penalización

A falta del desenlace de la tercera etapa y sobre todo de la lucha por la victoria entre Sébastien Ogier y Dani Sordo, hoy recibíamos la buena noticia de la victoria de Yeray Lemes en la WRC Academy. Sin embargo horas después los comisarios han decidido aplicarle cinco minutos de penalización, haciéndole pasar de la primera posición a la tercera, pasando Fisher a la primera plaza y Cohete Suarez a la segunda.

Al parecer, el piloto canario ha sido pillado in fraganti excediendo la velocidad límite en uno de los enlaces de la segunda etapa. Al ser dos los radares que la han cazado, la multa económica pasa a ser una penalización de cinco minutos en la clasificación general. Esto sin duda complica mucho más la vida para Lemes, que ya se encontraba haciendo cuentas para el RAC y que dentro de unas semanas se sentara en el Skoda Fabia S2000 de Volkswagen en el Rally de Catalunya.

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El DTM vivió ayer uno de esos momentos que no se olvidan en una competición. Y además de alabar las medidas de seguridad que evitaron un resultado trágico, no han tardado en llover penalizaciones para varios pilotos por incidentes durante la carrera en Adria. En total cuatro son los afortunados, y uno de ellos el propio Alexandre Premat que parece ser que tiene gran parte de culpa del fuerte accidente que protagonizó ayer.

La organización le ha dado un tirón de orejas el francés según comentan en Touring Car Times, ya que a su juicio el accidente desencadenado tras un toque con Maro Engel fue culpa suya. Un toque según la organización innecesario y completamente evitable por parte de Premat. Sorprendente, cuando en principio hasta se barajaba la opción de que fuera el reparto de culpa al revés a pesar de que no se veían imágenes muy claras ni tanto por lo uno ni como por lo otro (yo pensaba en alguna avería grave tipo reventón de neumático). Cosas que pasan. También han recibido la bronca correspondiente Paul di Resta y Mike Rockenfeller, amén de una multa de 2.000 euros para Mattias Ekström por un mal proceder en boxes.

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Antes de terminar de digerir el GP de Europa, quisiera desearle a Luca Badoer que disfrute de su regalito, que yo también lo haría mientras que desde Maranello no me dijeran lo contrario. Pero también me gustaría comentar un detalle aparte de los resultados cosechados por el veterano piloto italiano durante todo el fin de semana en Valencia. En tono bromista, que no burlesco, pero sí con ánimo de quitar hierro a la cómica situación que se vive en Ferrari.

El detalle se trata de las multas que ha cosechado Luca Badoer durante el GP de Europa. Hasta cuatro veces sobrepasó el límite de 60 km/h en el pit-lane. Y tras ver la carrera, diría que Badoer no ha terminado de cogerle la costumbre al botón del limitador de velocidad. Sinceramente, lo veo como si se hubiera bajado ayer de un Fórmula 1 de los 80, y que al subirse al nuevo no conociera del mismo casi nada: ni procedimientos, ni tacto del acelerador… parece que el italiano no veía ni las señales.

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Menudo ojo tendrán que tener al otro lado del charco los equipos valientes que se atrevan a intentar sacar ventaja saltándose las partes selladas por la organización de un motor o cualquier otro detalle mecánico. Para disuadir esta idea que se le suele pasar por la cabeza a alguno que otro, cuando en una competición la igualdad mecánica es tan destacada, la NASCAR va a endurecer el castigo por hacer trampas.

Los castigos – que pueden ir por cierto combinados entre sí a gusto del consumidor – van desde 100 puntos de penalización al piloto, pasando por misma penalización en el campeonato de constructores o equipos. Si la trampa es de mayor gravedad, la penalización puede ir desde la sencilla descalificación de los puntos o resultados obtenidos en la carrera, hasta el embargo el equipo y escudería al completo. Lo que llevaría a la expulsión automática del campeonato de los pillen habiendo metido las manos en la masa.

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Era de esperar, pero McLaren ya ha confirmado que no le queda otra opción que presentar su intención de apelar la penalización de 25 segundos impuesta a Lewis Hamilton por sus maniobras rozando el larguero que ha efectuado durante su lucha con Kimi Raikkonen, por lo que esta historia aún no la podemos dar por finalizada.

Los comisarios opinan que Hamilton, pese a dejar pasar a Kimi Raikkonen en la recta tras saltarse el Bus Stop, consiguió una ventaja ilegal con esa maniobra, pero en McLaren se cogen como un clavo ardiendo al hecho que Lewis Hamilton cruzó la línea de meta 6 km/h por debajo del Ferrari de Kimi, y según un portavoz de McLaren, “una vez le deja el liderato a Kimi, Lewis vuelve a colocar su coche, moviéndose después por detrás de Kimi al lado derecho de la trazada y superando a Kimi en la frenada. Basándonos en estos datos, no tenemos otra opción que registrar nuestra intención de apelar”.

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David Coulthard perderá cinco posiciones en la parrilla de salida del GP de Mónaco que arrancará en poco más de una hora. Tras su espectacular accidente ayer, del que afortunadamente salió ileso, la caja de cambios de su RB3 quedó dañada y ha habido que cambiarla, lo que comporta la penalización de cinco puestos.

Así es que Coulthard, que a pesar de no poder participar ayer en la tercera manga de la sesión de calificación por el citado accidente, se había ganado el derecho a tomar hoy la salida en décima posición, lo hará finalmente desde la 15ª plaza. Eso sí, a pesar de un ligero dolor de cabeza esta mañana, el escocés está en perfectas condiciones para participar en la carrera de hoy.

Con Coulthard, ya son tres los pilotos que han sido penalizados en este Gran Premio por cambiar la caja de cambios de sus respectivos monoplazas. Primero fue Sebastien Vettel y ayer también incurrió en esa penalización Giancarlo Fisichella.

Vía | Autosport