Pikes Peak

En 2009 fue Marcus Grönholm y su Ford Fiesta de 800 cv. En 2010, Rhys Millen y su RMR Hyundai Genesis PM580. En los últimos años, el rey del Pikes Peak International Hill Climb, Nobuhiro Tajima, ha tenido grandes rivales que prometían más de lo que el tiempo final ha dictado. En 2011, volverá a ser así.

Como cada año, Monster Tajima estará en la salida con su Suzuki SX-4 Hill Climb Special y tendrá un nuevo rival europeo: Jean-Philippe Dayraut. El piloto francés, habitual del Trofeo Andros, participará en Pikes Peak con un engendro de Dacia Duster con el motor V6 Biturbo de Nissan GT-R que entregará nada menos que 850 cv con un peso de tan sólo 900 kilogramos.

El Dacia Duster, y de nuevo el prototipo de Rhys Millen serán los rivales para el Suzuki SX-4 Hill Climb Special de Monster Tajima en los 19,93 kilómetros de subida a Pikes Peak. Tajima tratará de romper la barrera de los 10 minutos, una cifra que se le resiste. Habrá más rivales. Si en 2009 también hubo un Ford RS200 de 1.150 cv, este año la sorpresa la dará un Evolution 959 en manos de Dave Carapetyan. En este caso estamos a la espera de más datos ya que poco o nada se sabe de este proyecto hasta ahora.

En Motorpasión F1 | Curiosidades en Competición
En Motorpasión F1 | Una subida con Nobuhiro “Monster” Tajima al Pikes Peak

A todos aquellos aficionados a Pikes Peak, el Freightliner Cascadia de Mike Ryan no es resulta nada desconocido. El piloto norteamericano es un habitual de la Carrera hacia las Nubes, casi 20 participaciones a sus espaldas, aunque sin lugar a dudas, el piloto queda eclipsado por la maquina que conduce. El motor Detroit Diesel del Freightliner Cascadia entrega una potencia de 1950 CV.

Pero a Ryan se le han quedado pequeños los más de 19 kilómetros de la Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) y por eso ha decidido emular a Ken Block y sus espectaculares Gymkhana. Y Ryan no lo hace nada mal si tenemos en cuenta la diferencia de tamaño entre el Ford Fiesta de Block y su gigante. Porque como reza su trailer, el tamaño importa…

En Motorpasión F1 | Gymkhana

Hace unos años era muy habitual ver a pilotos de rallyes participando en otras categorías. Una de ellas era el mítico Pikes Peak donde entre otros han participado grandes campeones como Ari Vatanen o Warter Rohrl. Ahora parece que Petter Solberg puede ser el siguiente en intentar bajar la barrera de los 10 minutos en esta famosa ascensión.

El noruego podría estar planteándose preparar uno de sus Citroën C4 WRC para afrontar dicha competición en su 87º edición. Algo semejante a lo ocurrido el año pasado con Marcus Grönholm y el equipo Ford con sus Fiesta preparados por Carlsson, e intentar bajar el actual record marcado por Monster Tajima.

Vía | Autosport.pt

Posiblemente la subida americana es una de las pocas citas deportivas del otro lado del charco que me atrae tanto como cualquiera de las que se disputan en el viejo continente. Es por ello que busco cualquier excusa para poder hablaros de ella. En esta ocasión creo que he encontrado el motivo perfecto para hacerlo. Y es que los chicos de Falken han realizado un video con la subida integra del Suzuki SX4 pilotado por “Monster”Tajima.

Esta vez el record no cayó, pero aun así el espectáculo de esta subida es increíble. Ver a la gente tumbada esperando a los participantes a pie de pista, coches de casi 900CV, velocidad a raudales y barrancos que aumentan aun más el riesgo que ya lleva implícito de por si una prueba automovilista. Sin más dilación os dejamos con el video. Ya sabéis, pantalla completa, altavoces a fondo y a disfrutar.

Video | Youtube (Gracias Bender)

Nadie puede con Tajima. La máxima de la experiencia es un grado este fin de semana tenía su máxima expresión en la histórica subida al Pikes Peak en Colorado. Nobuhiro “Monster” Tajima ganaba su quinta victoria consecutiva en la Pikes Peak International Hill Climb. Con un único punto negativo en contra, que no ha logrado batir a su bestia negra que no es otra que él mismo y su récord vigente desde 2007 (10’ 01’‘ 408’‘’). Tajima y su Suzuki SX4 se han tenido que conformar con un modesto crono de 10’ 11’‘ 490’‘’.

Ni las llantas de 20” que estrenaba este año en su prototipo Unlimited en lugar de las de 18” que montaba habitualmente le han ayudado en demasía. La segunda y la tercera plaza han sido para Paul Dallenbach en su retorno al Pikes Peak y a veintiocho segundos de Tajima (10’ 39’‘ 534’‘’) y para Rhys Millen con el Hyundai RMR JE09 Genesis. Dallenbach con 43 años ha hecho una gran gesta con su prototipo Chevy Unlimited de dos ruedas motrices, que parece haberse escapado de un episodio de ‘La carrera de los autos locos’. Aunque pensándolo bien, eso mismo es lo que se ve durante la subida al Pikes Peak.

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Mañana, domingo 27 de junio se celebrará la 88ª edición del Pikes Peak International Hill Climb. La carrera hacia las nubes es sin lugar a dudas la subida más famosa del mundo, en parte gracias al archiconocido vídeo de Dancing with

Pero esos son hitos de otra época. En 2010, el objetivo sin lugar a dudas, el mismo que en los últimos años, es el de romper la barrera de los 10 minutos. 10 minutos en la que los favoritos deberán recorrer las 12,42 millas de asfalto y tierra de que se compone la subida. Un tiempo reservado únicamente a los participantes de la clase Unlimited. Como dice su nombre: sin límite. Todo vale para lograr el mejor tiempo.

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Hace ya unos cuantos meses os traíamos las primeras imágenes y bocetos del nuevo Genesis PM850, el nuevo coche de Rhys Millen para intentar reconquistar la mítica subida del Pikes Peak. Esta nueva bestia, que más parece un coche salido de Le Mans que de un coche de subidas, montará el famoso V6 de Hyundai que rendirá a unos 750CV, en la cima algo menos, e intentará batir al actual dominador de la prueba, Monster Tajima.

Y es que Millen tiene muchas ganas de arrebatarle el record al “presi” de Suzuki y así devolverlo a la tradición familiar. Rhys acostumbrado a otro tipo de lides, como por ejemplo llevar su Hyundai de lado en el campeonato de Formula Drift, tendrá que dar todo de sí para no irse por el barranco abajo y más con ese excesivo sobreviraje que podemos ver en el video del Genesis PM850. Este domingo sabremos como termina todo esto.

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Cada vez nos acercamos más al espectáculo del Pikes Peak y por ello en Racingpasión os vamos a ir presentando alguna de las novedades. La semana pasada mi compañero Hunaudieres os presentaba la nueva “bala” de Rhys Millen que buscará este año recuperar el record de la subida para su familia. Sin embargo el actual poseedor de dicha marca el gran “Monster” Tajima, también buscará bajar de la mítica cifra de los diez minutos, algo que ningún mortal ha podido conseguir todavía.

Con casi 20 años de Pikes Peak a sus espaldas y con su sexagésimo aniversario marcado en el calendario de este año el veterano piloto japonés intentara conseguir un nuevo mejor tiempo, ahora mismo situado en 10.01,408s, pero sobre todo seguir con su fabulosa racha de triunfos. Los datos de la subida casi todos los conocéis, 150 curvas, casi 20 kilómetros de competición entre dos puntos situados a 2.862 y 4.302 metros de altitud. Una verdadera pared con una inclinación media del siete por ciento.

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Cuando hablamos de Pikes Peak, la primera imagen que me viene a la cabeza es Nobuhiro “Monster” Tajima y su Suzuki SX4 Hill Climb Special o el monstruo de origen Suzuki de turno. El japonés posee el record de la subida con 10 minutos y 1 segundo. Un record que le arrebató a Rod Millen en 1997.

En 2010, será otro Millen, Rhys, quien trate de devolver el honor a su familia. El piloto, conocido por su participación en la Formula Drift y sus records imposibles, ya disputó el pasado año la carrera al volante de un Hyundai Genesis Coupe . Este año, Rhys Millen dará un salto de calidad y para conseguir bajar de los 10 minutos está preparando un “misil” tierra-tierra.

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