Porsche 911

Mala suerte tuvieron los dos pilotos del equipo gallego en la última prueba asturiana de la temporada. A pesar de eso, la gran remontada realizada por Sergio Vallejo a partir de la segunda mitad de la temporada le ha permitido situarse como favorito para llevarse el campeonato de España de Rallyes Asfalto. Según las cuentas de la lechera, tres terceros puestos pueden darle el titulo nacional.

Sin embargo el sábado pasado, como ya hemos dicho, no será un día para recordad en un futuro lejano. El Porsche nunca ha sido un coche fácil de llevar al límite, al menos lo que es fuera de los circuitos. Su constante tendencia sobreviradora a la salida de cada curva hace que el piloto tenga que hilar muy fino con el pedal del gas. En este caso la suciedad y estrechez de la pista parece ser los causante de que Vallejo no consiguiera llevar el derrape a buen puerto.

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¡Que tiemble la categoría GT2!, si es que a lo largo de la historia lo ha dejado de hacer. Porque para la categoría en la que los Porsche 911 siempre han sido legión, GT2, la marca de Stuttgart estrenará nueva arma: el Porsche 911 serie 997 GT3 RSR. Concretamente su puesta de largo en pista será en las 12 Horas de Sebring de la American Le Mans Series.

El cambio en la reglamentación de la GT2 obliga a las fábricas a realizar cambios pertinentes, pues se persigue el incremento de la seguridad en pista intentando que los coches incrementen los tiempos por vuelta (sí, estamos hablando de competición, no os habéis equivocado de blog), además de diferenciar más en el caso de la resistencia la GT2 de los GT1 y a su vez de los prototipos. La pregunta es si este Porsche tras los cambios correrá menos que el antiguo… tengo mis dudas.

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Unas cuentas novedades de modelos de rallyes inundan el mercado del slot. La primera de todas ellas la que quizás resulte más curiosa. SCALEXTRIC presenta el SEAT Ibiza Bimotor pilotado por José María Serviá en el Campeonato de España de Rallies de Tierra en 1986.

Dando un paso adelante en el tiempo, un modelo de 2007. El Citröen C4 WRC con el que Sebastian Loeb disputó el Rally de Suecia, esta vez de la mano de Ninco.

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A menos de una semana el Campeonato de España de Rallyes sigue poniéndose a punto y en estos últimos días nos han llegado muchísimas buenas noticias. Entre otros, Fiat mantiene su equipo oficial asistido por Nocentini con el que el vigente campeón, Miguel Fuster, intentará defender su titulo, la montura volverá a ser el Grande Punto S2000. La otra formación oficial presente será Peugeot y sus pilotos Enrique García Ojeda y Oscar Garre pilotaran sendos 207 S2000, siendo así uno de los principales rivales para el titulo.

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“Uff, mi próximo coche,un carrozado”. Al menos eso debió pensar el piloto de esta barqueta, que casi es engullido por el Porsche 911 Cup. El perfil en forma de cuña de las típicas barquetas de circuito o montaña, las hace bastante peligrosas si las circunstancias colocan a dos coches en la misma posición de los de la foto. Raro, pero puede pasar. Unos cuantos centímetros más y el piloto no lo cuenta.

Vía | Motorsportsblog.it

Ya están aquí los primeros renders del que está llamado a ser el nuevo rival de los Porsche 911 y los Ferrari 430 de la categoría GT2. Categoría donde alemanes e italianos se reparten las victorias sin demasiada competencia.

Como ya dijimos en su momento el nuevo modelo estará basado en el Aston Martin V8 Vantage y completará la familia que Aston Martin dispone para GT, el DBR9 para GT1, el DBRS9 para GT3 y el Vantage N24 para GT4.

Vía | Motorpasión
En Racingpasión | Prodrive prepara un Aston Martin para GT2

El fin de semana pasado en el Circuit de Catalunya dentro del marco del GT Open se decidieron cinco títulos. Las Copas Hyundai Getz y Hyundai Coupe V6, el Campeonato de España de F3, la Alfa 147 Cup y el International GT Open conocieron a sus ganadores finales. Para finalizar con el seguimiento a varios de estos campeonatos os traemos una muestra de las fotografías realizadas por dos de nuestros lectores.

Aston Martin DBR9, Lamborghihi Gallardo, Mosler MT900, Ferrari F430, Chrysler Viper, Porsche 911 o el Audi R8 que actuaba de Safety Car son algunos de los ejemplos de los bólidos que allí se pudieron disfrutar y entre tanto GT se cuela un producto español, el SunRed SR 21.

Muchas gracias a Aleix y a Tronxo por las fotos.

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Tras un año de pruebas como coche 0 oficial en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, parece que desde NISSAN se han lanzado a la aventura de crear su propia copa monomarca. Esta copa estará basada en el Nissan 350Z y estará englobada dentro de la categoria GT, más de moda que nunca tras la presencia este año en el nacional de Sergio Vallejo con un Porsche 911 y el debut del Aston Martin GT y del Ferrari 360 GT, este último con Chus Puras al volante en el pasado Rallye Costa Brava.

El certamen, que contará con una máximo de 10 participantes, participará en todas las pruebas del Nacional de Asfalto y tendrá un montante entre premios y primas de 120.000 euros. El precio del coche preparado para correr estará en torno a los 100.000 euros.

Vía | Rallyes.net
Más Info | Nissan Motorsports

Última prueba del Nacional de Asfalto: 55ª edición del Rallye Costa Brava. Tres pilotos llegan con posibilidades matemáticas de hacerse con el título de campeón aunque solo dos con posibilidades reales. El Costa Brava iba a ser un duelo entre el alicantino Miguel Fuster y el asturiano Alberto Hevia, con ventaja en la clasificación general para este último. Mientras que Sergio Vallejo y su Porsche 911 eran los terceros en discordia, teniendo que esperar un abandono de los dos primeros para aspirar al título.

El rallye estuvo dominado casi de principio a fin por Hevia, con un VW Polo S2000 maltrecho y dándole achaques en cada tramo que se disputaba. El primer problema fue con la dirección, que giraba más a un lado que a otro. El problema fue descubierto durante el Shakedown pero el equipo de Hevia fue incapaz de solucionarlo. A pesar de ello, Berti mandaba la clasificación tramo tras tramo con un Miguel Fuster que no conseguía sacar partido a esos problemas del asturiano a los que habría que sumar la rotura de un colector durante el tercer tramo. El asturiano parecía imparable. Por detrás Sergio Vallejo rompía un amortiguador y penalizaba en la asistencia, con lo que decía adiós a lucha por la victoria en el rallye.

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