La tónica ha permanecido igual que durante el primer bucle del día. Los cuatro primeros pilotos, todos ellos de los dos equipos oficiales, han permanecido con las espadas en todo lo alto y las diferencias en cada tramo han sido prácticamente mínimas a pesar de que se esperaba que hoy fuera la etapa más difícil. En este contexto Sébastien Loeb continúa líder, pero ahora con Latvala mucho más cerca en la general.

La tarde comenzaba con Petter Solberg volviendo a la competición sin ningún problema a pesar del pequeño golpe con una roca antes de llegar a la asistencia remota del mediodía dónde consiguieron arreglar el pequeño problema que tenia el diferencial. El quebradero de cabeza para Ford y en concreto para M-Sport se encontraba en los coches de Ott Tänak y Evgeny Novikov.

El estonio cometía un error al corregir una nota entre pasadas y al hacer el segundo paso por Bauxites se salía de pista al coger una curva demasiado rápido dañando el Fiesta RS WRC (suspensión y un neumático pinchado) y perdiendo más de ocho minutos en el lance. En el enlace con el siguiente tramo se retiraría. Por su parte Novikov ha vuelto a tener los habituales problemas de turbo que llevan persiguiendo al ruso en más de una ocasión esta temporada.

En cuando a los competidores de cabeza, Latvala conseguía su tercer scratch del rally, pero de nuevo sólo era capaz de recortarle siete decimas a Loeb. Mientras que el finlandés y el alsaciano seguían batiéndose el cobre por la primera plaza, Petter Solberg se acercaba a Mikko Hirvonen y lo conseguía superar en la siguiente especial tras marcar un gran scratch. El noruego subía de nuevo a la tercera plaza en una prueba que está teniendo continuos cambios de posición debido a las exiguas diferencias de tiempos.

La última del día permitía a Latvala recortar gran parte de la diferencia que le llevaba Loeb. El ocho veces campeón del mundo se encontraba con mucho polvo de los participantes que salían delante de él. Algunos como Mads Ostberg o Thierry Neuville tenían problemas por lo que tuvieron que reducir la marcha y por tanto que hubiera más polvo en suspensión cuando llegaba Loeb.

Esto ha hecho que Jari-Matti acabe el día a tan sólo 6,5 segundos de Sébastien, mientras que Petter Solberg continua en tercera posición a más de diez segundos de su compañero de equipo y justo por delante de Mikko Hirvonen que en este tramo ha tenido varias pequeñas salidas de pista y un pinchazo. En la WRC Academy, Evans continúa líder, mientras que Suarez se ha estabilizado en la quinta plaza.

Clasificación tras la primera etapa:

1. S. LOEB 2:14:01.3 0.0
2. J. LATVALA 2:14:07.8 +6.5
3. P. SOLBERG 2:14:19.0 +17.7
4. M. HIRVONEN 2:14:50.9 +49.6
5. E. NOVIKOV 2:17:56.3 +3:54.9
6. M. PROKOP 2:18:48.0 +4:46.7
7. N. AL-ATTIYAH 2:18:58.2 +4:56.9
8. M. ØSTBERG 2:19:15.9 +5:14.6
9. S. OGIER 2:19:28.5 +5:27.2
10. A. MIKKELSEN 2:20:32.3 +6:31.0

Bonito duelo hemos tenido durante toda la mañana. La tan esperada primera etapa del Rally Acrópolis nos ha dejado una gran batalla entre los cuatro coches oficiales. Por ahora es Sébastien Loeb el que lidera la prueba con poco más de 10 segundos de ventaja sobre Jari-Matti Latvala, pero como los noventa minutos en el Bernabéu, el Rally Acrópolis es molto longo.

La mañana comenzaba con Latvala reafirmando su buen estado de forma después de la lesión. El finlandés marcaba su segundo scratch consecutivo y aumentaba en tan sólo cuatro decimas su ventaja al frente de la general. Las diferencias entre los pilotos de cabeza parecían ser muy cortas y esto ha permitido a Petter Solberg recuperar en un tramo la cuarta posición a pesar de que no se terminaba de encontrar cómodo con el set up de su coche.

Algo no está bien, el coche es muy difícil de pilotar. Algo no va bien. Tengo que pensar cuál es el problema. El coche no está del todo bien equilibrado, sufrimos mucho en las curvas de derecha. Hay una gran diferencia entre los virajes de izquierdas a los de derechas.

La igualdad ha continuado siendo la nota dominante de la jornada, con la lluvia en el papel secundario ya que ha comenzado a caer a partir del segundo tramo del día. No ha sido hasta el siguiente tramo cuando se ha producido el hecho del cambio de liderato. Mientras que Petter Solberg se anotaba el scratch en la especial de Elikonas, Sébastien Loeb se aupaba al liderato con una ventaja de 1,2 segundos sobre Latvala.

Mikko Hirvonen se mantenía por el momento al margen de la lucha entre los dos Ford oficiales y su compañero de equipo. El segundo piloto de Citroën ha ido perdiendo tiempo con los tres durante los primeros tramos, algo que una pequeña salida de pista en el cuarto tramo del rally ha agravado. El finlandés ha despertado en la especial de Bauxita y tras conseguir el segundo mejor crono por detrás de Loeb, ha vuelto a ascender a posiciones de podio.

Los Ford que montaban dos neumáticos de repuesto veían como en un solo tramo los dos DS3 WRC le sacaban una sensible ventaja. A pesar de ello, las malas noticias llegarían poco después, con Petter Solberg golpeando una roca en la especial anterior al parque de asistencia del mediodía. No se saben los daños que puede tener el Fiesta WRC, pero este percance le ha hecho perder tiempo al noruego.

La mañana ha terminado con un nuevo scratch para Loeb que aventaja en 10,1 segundos a Latvala y 15 sobre Mikko Hirvonen. En cuanto a la Academy, tras cinco tramos Evans lidera la prueba, mientras que Cohete Suarez está en quinta posición esperando los errores y los problemas mecánicos de los pilotos que tiene por delante.

Clasificación tras seis tramos:

1. S. LOEB 1:30:05.3 0.0
2. J. LATVALA 1:30:15.4 +10.1
3. M. HIRVONEN 1:30:20.3 +15.0
4. P. SOLBERG 1:30:22.1 +16.8
5. E. NOVIKOV 1:31:20.9 +1:15.6
6. M. ØSTBERG 1:31:25.9 +1:20.6
7. O. TÄNAK 1:32:10.4 +2:05.1
8. T. NEUVILLE 1:32:19.3 +2:14.0
9. M. PROKOP 1:33:21.1 +3:15.8
10. S. OGIER 1:33:34.1 +3:28.8

Ha vuelto y lo ha hecho con ganas. Jari-Matti Latvala se reincorpora hoy al Mundial de Rallyes y lo hace consiguiendo el primer scratch del Rally Acrópolis por delante de Sébastien Loeb. El finlandés ha marcado un tiempo 2,8 segundos mejor que el del alsaciano y por tanto se ha colocado como primer líder de la prueba griega.

Muy diferente ha sido el resultado de Petter Solberg. El noruego ha sido el único que ha montado los neumáticos de compuesto blando y ha llegado a la meta después de 25 kilómetros con las ruedas completamente destrozadas por la dureza del tramo. Como se ha podio ver en las imágenes de los reconocimientos y del shakedown , la especiales están plagadas de las características piedras que harán a los pinchazos principales protagonistas del rally.

Mikko Hirvonen ha sido de los pocos capaces de aguantar un poco el ritmo marcado por Latvala y Loeb, mientras que Mads Østberg o Evgeny Novikov han cedido mucho tiempo en un solo tramo. Por su parte, malas noticias para Andreas Mikkelsen que en un solo tramo ha perdido cuarenta segundos con Ogier por problemas en la trasmisión de su Skoda Fabia S2000.

Clasificación tras el primer tramo:

1. J. LATVALA 17:38.0 0.0
2. S. LOEB 17:40.8 +2.8
3. M. HIRVONEN 17:45.1 +7.1
4. M. ØSTBERG 17:51.7 +13.7
5. P. SOLBERG 17:52.6 +14.6
6. E. NOVIKOV 17:58.4 +20.4
7. O. TÄNAK 18:14.3 +36.3
8. M. PROKOP 18:15.4 +37.4
9. T. NEUVILLE 18:15.8 +37.8
10. S. OGIER 18:19.8 +41.8

Ya ha dado comienzo la competición en la prueba griega. Petter Solberg ha marcado el mejor tiempo en la clasificación disputada durante esta mañana y por tanto ha tenido el privilegio de elegir el primero su posición de salida para la etapa de mañana. En concreto el noruego ha marcado un tiempo de 4 minutos y 11,97 segundos en los 6.20 kilómetros del tramo cercano a la localidad de Loutraki.

Jari-Matti Latvala ha dado muestras de una clara recuperación de su lesión de clavícula y ha parado el crono a menos de una decima del tiempo marcado por su compañero del equipo Ford. Tercero se ha clasificado el primer Citroën, el de Sébastien Loeb, con un tiempo de 4 minutos y 12,7 segundos. Evgeny Novikov, Mikko Hirvonen y Thierry Neuville han sido cuarto, quinto y sexto respectivamente.

Petter Solberg ha dejado claro que elegir la posición más retrasada es la mejor opción ya que si finalmente el terreno sigue seco la pista estará limpia, mientras que si llueve, el Acrópolis es un terreno que se seca rápidamente debido a las altas temperaturas.

Es bueno ser primero, de hecho es muy importante. El coche funciona bien, y debemos ser fuertes, en este rallye. Me siento con confianza y creo que empezaré bastante atrás. Aunque llueva, ya que se seca muy rápido. La mejor elección es empezar desde atrás, seguro.

Aún así la previsiones no son nada claras. Benito Guerra nos informó ayer que algunos piensan que se mantendrá seco, pero que otros creen que las tormentas pueden hacer acto de aparición, dejando caer lluvias torrenciales en cualquier momento.

Como era de esperar el orden de salida se realizará en orden inverso a la clasificación final del tramo de esta mañana y por tanto Solberg sale último. El primer tramo se disputará esta misma tarde y tendrá 25,24 kilometros de recorrido.

Posición de salida:

1º Paulo Nobre
2º Armindo Araujo
3º Daniel Oliveira
4º Nasser Al-Attiyah
5º Martin Prokop
6º Ott Tänak
7º Mads Østberg
8º Thierry Neuville
9º Mikko Hirvonen
10º Evgeny Novikov
11º Sébastien Loeb
12º Jari-Matti Latvala
13º Petter Solberg

Ha dado comienzo el durísimo Rally de Argentina y lo ha hecho con Petter Solberg al mando después de las tres primeras especiales. La noticia de la mañana ha estado en el tramo largo, de más de 51 kilómetros, en el que Sébastien Loeb que venia marcando el segundo mejor tiempo por detrás de Dani Sordo, cometía dos errores en forma de trompo que lo dejaban en la cuarta posición.

El noruego marcaba ayer el mejor tiempo en la primera superespecial disputada en el parque tecnológico de Villa Carlos Paz. Segundo terminaba Dani Sordo, mientras que Loeb perdía más de diez segundos con Petter debido a una errónea monta de neumáticos. Los problemas comenzaban ya en ese mismo tramo cuando Daniel Oliveira cometía un error cortando demasiado una curva y se quedaba empanzado en un pequeño muro de tierra. El accidente del brasileño producía un ligero retraso en el desarrollo del primer tramo.

Mucho mayor ha sido el que se ha producido esta misma mañana. La avería mecánica de un camión de combustible ha hecho que la salida del segundo tramo del rally se haya dado una hora después de lo que estaba programado. Después de ello los tramos se han disputado mayor problema con un Sébastien Loeb que comenzaba atacando desde el primer momento y que se llevaba el primer scratch del día.

Dani Sordo que ha comenzado algo prudente para conocer mejor su nueva montura. A pesar de ello el cántabro ha mantenido un buen ritmo durante los tres primeros tramos, terminando en todos ellos entre los cuatro pilotos más rápidos. Sin embargo ha sido su compañero de equipo, Petter Solberg el que ha conseguido terminar el primer bucle líder con más de 20 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen y 24,6 sobre Sordo.

Malas noticias para Sébastien Loeb que ha cometido dos errores en la tercera especial que le han retrasado hasta la cuarta posición, a más de medio minuto de Solberg. Peor le han ido las cosas a Tänak, que tras un pinchazo sufría daños en la suspensión y perdía más de 17 minutos, y a Evgeny Novikov que arrancaba una rueda y se veía obligado a abandonar.

Clasificación tras tres tramos:

1. P. SOLBERG 1:06:00.0 0.0
2. M. HIRVONEN 1:06:20.1 +20.1
3. D. SORDO 1:06:24.6 +24.6
4. S. LOEB 1:06:34.8 +34.8
5. T. NEUVILLE 1:06:38.0 +38.0
6. M. ØSTBERG 1:06:51.1 +51.1
7. S. OGIER 1:08:55.2 +2:55.2
8. A. MIKKELSEN 1:08:55.5 +2:55.5
9. A. ARAÚJO 1:09:04.0 +3:04.0
10. N. AL-ATTIYAH 1:09:59.4 +3:59.4

Comienza la última mañana de competición del Rally de Portugal. Pocas cosas quedan en juego en cuando a las posiciones de podio, por lo que la atención se ha centrado en saber si Petter Solberg conseguía volverle a recuperar la cuarta plaza al qatarí Nasser Al-Attiyah. El noruego ha vuelto a ser de los pilotos más rápidos y ha conseguido finalmente superar al piloto de Citroën.

A pesar de ello Nasser se encuentra en una posición sólida. La quinta sería su mejor resultado en el Mundial de Rallyes. Por su parte Dani Sordo no podía lucha con los tiempos de los Ford por algunos problemas en el freno de mano que le obligaban a frenar con los delanteros y perder bastante tiempo en las horquillas.

Mayor susto se llevaba Østberg al tener que hacer tres kilómetros con tan sólo tres cilindros. El piloto noruego reiniciaba el sistema electrónico de su Ford Fiesta RS WRC y parece que podrá mantener su segunda posición en la prueba por detrás de Mikko Hirvonen que ya afronta los últimos tres tramos con una cómoda ventaja.

Peores noticias llegaban para Ott Tänak que destrozaba la suspensión de su coche y perdía más de tres minutos con respecto del tiempo marcado por Latvala. Yazeed Al Rajhi también tenia graves problemas con la suspensión delantera de su Fiesta RRC y se dejaba el liderato entre los participantes en el SWRC tras soportar meritoriamente el aguacero del viernes.

Gran resultado para Dennis Kuipers que parece tener asegurada la séptima plaza, Sébastien Ogier que es octavo y para Thierry Neuville. El belga ha rodado durante esta mañana a muy buen ritmo, mejor incluso que Sordo que ve como la decima posición se le escapa.

Clasificación a falta de tres tramos:

1. M. HIRVONEN 3:39:09.2 0.0
2. M. ØSTBERG 3:40:49.3 +1:40.1
3. E. NOVIKOV 3:41:35.6 +2:26.4
4. P. SOLBERG 3:44:28.3 +5:19.1
5. N. AL ATTIYAH 3:46:25.1 +7:15.9
6. M. PROKOP 3:47:03.3 +7:54.1
7. D. KUIPERS 3:47:23.7 +8:14.5
8. S. OGIER 3:47:47.2 +8:38.0
9. P. VAN MERKSTEIJN (JR) 3:49:14.2 +10:05.0
10. T. NEUVILLE 3:50:05.4 +10:56.2
11. D. SORDO 3:50:54.0 +11:44.8

Mañana mucho más tranquila la que nos está tocando vivir en el Rally de Portugal. Mientras Mikko Hirvonen sigue afianzando su primera plaza, que salvo un cataclismo le llevará mañana a ser el nuevo líder del Mundial de Rallyes, los pilotos que abandonaron ayer o el jueves se encuentran en plena remontada. Entre ellos, los más rápidos están siendo los dos Ford oficiales y Dani Sordo.

El cántabro salía esta mañana a demostrar el buen comportamiento de la evolución 01B de su Mini John Cooper Works sobre los tramos de tierra secos. En la primera especial de la mañana marcaba el mejor tiempo, 8.1 segundos más rápido que el segundo, Jari-Matti Latvala, y medio segundo aun más que el otro Ford oficial, el de Petter Solberg.

Estos tres pilotos están rodando mucho más rápidos que el grupo de 6 o 7 pilotos que se encuentran delante de ellos. De media, Dani Sordo y Petter Solberg han restado 50 segundos a hombres como Armindo Araujo o Jari Ketomaa en cada tramo. Por eso no sería de extrañar que ambos escalaran posiciones para situarse cerca del Top Five. Más difícil lo tendrá Latvala, que además de acumular mayor retraso por la penalización, no se encuentra mostrando su mejor versión.

Entre los puestos del podio, el cambio más destacable ha sido la ascensión de Mads Østberg a la segunda posición tras pasar a un Evgeny Novikov que montaba neumáticos de lluvia esperando que el líquido elemento hiciese aparición.

Los mejores tiempos seguían viniendo de parte de los primeros en salir al tramo, con Petter Solberg marcando los dos scratch antes de dirigirse todos al parque de asistencia. A pesar del ritmo del segundo piloto de Ford, Dani Sordo conseguía situarse cerca (con pinchazo incluido) y ha asegurado encontrarse muy a gusto con las nuevas especificaciones del coche a pesar de tener algún que otro problema de subviraje.

Tras estas tres especiales, Hirvonen ha llevado su ventaja a los 47.3 segundos sobre el piloto de Adapta Østberg. A más de un minuto ya se encuentra Novikov, que ha reportado algún problema con el motor de su Ford Fiesta RS WRC. Petter Solberg ya está en zona de puntos, mientras que a Dani Sordo no le resta mucho para llegar a ella.

En la WRC Academy Cohete Suarez se encuentra quinto en el 12º tramo a casi seis minutos del líder, Alister Fisher. Entre los S2000 Sébastien Ogier sigue siendo el más rápido, pero es el árabe Al Rajhi el que lidera sorprendentemente la categoría SWRC por delante del polaco Oleksowicz.

Clasificación tras 13 tramos:

1. M. HIRVONEN 2:10:38.6 0.0
2. M. ØSTBERG 2:11:25.9 +47.3
3. E. NOVIKOV 2:11:48.1 +1:09.5
4. P. SANDELL 2:14:47.4 +4:08.8
5. M. PROKOP 2:15:40.9 +5:02.3
6. N. AL ATTIYAH 2:15:41.1 +5:02.5
7. D. KUIPERS 2:16:50.1 +6:11.5
8. P. VAN MERKSTEIJN (JR) 2:16:59.9 +6:21.3
9. P. SOLBERG 2:17:10.1 +6:31.5
10. J. KETOMAA 2:17:48.0 +7:09.4
13. D. SORDO 2:18:24.2 +7:45.6

Once años han pasado desde la última vez que vimos a los coches del Mundial de Rallyes volar sobre el mítico tramo de Fafe. Desde entonces, cada año se ha hablado de la posibilidad de que la prueba portuguesa volviese al norte, del lugar que por historia y espectacularidad nunca debió haber salido.

Este año, la organización ha querido demostrar que se encuentran en condiciones de llevar a cabo de nuevo la prueba, sin los problemas de mala colocación o exceso de público que hubo en el pasado. Para ello organizaron una especie de Rallysprint sobre una versión reducida del mítico tramo de Fafe, un recorrido de 6,34 kilómetros, que hizo las delicias de todos los allí presentes.

Según cifras oficiales, 100.000 aficionados se dieron cita en los múltiples cambios de rasante y en el mítico Confurco. Un espectáculo en el que participaron la mayoría de los pilotos del Mundial de Rallyes y algunos coches clásicos que hicieron rememorar viejas épocas. Petter Solberg se llevó la victoria tras las tres pasadas por tan sólo dos centésimas de segundo en un mano a mano increíble con Sébastien Loeb.

Dani Sordo por su parte finalizó tercero, mientras que el Nasser Al Attiyah además de llevarse el cuarto puesto fue el más espectacular en el salto estrella del recorrido. Aunque sin duda lo de menos fue la clasificación. Un verdadero tributo a la afición a los rallyes, sin duda la única capaz de dar un espectaculo de colorido semejante. Cómo amo este mundo…

Segunda sesión de clasificación de la temporada y la prueba definitiva para saber si el nuevo sistema para evitar las estrategias funciona. En ella Petter Solberg ha sido el piloto más rápido, marcando con su Ford Fiesta RS WRC un tiempo de 2 minutos 48,673 segundos. Una marca que de largo ha sido la más rápida realizada durante toda la mañana en México.

Segundo ha finalizado Mikko Hirvonen que ha superado a su compañero de equipo, Sébastien Loeb por poco más de un segundo. El alsaciano tiene el consuelo de haber sido el más rápido en las dos pasadas anteriores al shakedown. Cuarto ha sido Jari-Matti Latvala qu se ha quedado ha dos segundo y medio del mejor tiempo marcado por Solberg.

Destacar que Atkinson ha sido más rápido que Ken Block tanto en la Qualifying Stage como en el Shakedown, mientras que Sébastien Ogier con el Skoda Fabia S2000 ha conseguido superar a los dos Mini oficiales. Además una de las pocas incidencias de la jornada han sido los problemas con el turbo del Mini John Cooper Works WRC de Armindo Araujo.

Dentro de unas horas actualizaremos la noticia para informaros del orden de salida para la etapa de mañana.

1. P.Solberg (Fiesta WRC) 2’48’673
2. Hirvonen (DS3 WRC) 2’49’579
3. Loeb (DS3 WRC) 2’50’651
4. Latvala (Fiesta WRC) 2’51’044
5. Novikov (Fiesta WRC) 2’52’1
6. Ostberg (Fiesta WRC) 2’52’3
7. Neuville (DS3 WRC) 2’52’326
8. Tanak (Fiesta WRC)
9. Al-Attiyah (DS3 WRC) 2’53’180
10. Atkinson (Fiesta WRC)
11. Block (Fiesta WRC)
12. Ogier (Fabia S2000)
13. Araujo (Mini WRC)
14. Nobre (Mini WRC)

Clasificación de la sesión de shakedown

1. Loeb (DS3 WRC) 2’50’8
2. Latvala (Fiesta WRC) 2’51’6
3. P.Solberg (Fiesta WRC) 2’51’8
4. Hirvonen (DS3 WRC) 2’52’5
5. Ostberg (Fiesta WRC) 2’53’8
6. Neuville (DS3 WRC) 2’55’4
7. Atkinson (Fiesta WRC) 2’55’7
8. Tanak (Fiesta WRC) 2’55’9
9. Novikov (Fiesta WRC) 2’56’4
10. Block (Fiesta WRC) 2’56’6
11. Al-Attiyah (DS3 WRC) 2’58’2
12. Ogier (Fabia S2000) 3’00’6
13. Araujo (Mini WRC) 3’07’5
14. Nobre (Mini WRC) 3’25’2

Orden de salida de la primera etapa:

1º – Araujo (Mini WRC)
2º – Nobre (Mini WRC)
3º – Ogier (Fabia S2000)
4º – Block (Fiesta WRC)
5º – Atkinson (Fiesta WRC)
6º – Al-Attiyah (DS3 WRC)
7º – Tänak (Fiesta WRC)
8º – Neuville (DS3 WRC)
9º – Ostberg (Fiesta WRC)
10º – Novikov (Fiesta WRC)
11º – Latvala (Fiesta WRC)
12º – Loeb (DS3 WRC)
13º – Hirvonen (DS3 WRC)
14º – P.Solberg (Fiesta WRC)

Esto que estáis leyendo es algo que ya dejó caer Carlos Sainz el pasado fin de semana en los micrófonos de Cope GP. Al parecer Volkswagen está buscando un segundo piloto de garantías y con experiencia para acompañar a Sébastien Ogier al volante del otro Polo R WRC. Y según Autosport, para ello están pensando en contratar a uno de los dos pilotos que actualmente forman el equipo Ford.

El primer objetivo obviamente sería Jari-Matti Latvala. El finlandés siempre ha sido uno de los pilotos más rápidos y agresivos. Con los años de experiencia ha conseguido además la regularidad que necesitaba y actualmente es uno de los pocos pilotos capaz de plantar cara a Sébastien Loeb. El actual numero uno de Ford termina contrato este año y deberá volver a negociar su futuro.

En el mismo artículo se habla de que la siguiente posibilidad de la lista es Petter Solberg, que tienen una buena relación con el encargado del diseño del Volkswagen Polo R WRC, François Xavier Demaison. Chris Atkinson es otro nombre que aparece. El australiano, que lleva tres años sin correr un rally del Mundial, participará en México con un Ford Fiesta RS WRC para demostrar que no se le ha olvidado pilotar.

Obviamente para nosotros es importante saber también si Dani Sordo entra en estas cábalas. El cántabro todavía no ha tenido ningún contacto con los alemanes, pero no sería de extrañar que en el caso de que Jari-Matti diga no a la oferta de Volkswagen el piloto de Mini pase a ser una de las opciones de la marca.

La siguiente pregunta es sobre el futuro de Andreas Mikkelsen, Kevin Abbring, Sepp Wiegand y Juho Hänninen. De estos cuatro pilotos podría salir un segundo equipo “junior” que compita al lado del oficial.

Vía | Autosport (Edición impresa)