Petit Le Mans

Con permiso de los 1.000 kilómetros de Zuhai, Petit Le Mans representaban la última gran carrera de la temporada en la resistencia y la penúltima de la Intercontinental Le Mans Cup. Además, la cita de Road Atlanta es de esas que todos quieren tener en su palmarés por lo que contaba con una atractiva lista de participantes, incluidos los de las American Le Mans Series ya que Petit Le Mans también era valedera para el campeonato norteamericano.

Como viene siendo habitual, la prueba se planteó como un duelo entre Peugeot y Audi aunque con muchas variables externas ya que los cuatro coches oficiales sufrieron algún tipo de sanción o accidente que les fueron eliminando de la lucha por el título.

Fue el Peugeot 908 de Wirz-Montagny-Sarrazin el que sobrevivió y el que se hizo con la victoria por delante del Peugeot 908 HDI FAP de Oreca y que contaba con Marc Gené, Nicolas Lapierre y Nicolas Minassian como pilotos. El equipo de Hughes de Chaunac llegó a liderar la prueba, pero fueron incapaces de mantener el ritmo marcado por los coches oficiales.

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Con motivo de la celebración de los 1.000 kilómetros de Zhuhai, el Automobile Club de l´Quest, el ACO, ha publicado su calendario provisional para la Intercontinental Le Mans Cup de 2011. El ILMC se está estrenando en 2010 con tan sólo 3 pruebas, Silverstone, Petit Le Mans y Zhuhai. Una piedra de toque para poder comprobar el éxito de un campeonato mundial en toda regal, aunque no podamos utilizar ese calificativo debido a que no se desarrolla bajo el paraguas de la FIA.

En 2011, 7 serán las pruebas y ya podemos decir que será un campeonato hecho y derecho. Las 12 horas de Sebring, los 1.000 kilómetros de Spa, las 24 horas de Le Mans, los 1.000 kilómetros de Silverstone y otras tres carreras por definir en Europa, U.S.A (posiblemente Petit Le Mans como ha ocurrido esta temporada) y por último una cita en China.

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Enésimo duelo entre Audi y Peugeot y como suele ocurrir cuando no estamos en las 24 horas de Le Mans, victoria para Peugeot. Petit Le Mans servía para poner el telón final de las American Le Mans Series y por otro como segunda cita de la Intercontinental Le Mans Cup. Una lucha entre los dos grandes de la resistencia que llegaban a Road Atlanta con sus mejores pilotos y con dos unidades cada uno.

En carrera pronto se vio que los Audi estaban un paso por detrás de los Peugeot y a pesar de contar para la victoria en todo momento, no dieron la sensación de que pudieran hacerse con ella diciendo adiós en una curiosa situación. Rinaldo Capello tenía que realizar una parada extra en boxes por que su sotocasco le impedía ver bien.

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Parece que la marca alemana se ha cansado de apostar tan fuerte por la resistencia y los jefes han dado el puñetazo sobre la mesa para decir basta. El alto presupuesto que conlleva mantener un equipo oficial durante toda la temporada, además en dos campeonatos como son las ALMS y las LMES, ha obligado a Wolfgang Ullrich ha tomar la decisión de no correr al completo ninguno de los dos calendarios.

Es por eso que Audi centrará completamente sus esfuerzos en las grandes clásicas como pueden ser Le Mans o la disputada recientemente, Petit Le Mans. A pesar de esto no se descarta tampoco que el R15 TDI dispute alguna prueba más suelta, ya sea de forma oficial o directamente en manos privadas. Por otra parte el programa del DTM no se vera afectado por dicha decisión y los Audi seguirán peleando por los circuitos contra los coches de la estrella.

Vía l Autosport

El pasado jueves, durante los entrenamientos correspondientes a Petit Le Mans, Scott Sharp sufrió este aparatoso accidente. A pesar de lo espectacular del mismo, el piloto salió ileso, aunque el coche no corrió tanta suerte quedando en estado de siniestro total. Las cosas pintaban muy mal para el equipo Tequila Patrón Highcroft Racing.

Pero parece ser que el equipo no desesperó y en tan sólo 20 horas, el vídeo lo atesora, consiguió construir un nuevo Acura ARX-02a. Tiempo justo para volver a pista para la carrera. Todo un ejemplo de esfuerzo continuado y que a tenor de los resultados tuvo su éxito. Sharp-Franchitti-Brabham fueron sextos, por detrás de las armadas Peugeot y Audi y del Oreca AER.

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La carrera de Petit Le Mans en Road Atlanta fue finalmente deslucida por la fuerte lluvia torrencial que arreció en el circuito. Ya se dió la salida con una importante cantidad de agua cayendo en pista, y finalmente a media carrera se tendría que cancelar la prueba. Bandera roja y le tocó la victoria al Peugeot 908 de Frank Montagny y Nicolas Minassian. Primera victoria para Peugeot en Petit Le Mans, aunque un tanto deslucida.

En la primera hora de carrera, el Audi R15 de Allan McNish y Rinaldo Capello conseguía adelantar sin muchos problemas a los Peugeot. La dupla de Audi llegó a repostar, cambiar neumáticos y hacer el relevo de pilotos, y fue al segundo relevo del primer R15 volviendo McNish al volante cuando arreció la tormenta. La pista ya en difíciles condiciones, empeoró notablemente, y un susto con trompo bastó para que los dos Peugeot, el vencedor y el que a la postre fue segundo, el de Pedro Lamy y Stepháne Sarrazin se pusieran por delante.

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Y se presentó. Justo para la cita estreno que prometieron al enseñar los primeros bocetos, Petit Le Mans que se disputa este mismo fin de semana en Road Atlanta. Rocketsport Racing (RSR) presentó su nuevo Jaguar XKR GT2.

Fue ayer jueves, justo antes de la cita de su estreno. Una auténtica joya, partiendo como base de otra como es el Jaguar XKR. Pero convenientemente preparado para la categoría GT2, en la que se batirá con los nuevos Chevrolet Corvette C6.R GT2, BMW M3 E92 GTR, Panoz Esperante GTLM GT2 y compañía. Pero todavía habrá que esperar un poco para verlo en pista.

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Este año se cumple la décimosegunda edición de Petit Le Mans. La prueba creada por Don Panoz se disputa a 10 horas de duración o 1.000 millas de distancia. De las 12 carreras disputadas, el dominio de Audi es abrumador. 10 han sido ganadas por los LMP1 de Audi y únicamente dos, las dos primeras, tuvieron como triunfadores a otras marcas. En el olimpo de la prueba dos modelos que harán las delicias de cualquier aficionado: el Ferrari 333SP y el Panoz LMP Spyder.

El vetusto trazado de Road Atlanta vivirá la última gran cita de la resistencia del año. Petit Le Mans será la tercera ocasión del año en la que podamos ver la lucha del “nuevo” Audi R15 contra el Peugeot 908 aunque en esta ocasión, y como ya ocurriera en el mes de marzo en las 12 horas de Sebring, alemanes y franceses contarán con un invitado de lujo, Acura.

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Se terminó de deshojar la margarita. El 26 de septiembre se celebra la Petit Le Mans en el circuito Road Atlanta. La cita de mayor peso en el calendario de la ALMS con permiso de las 12 Horas de Sebring. Pero entre sus asistentes faltaba uno clave, el que podría en todo caso ser más claro rival de Peugeot que estará en la prueba con dos 908 HDI FAP. Y ese es Audi que ha confirmado su presencia en Petit Le Mans.

Los alemanes llevarán dos unidades del nuevo Audi R15 TDI que estrenaran con triunfo en Sebring, y no con pocas dificultades y tropiezos en las 24 Horas de Le Mans. Aunque a decir verdad tampoco le fue muy bien a Peugeot en Petit Le Mans el año pasado. La escuadra será la misma que llevaron en Sebring exceptuando la ausencia de Tom Kristensen: Rinaldo “Dindo” Capello y Allan McNish estarán a cargo del primer R15, mientras que Lucas Luhr y Marco Werner lo serán del segundo.

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