Si, ya lo se, esto más bien parece un aparato destinado al simple ocio que un verdadero simulador de competición. Pero sin duda los movimientos y las sensaciones vividas son muy completas y permiten a un piloto, Mikko Hirvonen en esta ocasión, sentirse como si estuviera sentado en su Ford Focus RS WRC. Aunque quien sabe si se logra desarrollar en muchas ocasiones puede ayudar a los pilotos nuevos y sobre todo a Latvala para que se habitúen a un coche de competición

En esta ocasión el esqueleto de lo que parece ser un Volkswagen Golf permite al finlandés ponerse más en situación. Algo que demuestra desde el primer momento con una sonrisa delatora. El tramo elegido para esta ocasión es el más que nombrado en este blog, Ouninpohja que nos deleita con su velocidad y los impresionantes cambios de rasante a los que nos tiene acostumbrados. El detalle de oro en cuestión de realismo lo ponen los discos de freno que al igual que en los coches de competición se ponen colorados cuando les miras aprietas con decisión el pedal del freno.

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Espectacular sin duda esta siendo este joven ruso de 18 años que rally tras rally no hace más que sorprendernos. En Polonia ya nos dejos tres opciones impresionantes y aquí en Finlandia no ha sido menos. El primer día en un cambio de rasante y tras, según él, un error en las notas se salía de pista terminando con un choque frontal contra un árbol. Intentó tomar la salida del tercer tramo, pero los daños en el radiador no le permitieron seguir en carrera.

Ayer se reincorporaba por medio Super-rally, sistema en algunas veces criticado, pero en esta ocasión no se puede hacer otra cosa que darle las gracias porque sin él nos habríamos perdido el bonito espectáculo de Novikov. Os pongo en situación, tramo de Urria, uno de los mayores saltos de todo el rally desde que se dejo de correr Ouninpohja. El ruso llega con el cuchillo entre los dientes y pasa de manera impresionante dicho salto.

La verdad es que todavía no se como lo ha hecho ya que lo normal en este tipo de saltos es que el coche “enmorre” por el peso del motor y termine tocando con los bajos de delante el suelo. Sin embargo en esta ocasión parece que el impulso tomado por el ruso al encarar el salto puede haber intervenido a la hora de romper con las leyes de la gravedad que parece estar empeñado en re-debatir el piloto de Citroën Junior. Que lo disfrutéis.

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Cuando el piloto francés de Citroën declaraba el otro día sus ganas de conseguir su primera victoria en el 1000 Lagos finlandés, territorio reservado a los nórdicos voladores, muchos pensarían que era algo poco probable. Era uno de sus objetivos para 2008, pero ya ha dicho que no arriesgará más de la cuenta. Pero vaya, de momento, Loeb ha empezado haciendo lo que tenía que hacer: presentar su candidatura en la simbólica super especial del jueves, disputada en un enorme ocho de 2 kilómetros.

Muchos pilotos se han quejado amargamente de los cinco nuevos tramos que este año se han sumado al recorrido habitual del Rally de Finlandia, alegando que rompen por completo la tradición de un rally rápido y fluido como el de Finlandia. Uno de los cambios que más ha dolido ha sido la mutilación del famosísimo tramo de Ouninpohja, y verse inmersos en tramos muy estrechitos tampoco es algo que guste demasiado, pero el objetivo era que bajaran las velocidades medias de este Rally, y eso se va a conseguir sin duda.

Dani Sordo, que consiguió en tierras finlandesas una victoria balsámica en el OK Auto-Ralli, fue segundo a tres décimas de Loeb. Pero vaya, el rally de verdad empieza mañana bien prontito, exactamente a las 7:30, cuando los pilotos empezarán a enfrentarse al primero de los tramos del día: Vellipohja.

Tiempos Super Especial

1. Sébastien LOEB 1:20.5 0.0
2. Dani SORDO 1:20.8 +0.3
3. Mikko HIRVONEN 1:20.9 +0.4
4. Chris ATKINSON 1:20.9 +0.4
5. Petter SOLBERG 1:21.1 +0.6
6. Jari-Matti LATVALA 1:21.3 +0.8
7. Urmo AAVA 1:21.4 +0.9
8. Andreas MIKKELSEN 1:21.5 +1.0
9. Gigi GALLI 1:21.7 +1.2
10. Henning SOLBERG 1:22.1 +1.6
11. Mads ÖSTBERG 1:22.2 +1.7
12. Federico VILLAGRA 1:22.3 +1.8
13. Per-Gunnar ANDERSSON 1:22.7 +2.2
14. Matthew WILSON 1:22.7 +2.2
15. Matti RANTANEN 1:22.8 +2.3
16. Toni GARDEMEISTER 1:24.0 +3.5
17. Khalid AL QASSIMI 1:24.0 +3.5
18. Luis PEREZ COMPANC 1:24.8 +4.3
19. Conrad RAUTENBACH 1:25.3 +4.8
20. Juho HÄNNINEN 1:26.1 +5.6

Cambios de rasante, saltos, velocidades de vértigo… 33 kilómetros llenos de saltos y trampas que los pilotos tienen que superar. Esto es Ouninpohja, una de las catedrales del automovilismo, una Meca a la que los aficionados del mundo de los rallyes han de ir por lo menos una vez en la vida.

Como algunos ya conoceréis, los organizadores del Rally de Finlandia han confirmado que la especial finlandesa, una de las más clásicas de cuantas se disputan en el Campeonato del Mundo de Rallyes, no formará parte de la prueba en 2008. Sus altas velocidades han sido las razones por la que los organizadores han preferido quitarla del recorrido de este año, ya que se alcanzaban medias de mas de 130 Km/h en las que si levantabas el pie del acelerador podías despedirte del primer cajón del podio.

El video que os dejo es un extracto de la cámara On Board del Focus de Carlos Sainz con su copiloto Luis Moya para que veáis desde dentro como contienen la respiración en cada salto, como rectifica continuamente con el volante y lo rápido que pasan los árboles de los laterales. Tal es así que a Sébastien Loeb le preguntaron una vez qué le parecía el ritmo que desarrollaban los fineses en ese tramo y dijo que “él estaba loco, pero no lo suficiente“, palabras sorprendentes viniendo de un tres veces campeón del mundo.

Pues lo dicho, mi más sincero homenaje a esta “especial” tan especial y esperemos que ese adiós inicial se convierta en un hasta pronto.

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