Peter Windsor

Iniciándose la semana saltaba la bomba, la FIA prohibía el uso de los difusores soplados durante las frenadas. El organismo regulador de la Fórmula 1 rectificaba menos de 24 horas después, permitiendo su uso en el Gran Premio de España. Eso sí, advertía de que estudiarían su prohibición consultando con el grupo de trabajo técnico de la Fórmula 1 del que forman parte las escuderías.

Hoy llega información de varios frentes. Por una parte Peter Windsor, el periodista que se metió en camisa de once varas con el fallido proyecto de USF1 (o como se llamara). Por otra, TheF1, diciendo que Williams fue quien solicitó la prohibición de los difusores soplados. Y también de Autosport, que indica que las escuderías son reticientes a esta medida y que la FIA ha puesto en el ojo del huracán a esta pieza. Ahí es nada con el dichoso difusor soplado.

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Según adelanta Autosport, el sueño americano de USF1 está a punto de terminar. Las últimas informaciones a las que han podido tener acceso, desde dentro de la escudería, indican que en la jornada de ayer los empleados fueron informados que a partir de ese momento no recibirían ningún salario, a pesar de que legalmente sigan siendo trabajadores de la escudería. Ni Ken Anderson, ni Peter Windsor han dicho aún nada. Eso sí, el teléfono está por el momento fuera de servicio.

Triste final para uno de los entry concedidos por la FIA. De nada han servido los vídeos mostrando los progresos del coche, ni los millones de Argentina, ni las promesas de Ken Anderson y Peter Windsor, ni los eternos rumores sobre sus pilotos. Podríamos preguntarnos sobre de quién es la culpa de todos esto. La respuesta es sencilla. La culpa de todo esto la tiene la FIA. Bonito regalito de despedida que nos ha dejado Max “Azotitos” Mosey. (No me gusta el apelativo ni recordar ciertos asuntos de su vida privada, pero es que hoy se lo merece). Nos esperábamos una parrilla plagada. Max, gracias, por nada.

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Del culebrón Campos Meta, hemos pasado al culebrón USF1. En una semana, la escudería norteamericana ha empeorado su estado hasta entrar en un coma profundo que de momento no parece que vaya a mejorar. Las últimas noticias indicaban que Peter Windsor y Ken Anderson habrían solicitado perderse las cuatro primeras carreras de la temporada. Las cuatro carreras antes de comenzar la “temporada” europea en el Circuit de Catalunya.

Las últimas noticias que han aparecido, hablan de que la FIA estaría buscando alternativas para que USF1 pudiera disputar al mundial. Aunque siendo objetivos, las soluciones propuestas por Nick Crac, Presidente del Senado de la FIA, ante el canal especializado Speed TV no son del todo halagüeñas.

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Las noticias no son nuevas y parece que ahora podrían confirmarse. Malas noticias para los argentinos. Según publica la prensa de aquel país, Peter Windsor, presidente de USF1, ha admitido que no van a estar listos para comenzar la temporada en Bahrain, aunque lo que es peor, también ha dicho que no sabe si podrán correr en 2010. Una escudería menos que podría abrir las puertas a Stefan GP.

Una de las principales razones del fracaso podrían venir del abandono del proyecto del principal inversor, Chad Hurley cofundador de Youtube. Además la marcha de Hurley podría tener un movimiento inesperado ya que se especula con la llegada de ese dinero a Campos Meta. Rocambolesco se mire por donde se mire. Además, no sería el único movimiento entre escuderías ya que Jose María “Pechito” López, pasaría a ser el segundo piloto de la escudería española.

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La foto lo dice todo. El vicepresidente de USF1, Peter Windsor; la presidenta de Argentina, Cristina Fernandez de Kirchner y Jose María “Pechito” López juntos para terminar el enésimo culebrón de la temporada. Tras mucho rumor y muchos viajes por parte de todos, “Pechito” López ha sido confirmado como el primer piloto de USF1. Un fichaje que devuelve a Argentina, un país con gasolina en las venas, a la máxima categoría del automovilismo.

Tras su periplo por Europa como piloto del Programa de Desarrollo de Jóvenes Pilotos de Renault, López se volvió a Argentina en 2007. Un año en TC2000 de aprendizaje y sus éxitos caseros comenzaron a llegar. Campeón del TC2000 en 2008, repitió en 2009 y a los dos títulos les sumó también el campeonato de TopRace y el subcampeonato en Turismo Carretera. Aunque por lo que le tendremos que tener en cuenta a partir de ahora es por su título en las World Series by Renault en 2003.

Vía | USF1 (Gracias a todos por la pista)

Si un culebrón en la Fórmula 1 estará trayendo de cabeza a no pocos argentinos sin uñas ya que morderse es el del trajín de los últimos meses entre “Pechito” López y USF1. Ambos no dejan de dejarse querer, visita para arriba, visita para abajo, estás, te quedas pero todavía no… pues se acabó. Jose María “Pechito” López ya es piloto de USF1.

“El presupuesto ya está. Ahora tenemos que esperar sólo unos días para que se realice el anuncio. Ellos están tan ansiosos como nosotros de confirmar todo”

Se espera que a lo largo de esta semana, antes del día de Navidad (o incluso el mismo, por Papá Noël como dicen en Corsa) se haga el anuncio oficial. Y tan cerrado está el tema, que en USF1 ya disponen de los logos y emblemas de los patrocinadores que han aportado a la causa para trabajar sobre la decoración del monoplaza. Por cierto que USF1 tiene el primer monoplaza casi acabado en Charlotte, del que están terminando de perfilar la forma de encajar y ubicar el bloque Cosworth con una maqueta del mismo enviada desde Reino Unido.

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USF1 sigue sin encontrar pilotos nacionales aptos y con Súperlicencia para la Fórmula 1. Con “Pechito” López podrían saciar el detalle de que al menos uno de sus pilotos sea americano. Jose María “Pechito” López está muy cerca de ser uno de los pilotos de USF1 en 2010. Sólo le falta terminar de reunir el presupuesto acordado para cerrar el acuerdo. El Automóvil Club Argentino (ACA) ya tiene el 85% de los 8 millones de dólares requeridos, y una empresa muy importante del Sur de Córdoba (Argentina) ha puesto el restante.

Al parecer uno de los patrocinadores implicados, Repsol YPF terminó reculando y marchándose del proyecto, dificultando más la colecta. Pero dejando el detalle del vil metal a parte, ACA asegura a algunos medios argentinos que el acuerdo con USF1 ya está cerrado y que Jose María “Pechito” López estará en la Fórmula 1 con USF1. El último fleco a satisfacer del acuerdo era ese, reunir la pasta en un plazo acordado, y por lo que se sabe ya está satisfecho.

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De todas las nuevas escuderías que en 2010 se estrenarán en el Mundial de Fórmula 1, USF1 es la que menos confianza me da. Campos cuenta con el apoyo de Dallara, Manor tiene a Wirth Research, Lotus ya ha presentado sus primeros modelos a escala y Qadbak-Sauber (a pesar de que no ha sido aún confirmada) no necesita ni presentación. Pero de USF1 aún no sabemos nada de nada. Ni pilotos, ni monoplaza, al menos sabemos que Ken Anderson y Peter Windsor son los nombres que están detrás del proyecto y ahora también sabemos que su sede en Europa estará en el nuevo Motorland Aragón.

Esta mañana, los propios Anderson y Windsor han firmado el acuerdo de tres años de duración con el trazado aragonés por el cual Motorland Aragón se convertirá en la base logística del equipo en Europa. De esta forma USF1 se podrá beneficiar de la presencia del TechnoPark Motorland, un espacio destinado a la instalación de empresas relacionadas con el mundo del automóvil y la competición. Además el acuerdo incluye la colaboración entre la Universidad de Clemson (Charlotte) y la Universidad de Zaragoza.

Vía | Sportlifepress

Juan Pablo Montoya, Tony Stewart, Scott Speed, Dario Franchitti, Jacques Villeneuve son ejemplos de pilotos procedentes del mundo de los monoplazas que dieron su salto a la NASCAR. Si Tony Stewart puede considerarse una estrella y ya su pasado en los monoplazas está algo olvidado, los casos de Montoya y Villeneuve son los más importantes de grandes pilotos que proceden de la Fórmula 1 y únicamente en el caso del colombiano, podríamos decir que las cosas han marchado bien.

El último rumor, hace el viaje inverso. USF1 quiere contar con un piloto NASCAR en uno de sus monoplazas en 2011. El nombre elegido sería en enfant terrible de la categoría, Kyle Busch. El piloto de Las Vegas se caracteriza porque a veces es demasiado impulsivo y agresivo. En palabras de Peter Windsor, si Kyle Busch quisiera pilotar para ellos en 2011 (su contrato con Joe Gibbs Racing finaliza a finales de la próxima temprada), USF1 estaría encantado de contar con el.

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