Actualizado 07-10-2009.

En el equipo Vitaphone van a empezar a tener pesadillas con cierto símbolo del motor norteamericano. Las 24 Horas de Spa se han saldado con la victoria del Corvette de PK Carsport pilotado por el cuarteto de pilotos Anthony Kumpen, Mike Hezemans, Jos Menten y Kurt Mollekens. En lo que al color español se refiere hubo grandes actuaciones, aunque al final lo mejor fue el tercer puesto en GT2 del Ferrari F430 de CRS con Antonio García, Andrew Kirkaldy, Rob Bell y Peter Kox.

La sorpresa inicial fue ver dos Corvette manteniendo a raya a los todopoderosos Maserati MC12, y liderando la carrera el de Sangari Team Brazil. En GT2 el liderazgo comenzó con el poleman, el Ferrari F430 de AF Corse de Gianmaria Bruni que lo aguantaría casi toda la carrera y consiguiendo la victoria final. El segundo Ferrari de AF Corse en el que milita Álvaro Barba llegó a rodar líder tras una gran remontada, pero otra tuerca una avería marcaría el amargo abandono a nueve horas casi del final.

La carrera fue complicada como ella sola, aunque el movimiento en pista no lo hiciera ver. Nada más empezar hizo acto de presencia la lluvia en la primera hora de carrera la que empezaba a complicar la cosa… o ponerlas a favor según a quién según se mire, pues ni con una hora de carrera cumplida, la lluvia hizo acto de presencia y los Corvette se aprovecharon de lo lindo para frenar el trío de Maserati que salieron todas las miras de poner tierra de por medio.

Como buena carrera de 24 horas y con una gran igualdad que se vió en pista el tiempo fue haciendo mella en unos más que en otros, así como los imprevistos. Álvaro Barba salió mal parado, teniendo que abandonar por culpa de otra tuerca. Esta vez fue la de la rueda trasera izquierda, que en el último cambio pues no la colocaron correctamente, y cuando no volvieron a pista supongo que sería por la imposibilidad de poder montar otra rueda y otra tuerca.

Esto fue a las 7 de la mañana del domingo cuando rodaba además como líder virtual de GT2 y un buen palo para AF Corse, pues entre la gran remontada del Ferrari de Barba y la estupenda carrera de la otra unidad de Gianmaria Bruni tenían entre los dos rifada la victoria y doble en el podio. La victoria en GT2 ha sido finalmente para el Ferrari de AF Corse de Gianmaria Bruni, Toni Vilander, Luis Pérez Companc y Jaime Melo y segundo fue el Porsche 997 RSR de Braxia Racing con Martin Ragginger, Marco Holzer, Luigi Lucchini y Bryce Miller.

El tercero conseguido por el Ferrari de CRS con Antonio García y compañía fue un resultado de congoja total. Por la mañana del domingo tuvieron problemas con el motor de arranque, perdiendo unos diez minutos en su reparación y cuando quedaban dos horas para el final empezaron a sufrir graves problemas con la caja de cambios que hizo peligrar su podio. En esos momentos al volante iba Peter Kox, todo un veterano y experto de la resistencia que parece que supo capear la situación a la perfección.

Destacar el buenísimo rendimiento que mostró el Nissan GT-R GT1 durante la prueba, llegando a ser líder virtual a mitad de carrera más o menos. Lo que les ha valido a Anthony Davidson, Darren Turner y Michael Krumm terminar con la tercera posición en GT1 (13ª general eso sí). Un excelente resultado para los de Nissan Motorsports. Peor suerte corrió el tercer Corvette que estuvo en liza al menos durante la primera mitad de carrera, el de SRT que terminaría retirándose por rotura de motor y fuga de aceite.

La segunda plaza general y de GT1 fue para el único Maserati MC12 superviviente, el pilotado por Vincent Vosse, Alessandro Pier Guidi, Stépehane Lemeret y Carl Rosenblad. Los otros dos tuvieron que retirarse. El tercero en la general y vencedor en su categoría, la G2 fue el Audi R8 GT3 de Phoenix Racing, con Marcel Fässler, Marc Basseng, Henri Moser y Alex Margaritis.

El único problema serio que preocupó a la escuadra alemana fue un problema a final de carrera de temperatura, que solventaron con una limpieza superficial de los radiadores. Y provocó el que pudo ser otro problema: que el vencedor de GT2, el Ferrari de AF Corse gracias a ello se les acercó bastante y hacía peligrar la tercera posición final de Phoenix Racing en la general.

En G3 la victoria fue cosa del Ford GT3 de Matech pilotado por Marc Hennerici, Thomas Mutsch, Peter Wyss y Máxime Martin, seguido de dos Porsche GT3 S Cup que completaron el podio, estos tres justo por delante del Nissan GT-R GT1, es decir, décimo, undécimo y duodécimo en la general. Por cierto, cuarto en G3 fue el único Aston Martin DBR9S de la parrilla, el de Barwell Motorsport. No me extraña que Aston Martin se replantee su vuelta a oficial a los GTs.

A modo de detalle mencionar la pena de que Matech no se decidiera a alinear su Ford GT con especificaciones GT1 2010, pues el único de GT1 de MarcVDS (especificaciones 2009) tuvo que abandonar. Una lástima, pues en las imágenes que llegué a ver de la carrera os digo que ver a los GT3 da respeto verlos, en la salida mordían a los GT1 más potentes.

Otros que tuvieron que abandonar son los de Gravity Racing con el segundo de los dos Mosler MT900 GT3 en el que militaba Jacques Villeneuve, el único Saleen S7R de GT1 presente en esta cita y los dos BMW Alpina B6 GT3 que dijeron basta uno a siete horas cumplidas de carrera y el otro siete horas más tarde. Sangari Team Brazil tampoco corrió buena suerte a pesar de su explosivo inicio, pues terminaría retirado por accidente.

Con esta victoria, PK Carsport se pone líder del campeonato por un sólo punto más que el Maserati MC12 de Vitaphone de Michael Bartels y Andrea Bertolini. Si bien es cierto que por el buen comienzo de temporada de los Maserati, aquí han podido adolecer los lastres aplicados. Veremos qué sucede para la quinta cita de la temporada, para la que PK Carsport reciba con toda seguridad algunos kilitos de más en su Corvette.

Para ver los resultados, os recomiendo encarecidamente la web oficial, que para meteros aquí la tabla de resultados hay que amputar información importante de la misma y no es plan. Y con esto el FIA GT para un mes completo, hasta el próximo 30 de Agosto que se pone de nuevo en marcha en el circuito de Hungaroring de Budapest del que acaba de salir la Fórmula 1 este mismo fin de semana.

Actualización (07-10-2009): Los Porsche 997 RSR GT3 que tomaron parte en GT2 han sido descalificados al ser detectada una irregularidad técnica, por lo que los Ferrari CRS y Antonio García son segundos y terceros. Más información FIA GT

En Racingpasión | 24 Horas de Spa, FIA GT

Carrera complicada la de este pasado fin de semana en Orchersleben, tercera cita del campeonato FIA GT. La carrera comenzaba en seco, con Alex Müller situado en la pole con su Maserati MC12 del Vitaphone, acompañado del sorprendente Saleen S7R del K plus K de Karl Wendlinger y Xavier Maasen con el Corvette C6R del Luc Alphand Aventures. Y a final de recta llegaría el primer momento clave de la carrera, pues estos tres se tocaban y perdían un valioso tiempo en su vuelta a la pista. Momento que aprovechó Mike Hezemans a bordo del Corvette del PK Carsport para hacerse con el liderato y la victoria de la carrera.

La carrera de Mike Hezemans y Anthony Kumpen fue irreprochable, sin errores de principio a fin. Lo que puede parecer que la carrera fue aburrida, pero si decimos que a 40 minutos de empezar empezó a caer el diluvio universal convirtiendo Orchersleben en una pista ideal para practicar el control del coche con aquaplaning la cosa cambia. La lluvia que empezó a caer era muy persistente, la típica que deja ver muy pocos metros más allá. Ésto dificultó bastante más la actuación de Álvaro Barba, que se encontró un circuito desconocido más la que empezó a caer. Junto con Niki Cadei fue octavo en GT2 y décimoctavo en la general.

Aún así recortaron distancia con el líder de GT2, el Porsche 997 GT3 RSR de Emmanuel Collard y Richard Westbrook. Los líderes de GT2 tuvieron una carrera más complicada de la cuenta, tras colisionar con el Ferrari F430 que pilotaba Paolo Ruberti, siendo al final vigésimoterceros en la general y duodécimos en GT2. Cosa de la que buena cuenta dieron sus rivales, entre ellos AF Corse pues la victoria fue para el otro F430 de Gianmaria Bruni y Toni Vilander. Segundos fueron Sean Edwards y Martin Ragginger que perdían el liderato tras un rapidísimo relevo de Bruni y Vilander. El tercer escalón del podio ha sido un buen estreno para el Helix Racing que con Stefan Mucke y Fréderic Makowiecki han conseguido el primer resultado destacado para el único Aston Martin V8 Vantage de la parrilla.

En GT1 tras los vencedores de PK Carsport, entraron segundo y tercero los Maserati MC12 del Vitaphone que a pesar del descalabro inicial lograron sobreponerse, no sin sustos y alguna que otra salida de pista pero sí ayudados por los más numerosos errores que cometió en agua sus principal rival hasta ahora, el Saleen de K Plus K que fue décimoquinto. Andrea Bertolini y Marc Bartels fueron segundos, y Miguel Ramos y Alex Müller terceros. Decir que como vencedores de la última cita en Adria más lo rápido que se han mostrado hasta ahora especialmente el primero de ellos ya partía con 70 kg más de lastre, a los que se le añadirán para la siguiente cita 25 kg más.

El Ford GT de Matech ha logrado una estupenda séptima plaza con Thomas Mutsch y Marc Hennerici. Menos suerte (y rendimiento algo más discreto) sigue mostrando el Nissan GT-R V8 de Darren Turner y Michael Krumm que terminaron en una discreta décimoquinta posición. Recordaros que estas dos unidades son las únicas que toman parte este año con especificaciones GT1 2010. Llevan el menor nivel de preparación que se permitirá a los GT1 desde 2010 por lo que terminar por delante de GT1 actuales tiene más mérito si cabe.

En la clasificación siguen liderando Andrea Bertolini y Marc Bartels del Vitaphone. Tras esta victoria el PK Carsport con el Corvette se coloca segundo a tres puntos de diferencia. Marco Barba y Niki Cadei están empatados a puntos con otros dos pilotos (11 puntos), ocupando cuarta plaza conjunta en GT2 a nueve puntos del líder que sigue siendo el Porsche de Collard y Westbrook (20 puntos). Entre ellos, el otro Ferrari de AF Corse de Gianmaria Bruni y Toni Vilander a sólo dos puntos del líder (18 puntos).

La siguiente cita del FIA GT será a finales del mes de Julio. Ya avisaremos con tiempo, pues será una de las citas estrella del año: 24 horas en Spa-Francorchamps. El circuito belga es un escenario ideal para lucirse los de Maserati, pero viendo el excelente rendimiento que muestran los Saleen S7R y los Corvette C6R tras un cambio de bridas esperemos que no le dejen el camino muy fácil. Aunque no es lo mismo 24 horas que dos horas y media como ha sido esta carrera en Orchersleben.

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