La cita del WTCC con el circuito urbano de Boavista en Oporto no defraudó. Trajo carreras previsibles de circuto urbano con pista estrecha que no favorece los adelantamientos, pero de la mano de las imprevisibles sorpresas que pueden deparar sus carreras. Gabrielle Tarquini para SEAT y Augusto Farfus para BMW fueron los vencedores de las dos carreras en Oporto. Dos carreras que no depararon excesivos cambios de posiciones, pero que sí tuvieron sus respectivas complicaciones.

La primera carrera quedó marcada por lo accidentadísima que fue la misma. En la misma salida Sergio Hernández impactaba violentamente contra el muro tras un toque de Jaap Van Laagen (LADA). El español tenía que ser evacuado a un hospital, y esperamos que quede todo en el susto. Reanudada la carrera tras formarse la primera montonera, Augusto Farfus sería el detonante de la segunda, tras un toque en pleno lance de carrera con Alain Menu, que le costaría al brasileño de BMW un drive-through.

Por lo demás la carrera no deparó mucho misterio ni sorpresa: el podio lo formarían los tres mismos pilotos que partían en el mismo orden en la parrilla de salida: Gabrielle Tarquini lograría la victoria desde la pole con un excelente ritmo de carrera y vuelta rápida. Segundo fue Robert Huff y tercero el líder del mundial, Yvan Muller.

Las novedades han sido la quinta posición de Nicola Larini que entre tanto jaleo ganó posiciones desde la octava plaza, y la sexta posición de Jordi Gené, que también entre accidentes y un error que cometía su compañero Ryckard Rydell sacó tajada. En Independientes Stefano D’aste lograba el triunfo con una décima posición final, justo detrás de los dos mejores BMW: el de Farfus (8º) y Priaulx (9º). Félix Porteiro fue tercero en décimocuarta posición tras el SEAT de Sunred del holandés Tom Coronel.

1. Gabriele Tarquini ITA SEAT Leon TDI 1:04:11.274
2. Robert Huff GBR Chevrolet Cruze +2.934
3. Yvan Muller FRA SEAT Leon TDI +7.848
4. Tiago Monteiro POR SEAT Leon TDI +8.472
5. Nicola Larini ITA Chevrolet Cruze +15.790
6. Jordi Gené ESP SEAT Leon TDI +16.192
7. Rickard Rydell SWE SEAT Leon TDI +16.640
8. Augusto Farfus BRA BMW 320si +16.975
9. Andy Priaulx GBR BMW 320si +17.791
10. Stefano D’aste ITA BMW 320si +18.216
...
14. Félix Porteiro ESP BMW 320si +42.995
15. Diego Puyo ESP SEAT León +54.931

La segunda carrera fue un paseo para Augusto Farfus, que tras la bajada de ritmo de sus compañeros de marca en la primera carrera para posibilitar enmendar la penalización y partir desde la pole, pues le sacó partido el brasileño. Arrancó limpiamente y no le incomodaría nadie hasta la bandera a cuadros. Pero detrás de nuevo la cosa no discurría con tranquilidad. Yvan Muller también comenzaba muy bien ganando en la salida posiciones hasta situarse quinto. Y dos accidentes más marcarían de nuevo el transcurso de la carrera.

El primero en liarla fue Gabrielle Tarquini, que a la desesperada, viendo que Yvan Muller se le escapaba, se lanzó con el cuchillo entre los dientes para pasar a Nicola Larini al que se llevaría por delante y contra el muro. Por detrás Mehdi Bennani los esquivó de milagro, pero Tom Boardman se empotró con ellos formando la montonera. El segundo accidente se desencadenaría con la lucha entre Franz Engstler y Félix Porteiro por la segunda y tercera plaza de Independientes. Engstler intentaba pasar a la desesperada a Porteiro que le cerraba la puerta, en esas que Alain Menu que venía detrás ya rebasaba sin remedio al alemán cuando y éste reaccionaba tarde queriendo tapar el hueco que dejó abierto antes.

1. Augusto Farfus BRA BMW 320si 47:48.304
2. Yvan Muller FRA SEAT Leon TDI +2.295
3. Rickard Rydell SWE SEAT Leon TDI +2.810
4. Jordi Gené ESP SEAT Leon TDI +3.385
5. Tiago Monteiro POR SEAT Leon TDI +3.970
6. Robert Huff GBR Chevrolet Cruze +4.219
7. Andy Priaulx GBR BMW 320si +4.583
8. Jorg Müller GER BMW 320si +5.064
9. Stefano D’aste ITA BMW 320si +6.428
10. Alessandro Zanardi ITA BMW 320si +7.584
...
13. Félix Porteiro ESP BMW 320si +15.272
14. Diego Puyo ESP SEAT Leon +17.706

Tras la bandera roja por el último accidente y con tres vueltas para el final se reanudó la carrera para terminar la que es la número 100 del WTCC con victoria de Augusto Farfus que consigue no perder demasiada comba en el campeonato a pesar del desastre de Brno. Pero claro, Yvan Muller cual hormiga sigue afianzando su liderato, con una segunda posición cortesía de sus compañeros de escuadra Rickard Rydell (tercero) y Jordi Gené que con la cuarta posición terminaba un buen fin de semana.

En Independientes Stefano D’aste hacía el doblete del fin de semana con ambas victorias, y Félix Porteiro en esta ocasión sería segundo que sigue líder del Trofeo. El debutante español, Diego Puyo terminó ambas carreras, que con lo acontecido en ellas no es poco y mejorando en una posición de la primera a la segunda carrera. Un buen fin de semana para el de Alcañiz, que firmó un doble podio en la Eurocopa SEAT León, con un tercer y segundo puesto en las dos carreras.

ASÍ VA EL CAMPEONATO

1. Yvan Muller FRA 80
2. Gabriele Tarquini ITA 66
3. Augusto Farfus BRA 65
4. Rickard Rydell SWE 46
5. Robert Huff GBR 43
6. Jörg Müller GER 42
7. Andy Priaulx GBR 38
8. Jordi Gené ESP 32
9. Tiago Monteiro POR 31
10. Sergio Hernández ESP 29

Dentro de dos semanas el WTCC llegará a una de las citas más esperadas del año y que suele deparar carreras bastante más animadas, posibles accidentes y roces a parte. El rápido y técnico circuito de Brands Hatch será el siguiente escenario del campeonato del mundo de turismos.

Sitio oficial | FIA WTCC
Vía | Eurosport

La primera carrera del WTCC de mañana en el circuito urbano de Oporto puede ser de antología. Empezó el día de clasificatoria con pinta de que BMW daría la sorpresa, pero nada más lejos de la realidad. Disputadas la Q1 y la Q2 SEAT saldrá mañana en cabeza con Gabrielle Tarquini y seguido de cerca por el Chevrolet de Robert Huff que ha sido el segundo más rápido.

El mejor de BMW ha sido Andy Priaulx que clasificaba cuarto y desde la Q1 es el que ha plantado cara a los León TDI que parece que contra pronóstico aprovecharán esta cita en la que el sistema de lastres les beneficia.. El segundo mejor BMW hay que buscarlo en la séptima plaza ocupada por Augusto Farfus. Con Yvan Muller tercero, Alain Menu, el segundo mejor Chevrolet quinto y Nicola Larini con el tercer Chevrolet octavo, los pilotos de los BMW 320si no podrán dormirse en los laureles mañana.

El mejor clasificado de los españoles ha sido Jordi Gené (10º), y tenemos que buscar más abajo de la tabla para dar con Félix Porteiro (15º) y Sergio Hernández (17º). El piloto de Alcañiz, Diego Puyo que debuta este fin de semana en el WTCC ha sido el último (24º). Lo más normal con todo desconocido para él, desde el coche hasta el circuito (y qué circuito), pero veremos mañana durante las carreras qué tal le va, pues la buena actuación que lleva en la Eurocopa SEAT León no es por casualidad.

1. Gabriele Tarquini SEAT 2:09.308
2. Robert Huff Chevrolet 2:09.395
3. Yvan Muller SEAT 2:09.493
4. Andy Priaulx BMW 2:09.563
5. Alain Menu Chevrolet 2:09.670
6. Tiago Monteiro SEAT 2:09.679
7. Augusto Farfus BMW 2:09.786
8. Nicola Larini Chevrolet 2:09.859
9. Rickard Rydell SEAT 2:10.089
10. Jordi Gené SEAT 2:10.448
...
15. Félix Porteiro BMW 2:11.887
...
17. Sergio Hernández BMW 2:12.007
...
24. Diego Puyo SEAT 2:13.976

Desde que empezaron los SEAT a atacar en la clasificación, Gabrielle Tarquini se ha mostrado muy rápido. De hecho llegó a abortar una vuelta en la Q2 en la que venía superando el registro de cada sector cuando ya ocupaba la pole. Los Chevrolet que van muy ligeros de lastre intentarán lucirse de nuevo, que este año parece que los urbanos son terreno predilecto del Cruze como ya comentaba hunaudieres.

El estreno de James Thompson con el nuevo Lada Priora empezará difícil como se esperaba. Sólamente ha podido ser vigésimosegundo. Por lo que salvo sorpresa de última hora (¡que ojalá!) bastante tendrá con partirse la cara entre los muros de hormigón que delimitan la estrecha pista de Oporto para ganar alguna posición e intentar partir de una mejor posición en la segunda carrera.

Y aún con todo, ojito con Alessandro Zanardi (11º) y Sergio Hernández pues a pesar de la discreta clasificación estarán en Oporto con la moral por las nubes tras la campanada que dieron ambos en la anterior cita en Brno. Para el Trofeo de Independientes, mañana empezará la carrera con todo algo más de cara para el holandés de SunRed, Tom Coronel que ha sido el más rápido de los suyos y parte desde la décimotercera posición.

Sitio oficial | FIA WTCC
Vía | Sportmotores

Os acordáis del Safety Car que la lió en Pau, seguro que si, un accidente así no es fácil de olvidar. Tras el accidente de la cita francesa la FIA decidió tomar cartas en el asunto y cargarse de un plumazo eso de que el piloto del Safety Car fuese un VIP.

Tras realizar las pruebas pertinentes durante la pasada reunión de Brno, el organismo internacional ha confirmado al piloto Bruno Correia como piloto permanente a partir de la cita de este fin de semana en Oporto. El portugués actuaba hasta el momento como piloto del safety car en los circuitos de Estoril y Portimao

Vía | FIA WTCC

A pesar del título me vais a permitir la licencia de comenzar hablando de la que, para mi, es la noticia del fin de semana en el WTCC. El enfant terrible del mundo de los turismos, James Thompson volverá al mundial de la mano del…nuevo Lada Priora. Una pena que lo haga con una máquina, a priori, tan poco competitiva.

La marca rusa ha querido confiar su nuevo modelo a un piloto con la experiencia del británico. Una pena que los compromisos previos de Thompson en el BTCC y DTC (el danés de turismos) con Honda le impida disputar lo que resta el mundial.

Pero vayamos a lo importante. En Oporto, el mundial llega a su séptima cita de la temporada. Hasta ahora el mundial había vivido un dominio de SEAT, al menos en la clasificación, cosa que puede cambiar en la cita portuguesa. El circuito urbano de Boavista será una piedra más en el camino de SEAT y BMW y Augusto Farfus están al acecho de la marca española y de Yvan Muller. Este tipo de trazados se atragantan una y otra vez a los León TDI.

En 2007, última vez que el WTCC estuvo en Oporto, las victorias se repartieron entre Chevrolet y BMW, Alain Menu y Andy Priaulx, al volante respectivamente. Aunque quizás por lo que se puede recordar aquella cita es porque tuvo 112.000 espectadores. Cifra digna de la mismisima Fórmula 1.

En Oporto el lastre jugará un papel importante. Si en Brno todos los equipos partían con el mismo lastre, en Portugal las cosas han cambiado. Los resultados en las tres pruebas anteriores dejan a los BMW como los más pesados, junto con el nuevo Priora. Tanto alemanes como rusos contarán con 40 kilogramos extra. Los SEAT tendrán su oportunidad al no llevar nada de lastre, pero quizás los grandes favoritos sean los Chevrolet de RML. 10 kilos menos que SEAT, 50 que BMW y sobre todo han mostrado gran superioridad en trazados urbanos. Cuatro carreras a lo largo de la temporada en Marrakech y Pau y cuatro victorias para los Cruze.

Donde si hay excelentes noticias es en el Trofeo de Independientes. Félix Porteiro y su BMW de Proteam cuenta con un buen colchón de puntos sobre su máximo rival, Tom Coronel. En esta categoría el WTCC recibirá a un nuevo piloto español. Tras los resultados de la cita checa, Diego Puyó se ganó el privilegio de ponerse el volante del segundo SEAT León gasolina de SunRed en Oporto.

Los lastres:

+ 40 kg BMW 320si, LADA Priora
± 0 kg SEAT León TDI – 10 kg BMW 320si Zanardi , Chevrolet Cruze LT – 20 kg LADA 110, SEAT León TFSI