Vencedor de las F3 Euroseries de 2006 con Mercedes y campeón del DTM con el mismo constructor en 2010, Di Resta tiene bastantes papeletas para optar al asiento libre (solo en el caso de que Schumacher no siguiera en 2013) según las palabras de Nick Fry, que ha dicho del escocés que “ha hecho un trabajo fantástico, es un tío muy agradable y un gran jugador de equipo“. Sea cierto o no el “caso Schumacher”, lo cierto es que Paul Di Resta es sangre joven en la Fórmula 1, y creo que nadie duda de la gran calidad que tiene al volante. Pronto saldremos de dudas, como máximo a final de temporada, ¿verdad?

Vía | Autosport

Hay que decir que esta carrera, como la mayoría este año, ha tenido de todo. Luchas delante, luchas detrás, y estrategias variadas. Dentro de este último elemento hay que destacar la actuación de Paul di Resta, que se ha impuesto a los elementos y ha obtenido un resultado muy sólido. El escocés ha realizado una parada menos que sus rivales directos, y ello le ha valido una sexta posición aunque muy cerca de Nico Rosberg, que ha sido quinto.

Force India se perdió los segundos entrenamientos libres el viernes. Oficialmente fue por motivos logísticos, pero a nadie se le escapa que fué por motivos de seguridad. Por lo tanto, llegados a este punto, un buen resultado para el equipo propiedad de Vijay Mallya es bien merecido. Además, la sexta posición de Di Resta supone el mejor resultado del año, y le ayuda a auparse hasta la décima posición del campeonato de pilotos, justo por delante de Bruno Senna.

En cuanto a la carrera en sí misma, el mérito de Paul ha sido rodar a buen ritmo, manteniendo los neumáticos y evitando que se degradaran. Ello le ha permitido realizar una parada menos que sus rivales directos, lo cual al final ha supuesto la posibilidad de terminar en una buena posición. Aunque Di Resta ha sido sexto, pudo haber sido quinto, de haberse mantenido por delante de Nico Rosberg. Aunque el alemán venía descobado y difícilmente se le habría parado.

La sexta posición de hoy, además, le supone a Di Resta igualar el mejor resultado de 2011, obtenido en Singapur de forma parecida a la de hoy; con menos paradas en boxes. Quien no ha tenido hoy tanta suerte ha sido su compañero de equipo en Force India. Nico Hulkenberg está pacediendo un poco en su retorno a la competición, aunque seguro que pronto estará marcando mejores resultados; los que merece el talento que demostró en 2010.

En MotorpasiónF1 | Gran Premio Bahréin Fórmula 1

A día de hoy ya no es ninguna sorpresa escuchar que los pilotos están confiados, pero es interesante cuando dan motivos por ello. Paul di Resta es optimista de cara a Melbourne, pero tiene motivos para tener esta opinión, y es que Force India está demostrando un buen nivel en Barcelona.

Especialmente la semana pasada, el equipo de Vijay Mallya ha estado marcando buenos registros y con una buen ritmo. Hoy, Di Resta no ha estado cerca de los pilotos de delante, pero se siente más confiado y, sobretodo, más cómodo con su conducción que hace tan solo doce meses, cuando se preparaba para su debut.

A pesar de ello, el piloto escocés ha reconocido que nunca se puede saber el nivel exacto de los contrincantes hasta que llega la primera carrera; en este caso el Gran Premio de Australia. Pero a pesar de ello, considera que tiene motivos para ser optimista, por lo que tiene ganas de llegar a Melbourne.

Habrá que seguir de cerca la evolución de los Force India, puesto que podrían dar alguna sorpresa interesante. De momento, parece ser el mejor equipo de mitad de parrilla. Que tiemble Lotus; pues Nico Hulkenberg y Paul di Resta son jóvenes y tienen mucha hambre de victoria.

Fotos | Sergi Garcia (F1Instants.wordpress.com)

El primer día de pruebas en el circuito de Jerez ha llegado a su fin. Si en la jornada matutina Kimi Raikkonen ha sido el más rápido, los tiempos por la tarde apenas han variado. El registro del piloto finlandés no ha sido superado por sus rivales. Paul di Resta y Nico Rosberg han sido segundo y tercero, respectivamente.

Los equipos han optado por ir acumulando vueltas con sus nuevas máquinas para ver cómo van respondiendo. La información obtenida en días como hoy es muy valiosa de cara al resto del año. Tampoco hay que olvidar que tienen que empezar a acostumbrarse a los nuevos compuestos de Pirelli, que son más blandos comparados con los del año pasado.

Ver tan atrás a pilotos como Jenson Button y Felipe Massa no debería ser preocupante. Los primeros días suelen servir como conejillo de indias para contrastar los resultados en pista con los obtenidos en las simulaciones, para empezar a probar configuraciones, ver cómo se degradan los neumáticos, etc.

Pedro de la Rosa ha sido capaz de mejorar siete décimas su crono, quedándose a poco más de tres décimas del Williams de Pastor Maldonado. Es de lo poco destacable de la tarde.

Por hoy poco más que contar. Todavía nos quedan otros tres días en Jerez antes de volar hacia Barcelona, donde serán las siguientes pruebas de pretemporada. Ya va quedando menos para el Gran Premio de Australia…

Tiempos Día 1 Entrenamientos Jerez

Buenas noticias para todos los aficionados a la Fórmula 1. La pretemporada ha comenzado; los motores están en marcha y los pilotos ya ruedan con sus monoplazas. Kimi Raikkonen ha sido el piloto más rápido en la primera sesión matutina de la pretemporada, demostrando que no ha perdido ni un ápice de su velocidad y que aún es capaz de estar arriba.

El plan de Lotus para hoy era solo dar vueltas con el coche nuevo y ayudar a que Kimi Raikkonen se acostumbre de nuevo a la Fórmula 1 y aprenda todo lo posible sobre los neumáticos Pirelli. Aún así, el mejor tiempo de esta mañana ha sido ya más rápido que el mejor tiempo de todos los días de pruebas en el circuito andaluz del año pasado, lo que demuestra la evolución de los Pirelli y de los monoplazas.

El segundo mejor tiempo ha sido para Paul di Resta, con un Force India que tiene, de momento, bastante buena pinta. Ha dado muchas vueltas, lo que le ha permitido quedarse a tan solo una décima del tiempo más rápido. La tercera posición ha sido para Nico Rosberg con un Mercedes de 2011 modificado, con el que se supone debe probar ciertos elementos del coche que presentarán en Barcelona.

Sorprenden bastante los tiempos de McLaren y Ferrari, en séptima y octava posición respectivamente, a pesar de haber dado muchas vueltas. Red Bull, por su parte, con solo ocho vueltas dadas con Mark Webber, aún puede justificar una posición no muy alta. Otro hecho destacable es que, de momento, Heikki Kovalainen y su Caterham han estado por delante de Pastor Maldonado y el Williams.

La última posición ha sido para Pedro de la Rosa, con un HRT del año pasado. Junto al Mercedes de Nico Rosberg, es el único coche de 2011 que estaba hoy en pista, pues Marussia aún no rodará, por el momento. Será interesante ver como acaba el día y qué cambios hay en la clasificación. Más tarde resumiremos la sesión de la tarde.

Resultados de la sesión matutina

Vía | Autosport.com

Tal vez haya pasado un poco desapercibido por la presentación del F2012, pero esta misma mañana (casi simultáneamente a Ferrari) se ha presentado el nuevo monoplaza de Force India para esta temporada. El VJM05 continua la línea marcada por Caterham y Ferrari y montará el ya famoso morro con forma de “pico de ornitorrinco”. Medida que salvo McLaren ha sido tomada por todas las escuderías hasta ahora.

El lugar elegido para la presentación ha sido la calle de boxes del remodelado circuito de Silverstone. Allí han estado los dos pilotos actuales de la escudería de Vijay Mallya, las jóvenes promesas Paul Di Resta y Nico Hulkenberg, que han sido los encargados de desvelar un monoplaza que volverá a estar vestido con los colores de la bandera nacional de India y con patrocinadores en su mayoría “locales”.

Fijándonos un poco en el diseño, podemos apreciar unas formas más redondeadas y suaves que en el Ferrari. Entradas de aire en pontones mucho más pequeñas que las de otros años, salida de escapes de acuerdo a la nueva normativa que impide los difusores soplados y sobre todo un alerón delantero muy trabajado. Al conocido cambio de rasante del morro se le suma un aditamento hasta ahora poco visto en la parte extrema del morro.

Galería de fotos

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Paul di Resta lleva la velocidad en la sangre. Es primo de Dario y Marino Franchitti, que han triunfado al otro lado del Atlántico, y además llega a la Fórmula 1 como campeón del DTM, una ruta nada ortodoxa para llegar a la categoría reina, si bien hay que decir que no es el primer piloto en hacerlo. El caso es que Di Resta llegó a la Fórmula 1 envuelto en un halo de misterio y en un aura de talento. Todo el mundo “sabía” que Di Resta tenía que ser el próximo escocés volador. El caso es que, bueno, ha demostrado que nadie se equivocaba.

Cierto es que sus 27 puntos se quedan cortos ante los 42 de Adrian Sutil, y que el piloto alemán ha tenido más y mejores actuaciones destacadas esta temporada. Pero Adrian lleva varios años en la Fórmula 1, mientras que Paul está en su primera temporada, y no ha decepcionado. Tanto es así que es el escocés, y no el alemán, quien sigue el año que viene en Force India, acompañando a Nico Hulkenberg. Paul di Resta ha dado una muy buena sensación este año, siendo el mejor debutante, aunque también es cierto que ha sido el debutante con mejor coche.

En cualquier caso, escocia suele tener presencia en la Fórmula 1, y raro es el caso de un piloto de las tierras de William Wallace que no tenga el tesón o el talento suficiente para destacar. Jackie Stewart, David Coulthard o Colin McRae son tan solo tres ejemplos de lo que es el paradigma de un piloto escocés. Remarcable ha sido también que Di Resta haya mejorado junto a Force India. Cuando el equipo empezó a ir mejor, Paul no tardó nada en empezar a realizar buenas carreras y a conseguir importantes puntos que le han valido a Force India la sexta posición de constructores.

Buen debut, pero sin exagerar

Reconozco que, aunque siempre pensé que Paul di Resta había realizado buenas carreras a principios de año, nunca me sentí especialmente impresionado. El punto de Australia fué, en mi opinión, fortuito, y aunque en Sepang realizó una carrera fantástica, sobretodo sabiendo que era tan solo su segunda, después pasó varias carreras sin pena ni gloria. Incluso sabiendo que el Force India estaba en una situación muy baja, me sentí más impresionado por Sergio Pérez. Seguramente sea esta una de las cualidades de Paul di Resta.

Analizando sus números, uno se da cuenta de que son buenos, y sin hacer ruido, sin ser un destroyer ni ser agresivo, es capaz de producir resultados. No significa esto que sea un piloto al estilo Prost, pues ha demostrado que puede tener mucha chispa a la hora de luchar. De todas formas, esta manera de trabajar, haciendo las cosas bien hechas y sin meterse en líos es algo que aprecio mucho en los pilotos. Como muestra, un botón; en Marzo, durante las pruebas de pretemporada en Catalunya, pude ver personalmente como, durante un día de pruebas en el que Adrian Sutil estaba al volante del Force India, Paul di Resta se dedicaba a pasear por el pit-lane.

Esto podría parecer inofensivo, pero en esos momentos, ya incluso antes de ser piloto oficial de carreras, pues no había disputado un solo Gran Premio, ya estaba interesándose por los coches de los rivales, mirando todo lo que pudiera mirar y que le pudiera ser útil, a él y al equipo. Este tipo de movimientos son los que definen a un campeón, como Schumacher, o Vettel, que examinan los coches de los rivales en el parque cerrado incluso después de ganar una carrera para intentar saber algo más sobre aquellos contra los que compite.

El talento sale a la luz en el momento adecuado

Este talento que todo el mundo esperaba y del que ya se vieron atisbos a principios de año, acabó desbordando a partir de mitad de temporada. Carreras como la de Hungría y, sobretodo, la de Singapur, han dejado sin habla a mucha gente, y hasta personas que no siguen la Fórmula 1 con asiduidad se preguntaban como era posible que este chico escocés de quien no saben nada estuviera en sexta plaza en el Gran Premio de Singapur, y con un coche que no es famoso en todo el mundo, como pueda serlo un Red Bull, un Ferrari o un McLaren.

Otras carreras como la de Italia o la última en Brasil pusieron de manifiesto que no le estaba tan lejos a Adrian Sutil, y de haber continuado juntos en 2012, me habría gustado ver cual de ellos salía con más puntos. De hecho, si Force India produce un coche interesante para la próxima temporada, creo que Paul di Resta tendrá la ocasión de demostrar porque le ganó a Sebastian Vettel en la Fórmula 3 Euroseries, ahí es nada. Sonará repetitivo, pero estamos ante Paul di Resta, el próximo escocés volador.

Resultados de Paul di Resta – Mundial de Fórmula 1 2011

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011

Se acaba de confirmar que Nico Hulkenberg acompañará a Paul di Resta a los mandos del Force India en la temporada 2012. Hace unos meses ya hubo ciertos rumores que apuntaban a que el alemán iba a ser piloto titular de la escudería, pero la confirmación oficial se ha producido en la jornada de hoy viernes.

De esta forma Adrian Sutil abandona el que ha sido su equipo durante los últimos cuatro años. Su futuro no estaba demasiado claro estos últimos meses, y finalmente se ve obligado a cambiar de aires. Su volante pasa a ser propiedad del piloto reserva de Force India en 2011, su compatriota Nico Hulkenberg.

Las palabras del nuevo piloto titular de la escudería no se han hecho esperar:

Estoy encantado de quedarme en Sahara Force India y de tener la posibilidad de competir el año que viene. No fue fácil ser espectador esta temporada, pero lo hice lo mejor posible para ayudar al equipo y demostrarles de lo que era capaz.

Hulkenberg indica que está impaciente por empezar a trabajar:

Estoy extremadamente motivado para 2012 y quisiera dar las gracias a todos por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy dispuesto a trabajar durante el invierno para desarrollar el nuevo coche y ayudar al equipo superar los logros de este año. No puedo esperar al primer test en Jerez.

El jefe de Force India, Vijay Mallya, también opinó:

Vimos a Nico como una estrella emergente en 2010 y decidimos ponerle a prueba este año. A pesar de haber dispuesto de un tiempo limitado en el coche, nos convenció de que merecía un volante para 2012.

El mandamás no desaprovechó la ocasión para agradecer a Adrian Sutil los servicios prestados:

Esto significa decir adiós a Adrian Sutil, que ha estado con nosotros desde que llegamos a la Fórmula 1. Ha sido una parte esencial de nuestro éxito durante las últimas cuatro temporadas y le deseamos lo mejor para el futuro.

Vía | Autosport

El debutante inglés y actual piloto de Force India, Paul di Resta, ha comentado abiertamente que Sebastian Vettel se hizo con el título de 2011 porque tenía el mejor coche. Esa es la opinión del mejor debutante de 2011, que tiene muy claro que la superioridad del monoplaza de Red Bull tuvo mucho que decir.

Paul di Resta fue compañero del actual campeón en 2006 en la F3. Tuvieron el mismo coche y el inglés batió al alemán por 11 puntos al final de la temporada. Ahora bien, a diferencia de Vettel, Di Riesta tuvo que esperar bastante más antes de lograr un volante en la Fórmula 1. La oportunidad le llegó este 2011 de la mano de Force India.

En una entrevista concedida a Gazzetta dello Sport, Paul di Resta recordó lo que sucedió en 2006:

Teníamos el mismo coche, mismo motor, mismos neumáticos, y le gané.

El inglés luego añadió:

No quiero desmerecer el logro de Vettel, pero ganó el campeonato porque tenía el mejor coche. Hizo su trabajo, pero otro piloto con el mismo probablemente hubiera logrado los mismos resultados. Espero tener algún día la misma oportunidad.

De lo que Paul di Resta se olvidó, o no quiso hablar, fue de la gran diferencia existente entre Sebastian Vettel y Mark Webber, que, a priori, disponían del mismo material…

Vía | TheF1Times

Paul Di Resta sigue siendo un protegido de Mercedes, eso que nadie lo dude, y posiblemente algún día lo veamos subido a uno de los monoplazas de Ross Brawn, pero de momento tiene un contrato con Force India, y por un lado debe cumplirlo mientras que por otro aún debe consolidarse como un piloto de F1. Esto lo digo yo, con toda mi capacidad para equivocarme, pero pasar de ser un rookie prometedor a un pilotos sólido y consolidado hay un trecho, que por cierto no todos los pilotos prometedores llegan a superar.

Soy parte de la familia Mercedes, y no me importaría volver a ser algún día un miembro a tiempo completo

La especulación se va, además, hacia la figura de Michael Schumacher dentro del seno de Mercedes GP. Según muchos “expertos” (lo entrecomillo siempre que no me dicen de qué expertos hablamos), Schumacher está en baja forma y sin mostrar avances con respecto al año pasado. No voy a decir lo contrario, a la vista están los resultados, pero por mi experiencia si no se qué se cuece en lo más íntimo del equipo, no se puede decir que Schumacher esté acabado. Es más probable que esté en la recta final de su carera que no en otro punto con más recorrido, pero adivinar esto es una cosa bastante obvia. Tiene más de 40 años, ¿no? Pues eso.

Si Schumacher dejase el equipo evidentemente habría una plaza vacante y Paul Di Resta sería en mi opinión, una gran apuesta. Un campeón del DTM no es un cualquiera y ahí sí que estoy de acuerdo con los de Motorsport-Total. De momento, en cambio, creo que lo más inteligente es ver cómo se desarrollan los acontecimientos y cómo evoluciona Di Resta. Espero que siga en la línea marcada desde el principio de 2011 (en Turquía estaba algo tocado por temas familiares, según parece), y del futuro hablaremos en unos meses, cuando éste llegue.

Vía | Motorsport-Total