Phil Hill

Si tenemos en cuenta la diferencia entre la puntuación de 2010 con el pasado (victorias de 10 o 9 puntos), la actual diferencia de Fernando Alonso sobre Mark Webber sería de, aproximadamente, algo más de 3 puntos, 3.2 exactamente. Sebastian Vettel estaría a tan sólo 6, mientras que Lewis Hamilton tendría una diferencia de casi 10 puntos. Pero los cuatro tienen opciones Eso nos hace pensar que esta temporada viviremos el final más apretado de la historia. Y todo esto ocurrirá dentro de unas horas.

Si hacemos un poco de historia, hasta en ocho ocasiones el título de campeón del mundo se ha decidido por tan sólo un punto o incluso menos. La primera de ellas ocurrió en 1958. En aquella temporada, Mike Hawthorn batía por un punto a Stirling Moss (el eterno campeón sin corono) y se convertía en el primer británico que conseguía un título de Campeón del Mundo.

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Lo que no consiguieron ninguno de sus rivales en pista en la temporada de 1961, lo ha conseguido el Parkinson: vencer a Phil Hill. El único Campeón del Mundo nacido en tierra estadounidense falleció ayer por la noche en un hospital de California a los 81 años de edad.

El piloto estaba muy vinculado a Ferrari, para quien venció su primer Le Mans en 1958 y logró su único título mundial de Fórmula 1 en 1961. Además de sus 3 victorias en Grandes Premios (2 de ellas en Monza y una en el Spa de 14 km), Hill era un auténtico especialista en resistencia, y en su palmarés brillan con luz propia 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans, 3 en las 12 Horas de Sebring, 2 en los 1000km de Buenos Aires y otras 2 en los 1000km de Nurburgring.

Un año en el que las aletas de tiburón están tan de moda, qué mejor que recordar a Phil Hill en su emblemático Ferrari 156 “Sharknose”. Esperemos que en Spa se rinda el merecido homenaje a este Campeón del Mundo tan respetado en Maranello. Descanse en paz.

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

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La noticia no es que sea muy Racingpasion, pero el protagonista si lo es. Cuando alguien paga siete millones de euros por un coche de carreras merece la pena destacarlo. Así que este Ferrari de 1962 pasará a la historia como el coche más caro en 2007. ¿Y que le hace tan especial?. El Ferrari 330 TRI/LM fue el último modelo con motor delantero capar de ganar las 24 horas de Le Mans, siendo pilotado por Phil Hill y Olivier Gendebien.

El afortunado, Gregorio Pérez Companc es el hombre más rico de argentina y según la revista Forbes uno de los hombres más ricos del mundo. Además varios de sus hijos se dedican al mundo de la competición, entre los que destaca Luis Perez Companc, que pilota un Ford Focus WRC del equipo Munchil´s en el mundial de Rallyes.

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Lo siento, pero no puedo entender a la gente que asegura que el dinero no da la felicidad. Y mucho menos cuando me pongo a chafardear la página de la empresa alemana de subastas RM Auctions. Mañana 20 de Mayo se llevará a cabo en Maranello una subasta de esas a las que hay que asistir con babero. El nombre lo dice todo: “Ferrari Legenda e Passione”.

Ferrari subastará una parte de su legendaria historia, procedente de su propia colección y de colecciones privadas. La lista de vehículos a subastar es para caerse de espaldas: un F1 248 de 2006, un 512 S de 1970, un F1 126 C2B de 1983, un F430 GT, un F1 F310B de 1997, un F1 F2003-GA, un Dino 206 SP de 1966 y un largo etcétera. Pero el que a buen seguro va a ser la joya de la corona de esta subasta, será el magnífico Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder con el que en 1962 Phil Hill y Olivier Gendeben ganaron esa edición de las 24 Horas de Le Mans. Para certificar esta afirmación podéis disfrutar de la galería de fotos que os cuelgo al final.

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