Es el único representante español que ha ganado las 24 Horas de Le Mans en categoría LMP1 y partir de dentro de unos días podría ser oficialmente un piloto sin asiento para esta temporada. Y es que tal y como se rumorea en Francia, algo de lo que posteriormente se ha hecho eco los compañeros de Sportmotores, Peugeot Sport podría prescindir de los servicios de Marc Gené.

Primero fue Alex Wurz el que dejaba la marca francesa con destino Toyota, y ahora parece que al nombre del austriaco se podrían sumar el de Nicolas Minassian y el de Marc Gené. Y es que el principal problema para Peugeot Sport serían las dificultades de poder cerrar un programa con los tres coches. Esto llevaría a Olivier Quesnel a tener que prescindir de tres nombres, uno de ellos es el de Wurz.

La columna vertebral del equipo seguiría siendo ocupada por los franceses Stéphane Sarrazin, Franck Montagny y Sébastien Bourdais acompañados por el británico Anthony Davidson. Además a ellos se les podrían unir Lucas di Grassi y Jean Karl Vernay, así como Simon Pagenaud. Veremos cual es la decisión final para la participación esta temporada en el WEC y en Le Mans.

Vía | Sportmotores

Otro de los culebrones que se cierra. Desde hace meses se viene hablando de la posibilidad de sustituir a Olivier Quesnel al mando de Citroën Racing. Desde la trifulca entre Sébastien Loeb y Ogier, y las malas decisiones tomadas por la dirección de Quesnel, numerosos nombres han sonado, pero finalmente es Yves Matton el que tomará el timón del equipo a partir de esta temporada.

Matton, de 44 años, que lleva unido al equipo Citroën Racing desde 2002, se ha encargado durante los últimos tres años de la distribución de coches carreras-cliente en Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo y Alemania. Por su parte Olivier Quesnel continuará dentro del marco de PSA al mantener la dirección de Peugeot Sport, con la que seguirá compitiendo entre otras en Le Mans.

Si este mediodía recibíamos la esperada noticia de la continuidad de Ford y el fichaje de Petter Solberg, ahora toca conocer la confirmación oficial de la llegada de Nasser Al Attiyah al equipo Citroën la próxima temporada que ya adelantamos durante las ultimas semanas. El qatarí, ganador del Dakar 2011, se sentará en la tercera unidad oficial del DS3 WRC para disputar el Mundial de Rallyes.

En concreto la temporada de Al Attiyah comenzará en el Rally de Suecia, debido a que disputará el Dakar 2012, Nasser no podrá estar en la primera prueba del Mundial, el Rally de Monte Carlo. No hay que olvidar que Al Attiyah, además de un gran piloto de Raids ha sido siete veces Campeón del Oriente Medio. Olivier Quesnel ha expresado la alegría de contar con él a partir del año que viene

Estamos muy contentos de anunciar la llegada de Nasser Al-Attiyah en Citroën Racing. Es un completo piloto que ya tiene una experiencia considerable como lo demuestran sus impresionantes resultados. Estamos encantados de que él ha elegido a nuestro equipo para hacer su debut en un World Rally Car, y estamos decididos a poner todo nuestro apoyo detrás de él para ayudarle a subir al nivel superior.

Vía | Autosport

Durante los últimos meses una guerra civil estalló dentro del foro interno de Citroën. Sébastien Loeb era líder de la general, pero algunos movimientos y tácticas hacían ver que el verdadero numero uno del equipo francés era Ogier. Desde entonces muchos textos y líneas han sido escritas sobre Olivier Quesnel, su mala gestión del equipo y el mal trato recibido por todo un siete veces Campeón del Mundo.

Ahora le llega el turno de hablar a Quesnel que justifica las famosas órdenes de equipo en la posibilidad de retirada del alsaciano, Sébastien Loeb, al final de 2011. Sabiendo eso en la cúpula de Citroën prefirieron dar un pequeño trato de favor a Ogier, que al fin de cuentas era el piloto que estaba llamado a ser el futuro del equipo.

Al final del año pasado, Loeb iba a parar al final del 2011 así que tuvimos que preparar para el año 2012. Teníamos un conductor en fase de desarrollo, que había estado a la altura de todas nuestras expectativas, y que era Sébastien Ogier. Si le hubiéramos permitido ir a Ford, podríamos estar poco preparados para 2012.

Sin embargo el cambio en el sistema de orden de salida para 2012 hacia que Loeb continuara en su idea de seguir en el WRC. Al ver que a pesar de su edad, “Seb I” seguía siendo el más rápido y que además Volkswagen le quería para ayudarles a desarrollar el Polo WRC, Quesnel giro las tornas y situó a Loeb de nuevo en el numero uno.

Entonces, en el transcurso de este año, se cambiaron las reglas y Loeb decidió quedarse. A partir de ahí, se hizo más complicado. Él demostró a lo largo de la temporada que sigue siendo el piloto más rápido… es comprensible que se quiera quedar.

Ahora el problema lo tiene con Ogier, ya que en su renovación de contrato pidió que no hubiera órdenes de equipo. Quesnel quiere asegurar el titulo de constructores, y para ello necesita 17 puntos más, a partir de ahí se espera que Loeb sea la punta de lanza en la lucha por el de pilotos, con un Ogier en la posición de escudero que también hizo Sordo durante sus años como segundo.

Vía | MaxRally

Treinta y cinco han sido las vueltas que ha dado Kimi Raikkonen hoy a los mandos del nuevo LMP1 de la marca francesa. El escenario elegido ha sido el circuito de Motorland Aragón, trazado que el finlandés todavía no conocía y en el que ha buscado exprimir a fondo el Peugeot 908 en lo que era su primera prueba en un coche de resistencia.

A su lado han estado los pilotos titulares de la marca Franck Montagny, Stephane Sarrazin, Alex Wurz y Simon Pagenaud que le dieron unos cuantos consejos a Raikkonen sobre como pilotar el LMP1. Kimi, con su habitual labia ha declarado que estaba muy contento con la prueba y que el Peugeot 908 le parecía un coche muy divertido de conducir.

El campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari no ha ocultado durante los últimos años que estaría encantado de disputar las 24 Horas de Le Mans, algo a lo que Olivier Quesnel ha respondido que dependerá de su velocidad al volante del prototipo. Lamentablemente en Peugeot no han revelado los tiempos marcados por Kimi durante esta mañana.

Vía | Caradisiac

Mucho tiempo estaban tardando en la federación. Durante los últimos años hemos vistos espectáculos dantescos en cuanto a estrategias y perdidas de tiempo misteriosas para no abrir pista en los rallyes de tierra. Ahora parece que la FIA despierta y está estudiando implantar para Cerdeña una nueva normativa sobre el orden de salida en el Mundial de Rallyes.

El plan seria volver al antiguo sistema de invertir la clasificación de los quince primeros clasificados para que el líder salga en decimoquinta posición y no se vea tan perjudicado como hasta ahora por abrir pista. Olivier Quesnel ya ha declarado estar conforme con la idea, pero el problema viene con Malcolm Wilson, el que al parecer no esta de acuerdo con volver a la antigua reglamentación.

Estamos viendo carreras muy emocionantes en este momento y si nos remontamos al sistema de invertir el orden, podríamos empezar a tener algunos resultados bastante predecibles.

Desde la FIA pretenden tomar la decisión antes incluso de la próxima prueba, el Rally de Cerdeña, donde el orden de salida volverá a ser crucial de cara a la lucha por la victoria. Sin embargo parece que la opinión del jefe de M-Sport, puede echar por tierra los planes de la federación y mantener el sistema actual.

Estamos mirando de cerca si el reglamento puede ser cambiado antes de la próxima prueba del campeonato. Tenemos que estudiar cuidadosamente todos los aspectos y nos gustaría tener la aprobación de los equipos antes de hacer el cambio.

Vía | Autosport

A falta de poco más de una semana para el comienzo del Rally de Portugal la prensa internacional está más interesada en conocer los pormenores de la posible entrada de Volkswagen en el Mundial de Rallyes que de la propia prueba en si. Al parecer, y según lo publicado por Autosport, los alemanes tendrían 100 millones de euros para invertir en su nuevo programa en el WRC.

El posible anuncio se podría realizar en la tercera cita del calendario, Portugal, y como ya os comentamos la fecha de debut de su nuevo World Rally Car estaría dentro del 2012, año en el que disputaran un programa parcial. En cuanto a los pilotos siguen destacando los nombres de Sébastien Loeb y Petter Solberg.

El alsaciano puede tener de esta manera la salida perfecta de Citroën, con un programa serio que le permita seguir ganando y que le aleje de los tratos de favor y las ordenes de equipo de Citroën. En el caso de Petter Solberg, un contrato con Volkswagen le traería de nuevo el apoyo oficial de una marca, con todas las garantías y con vía libre para atacar cuanto pueda.

Por su parte Olivier Quesnel ya se ha pronunciado (¡Qué castigo!) y ha asegurado no tener ningún miedo a VW ni a su gran presupuesto. A ver si dentro de dos años sigue diciendo lo mismo, o simplemente se pone a llorar por las esquinas como hace en el Intercontinental Rally Challenge.

Ellos hicieron lo mismo en el Dakar, y Mitsubishi ganó sin dinero. Y no se olvide, ¡Mitsubishi era roja también!

Vía | RallyBuzz

Muchos os acordareis que hace unas cuantas semanas os poníamos una noticia sobre unas declaraciones en las que el director de Citroën Racing anunciaba que este año no iba a haber órdenes de equipo entre los dos pilotos oficiales. Parece que Olivier Quesnel tiene algún problema de memoria, ya que este fin de semana en México intentó que Sébastien Loeb no atacara durante el domingo a su compañero, y rival, Ogier.

Digo que lo intentó, porque el siete veces campeón del Mundo no estaba dispuesto a dar su brazo a torcer y se negó a aceptar las órdenes de su jefe. Desde luego un verdadero insulto al deporte y a un gran piloto como Loeb que en el segundo rally de la temporada te obliguen a levantar para no atacar a tu compañero y que los dos lleguen en procesión a la meta.

Tras la negativa del alsaciano, Quesnel les pidió que por lo menos llegaran los dos coches a meta. Sébastien Ogier, obligado a abrir la pista y con toda la presión de Loeb encima no aguantó y se salió en la primera especial del domingo quedándose sin el tan preciado doblete de Citroën. La joven estrella gala quedaba en evidencia por primera vez y reconocía su derrota ante los medios de su país.

Si te digo que no estaba tomando riesgos no seria honesto. Hemos jugado y hemos perdido.

Desde luego, no es la mejor forma de comenzar una temporada, al menos si me pongo en la piel de Olivier Quesnel. Acaba de quitar los vendajes de los espolones a sus pilotos, ahora habrá que ver quien se queda con el gallinero.

Vía | L’Equipe

Cuando no son los periodistas son los jefes de equipo. Lo que está claro es que vamos prácticamente a equipo nuevo por semana. El Mundial de Rallyes puede sufrir un verdadero lavado de cara y ahora es Saab la que parece estar muy cerca de confirmar su llegada. Al menos eso es lo que aseguro Olivier Quesnel en una entrevista para los británicos de Autosport.

A pesar de que ya hace unos meses se oyeron rumores sobre la posible entrada del fabricante sueco, ahora ha tomado un cáliz distinto tras conocer que el multimillonario ruso, Vladimir Antonov, podría estar detrás del proyecto. El propio Antonov es uno de los responsables de la compra de Saab por parte de Spyker.

El nuevo prototipo de competición se construiría sobre la base de un modelo de nueva creación, el 9-1 o el 9-2. Desde luego este puede ser el inicio de un era muy prometedora para los aficionados. Desandar un paso, reduciendo la cilindrada de los coches y el segmento, para andar dos y multiplicar por tres el número de marcas involucradas. Esperemos que se concreten todos estos rumores.

Mini viene, Volkswagen está llegando y parece que Saab sigue el mismo camino. El año que viene va a estar bien y creo que en 2013 todo estará en orden.

Vía | RallyBuzz

A finales del mes pasado, hubo ciertos rumores sobre la posibilidad de que Marc Gené, Sébastien Loeb y Kimi Raikkonen pilotaran juntos para Peugeot en las 24 horas de Le Mans. Poco tiempo después, ese mismo día, el heptacampeón del mundo de rallyes negaba cualquier opción de verle en el circuito de La Sarthe. Loeb quería concentrarse en los rallyes ante una difícil temporada con los nuevos WRC.

Si la no presencia de Loeb en la terna ya rompía el “sueño”, la presentación del equipo Peugeot Sport y del nuevo Peugeot 908 acababa con cualquier posibilidad. Aún así, algunos colocaban al tercer integrante, Kimi Raikkonen, al volante de la unidad del Peugeot 908 HDI FAP con que contará Oreca. Ni por esas. Oliver Quesnel ha negado cualquier posibilidad de que Kimi Raikkonen dispute las 24 horas de Le Mans 2011. El finés tendrá que esperar o ganarse el puesto a base de resultados en el Mundial de Rallyes con el Citroën DS3 WRC. Aunque siempre puede comprarse un coche y participar. A fin de cuentas eso es lo que está haciendo esta temporada.

Vía | Sportmotores