Oreca 03

Si en LMP1 teníamos claro que los Peugeot y los Audi iban a luchar por la victoria, aunque fuesen seis candidatos a la victoria, en LMP2 se podría decir que la victoria estaba totalmente abierta. Aunque tampoco podemos olvidar que sí había algunos favoritos y esos no eran otros que el Oreca 03-Judd de Team Matmut Oreca, el Oreca 03-Nissan de Signatech Nissan o los HPD ARX-01d de Strakka Racing o RML.

Cuatro candidatos entre los que no podíamos olvidar algunos outsiders de lujo y también candidatos por sus méritos contraídos. Greaves Motorsport, anteriormente conocida como Team Bruichladdich, contaba con un más que probado chasis Zytek en su versión 2011 y el esperanzador nuevo motor Nissan mientras que Pecom Racing, ponía en pista el nuevo chasis Lola B11/47 propulsado por un motor Judd-BMW.

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La nueva reglamentación de las IndyCar Series, un chasis standard y paquetes aerodinámicos libres desarrollados por empresas o equipos, ha hecho que para 2012 muchas empresas dedicadas al mundo de la competición pongan sus miras al otro lado del charco.

Dallara se encargará de proveer el chasis, en blanco, el resto, tendrán que diseñar y evolucionar los distintos paquetes aerodinámicos necesarios para visitar trazados ruteros, circuito urbanos u óvalos.
Lola, Swift Engineering, Delta Wing perdieron el concurso de los chasis pero podrán desarrollar sus diseños, al igual que Lotus que tiene intención de hacer lo mismo dentro de su programa de colaboración con KV Racing,. El fabricante británico incluso se plantea desarrollar también su propio propulsor.

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Oreca 03 es la apuesta de Oreca por la nueva LMP2 que veremos a partir de 2011. La estructura de Hugues de Chaunac debutó como constructor con el Oreca 01 de LMP1, modelo que a la vista está que ha servido de inspiración para este nuevo modelo de la categoría pequeña.

El Oreca 03 está construido bajo la nueva normativa que el ACO pondrá en marcha en 2011 y que pretende contener los costes de la categoría e incluye que los diferentes chasis sean versátiles en cuanto a la motorización. Aunque quizás lo que está destacando de los nuevos LMP2, tanto del Oreca como de la versión abierta y cerrada del Lola B11, es que cuentan con una sencilla aleta de tiburón. Los equipos podrán contar con este nuevo chasis a partir del primer trimestre de 2011 por 345.000 euros.

Vía | Sportmotores