda de ellas ha sido la quinta plaza y primer LMP2, el Porsche RS Spyder del equipo Van Merksteijn, con Jos Verstappen al volante. Sexto ha sido el segundo de los Audi, mientras que en séptima posición se ha situado el Courage-Oreca de Olivier Panis.

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El nuevo equipo formado por Oreca y Courage es a día de hoy uno de los pocos rivales que tendrán los Audi y los Peugeot en las próximas 24 horas de Le Mans y en las Le Mans Series. De momento el equipo francés es fiel a la gasolina, aunque ésta esté en clara desventaja cuando se enfrenta a los motores diésel.

Con sus terna de pilotos al completo, Stephane Ortelli, Nicolas Lapierre, Olivier Panis y Soheil Ayari, han estado esta semana en el Circuit de Cataluña poniendo a punto su LC 70. De momento el trabajo de los franceses se ha centrado en el control de tracción, frenos y puesta a punto. Ahora habrá que esperar a que la unión de equipo y fabricante da sus frutos y les podemos ver luchando por la victoria, aunque de momento se antoje como algo complicada.

Vía | Sportmotores

Si ya es bien sabido que conducir rápido en Mónaco es sólo para valientes, hacerlo sobre mojado es una prueba definitiva para señalar a los grandes del volante. Y este fin de semana, 10 años después de la última carrera sobre mojado en el Principado, amenaza lluvia para el Gran Premio de Mónaco. Y la verdad, está el Mundial como para fallar a estas alturas…

Las calles monegascas no perdonan ni un error, y la lluvia no ayuda precisamente a no cometerlos. En un trazado ya de por sí poco adherente, la aparición del agua hace que entre en juego un factor que ya de entrada es importantísimo en Mónaco: las manos del piloto. Fernando Alonso ya lo comentaba el otro día: “Este es un circuito muy diferente al resto. Aquí todo queda en manos del factor suerte, de cómo te salga la vuelta a ti, más que de cómo vaya el coche. Es una carrera tan distinta que los coches veloces o lentos, constantes o inconstantes, no tienen tanta importancia”.

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