Órdenes de equipo

Los amantes de los thriller tienen malas noticias. A pesar de que los rumores que indicaban que Red Bull podría recurrir a las órdenes de equipo para tratar de conseguir el mundial de pilotos, no será así. Chrisitan Horner ha dejado claro que no habrá tácticas de equipo en Red Bull y que seguirán apoyando a ambos pilotos. En resumen, que no van a manipular (palabra que muchos de vosotros estábais esperando) ninguna carrera como medio para conseguir el título.

Tenemos dos pilotos fantástico y seguiremos apoyando a ambos equitativamente según la ética deportiva de Red Bull

Horner deja claro que se lo juegan todo a la suerte y a la calidad de sus pilotos. La misma que en el Gran Premio de Corea del Sur les fue totalmente esquiva y que les podría dejar sin campeonato del mundo. Eso sí, sino lo ganan esta temporada con un coche tan superior, se podría decir que no lo van a ganar nunca.

Leer más

A grandes males, grandes soluciones. El doble abandono de Red Bull en el Gran Premio de Corea del Sur, el primero de la temporada, ha hecho que tanto Mark Webber como Sebastian Vettel pasen de ser claros candidatos al título a tener que esperar los fallos de los demás. Vamos, que si quieren ganar el mundial tendrán que esperar al menos un error o un golpe de mala suerte de Fernando Alonso.

Es por ello que en Red Bull podrían comenzar a pensarse eso de no utilizar órdenes de equipo. Con Vettel a 25 puntos de Fernando Alonso, la apuesta de la escudería anglo-austriaca debería estar más que clara y apostar por Mark Webber de una vez por todas. Pero antes de decidir sobre su piloto número 1, Christian Horner ha admitido que van a analizar y evaluar la utilización tácticas de equipo a partir del Gran Premio de Brasil. Ahora le podríamos decir de a buenas horas mangas verdes.

Leer más

La sexta posición lograda por Michael Schumacher en Suzuka, circuito en dónde ha ganado hasta en ocho ocasiones, es el tercer mejor resultado en lo que vamos de su temporada de regreso y la tercera vez que Schumahcer finaliza en carrera por delante de su compañero, Nico Rosberg. Pero a pesar del “magnífico” resultado, que le permite colocarse noveno en la clasificación general de pilotos, el Kaiser no está muy contento y ha decidido comenzar su particular guerrar fría. Al menos así lo veo yo por que la teoría de la conspiración que el maneja se me antoja complicada.

Michael Schumacher se ha quejado de que durante la temporada su monoplaza y el de Nico Rosberg no han sido el mismo. Haciendo referencia a la cantidad de problemas que ha tenido su unidad y que a su modo de ver le ha impedido brillar ya que cuando el coche ha funcionado bien, como en Suzuka, sus resultados han sido buenos. Además también ha mostrado su malestar con la “ignorancia” que había desde el muro. Los fallos en la consistencia del monoplaza no han sido siempre descubiertos en boxes.

Leer más

Lo mejor:

• Sébastien Loeb no dio opción a ninguno de sus rivales. El francés estaba decidido a celebrar sus séptimo titulo en casa y así lo demostró nada más comenzar el Rally. Merecido ganador.

• Poco a poco Dani Sordo ha ido recuperándose del desastroso inicio de temporada. En Alsacia no pudo con Loeb, pero obtuvo la victoria moral al superar ampliamente a Ogier.

• La bonita lucha entre Petter Solberg y Latvala. Fue lo único entretenido durante el sábado y la mañana del domingo y eso a pesar de que acabó antes de tiempo por la cancelación del penúltimo tramo.

• Las condiciones climáticas pusieron a prueba a los pilotos. Algunos lo pasaron verdaderamente mal para mantener a sus coches con las cuatro ruedas sobre el asfalto debido al poco agarre.

Lo peor:

• La actuación de Xevi Pons no terminó de convencer. El catalán no estuvo en ningún momento peleando con sus rivales y una victoria de Ketomaa en Gales le quitaría el titulo de campeón del SWRC.

• Sébastien Ogier se está convirtiendo en un rebelde sin causa. Este fin de semana le pidieron que no atacará a Sordo durante el sábado y el galo desoyó las órdenes. Terminó teniendo una salida de pista por arriesgar.

• El rendimiento de los pilotos a partir de Mikko Hirvonen ha sido completamente decepcionante. Que te caigan más de tres minutos en un rally de asfalto es mucho, pero que el siguiente esté a más de 10 es mucho peor.

• Se puede calificar de desastre la organización del Rally. A pesar de ser un debutante los continuos retrasos y cancelaciones deslucieron un rally que tenia muy buena pinta.

Mañana se reúne el Consejo Mundial con un único tema interesante en el horizonte, las “supuestas” órdenes de equipo de Ferrari. De ésto, poco o nada se puede añadir a lo dicho en los últimos meses. Stefano Domenicali, Massimo Rivola y los abogados de Ferrari estarán presente en la Plaza de la Concordia parisina para defender los intereses de la escudería italiana.

Contrariamente a lo que se había comentado, ni Felipe Massa ni Fernando Alonso tendrán que comparecer ante el Consejo Mundial pero si estarán disponibles mediante videoconferencia para atender cualquier pregunta de la FIA. No tardaremos mucho en conocer la resolución del máximo organismo del automovilismo ya que se espera una resolución mañana mismo por la tarde.

Vía | ESPN F1

Lo mejor:

• Se acaban los calificativos para Sébastien Loeb. El francés conseguía en Alemania su octava victoria consecutiva y la número 59 de su palmarés en el Mundial de Rallyes. Directo hacia su séptimo entorchado.

• Dani Sordo vuelve a aparecer en esta sección por meritos propios. El cántabro fue un constante quebradero de cabeza para su jefe de filas y demostró estar años luz por encima del nivel de Ogier sobre asfalto.

• El cuarto puesto de Jari-Matti Latvala es bastante destacable. El finlandés nunca ha sido un muy buen piloto en asfalto, pero en Alemania demostró que a base de entrenamiento puede mejorar y mucho.

• Petter Solberg volvió a mostrar su gran e incansable espíritu de lucha. A pesar de pinchar dos veces y perder más de cinco minutos cambiando las ruedas, el piloto nórdico siguió batallando hasta llegar a una merecidísima quinta posición.

Lo peor:

• A Mikko Hirvonen sigue pareciendo que le ha mirado un tuerto y encima más de una vez porque sigue cosechando un cero tras otro. No se recuerda una racha de abandonos así, en un piloto tan regular como Mikko, desde hace mucho tiempo.

• La imagen que siguen dando Mathew Wilson, Ken Block y Kimi Raikkonen no favorece en nada al Mundial. Estos pilotos que han llegado a base de pasta se siguen repartiéndolas ultimas plazas del Top Ten debido a la falta de pilotos mucho mejores sin presupuesto para correr.

• No fue el regreso esperado para François Duval. A pesar de que el Ford Focus WRC no quedó tan mal como parecía después del accidente, el golpe moral puede hacer que en los próximos rallyes veamos a un Duval menos combativo.

• Las órdenes de equipo deslucieron el libre desarrollo de la competición. Loeb y Sordo se la estaban jugando y Citroën no quería perder la posición de ninguno de sus dos pilotos. Como si no tuvieran ya una ventaja suficiente…

Quería pensar que no sería posible… pero sí. Felipe Massa habló respecto al tema de la Fórmula 1 de la última semana, las órdenes de equipo, esas grandes desconocidas en la Fórmula 1. Y a ver si me explico, pensaba que si Felipe Massa hablaba del tema dando su opinión sería o dando toda la razón al equipo, o reivindicando sus deseos y posición como piloto número uno en la Scuderia Ferrari (chimenea del monoplaza en rojo). Pero no, Felipe Massa ha hablado contradiciéndose, es decir, queriendo calmar ambas inquietudes, las propias y las del equipo. En otras palabras empieza a sufrir “el síndrome Barrichello”.

No soy un piloto número dos. Voy a ganar. Por supuesto, he hablado con todo el mundo dentro del equipo y, como he dicho, no estoy realmente aquí para participar, sino para ganar, que es realmente mi objetivo. Soy un profesional, yo trabajo para el equipo y todo el mundo tiene que entender mi postura. Todos sabemos lo importante que es trabajar para el equipo.

Leer más

Han hablado los equipos, la prensa, incluso Bernie Ecclestone, faltaba por salir a la palestra la que quizás sea una de las voces más autorizadas para hablar sobre las órdenes de equipo, Michael Schumacher. Por lo menos hasta que Jean Todt pueda hacerlo durante la reunión que el Consejo Mundial celebrará el próximo mes de septiembre y en el que se tratará este tema.

El Kaiser ha sido claro. Como no podía ser de otra forma, Michael Schumacher ha respaldado la decisión de Ferrari (o de Felipe Massa). Sincero ha sido el alemán cuando en el pasado fue el más criticado por ello y el que más partido sacó de las mismas. Aunque hay que reconocer que tras cuatro victorias en cinco grandes premios, aquella maniobra en Austria hubiera sobrado. Algo que el propio Schumacher reconoce.

Leer más

Y el que escribe también para qué negarlo. Al menos hablando de competiciones como la Fórmula 1 y su concepto (teniendo en cuanta que no es uno sólo, si no muchos, tecnológico, pilotos, equipo, ingeniería, constructores…). A Bernie Ecclestone no se le caen los anillos y afirma que está en mano de los equipos el que las órdenes de equipo se permitan o no. Por su parte él lo ve claro: en una situación clave, límite o crítica de un equipo (del que forman parte implícita sus pilotos que además cobran por ello) el jefe de equipo tiene la última palabra.

En principio Bernie Ecclestone no podría hablar mucho menos del reciente caso con Ferrari implicado, ya que como miembro del Consejo Mundial del Automovilismo no se puede mencionar. Pero David Coulthard tras el GP de Alemania opinó que quizás era el momento de derogar la prohibición de las órdenes de equipo en la Fórmula 1. Y ya que estaban opinando, pues Bernie Ecclestone se pensaría que por qué no dar también su parecer. A ver quién no va a poder hablar aquí si no él (aunque suene redundante).

Leer más