Porsche RS Spyder

El triunfo de Porsche en LMP2 estaba cantado. Aunque la marca no está oficialmente en la categoría este año, los eficaces Porsche RS Spyder fueron y son referencia en la categoría. Una vez más han mostrado un dominio incontestable, aprovechando además que quienes podían ponerles las cosas más difícil han fallado más de lo deseable: hablamos de los Lola y los Pescarolo ambos presentes en la categoría tanto con motorizaciones de Judd como de Mazda.

La unidad del Team Essex se ha llevado la victoria final, y junto a la del Team Goh se han paseado a placer por La Sarthe. Con un rendimiento de menos a más a pesar de ir liderando la prueba sin resistencia de nadie, sólo de ellos mismos. En la categoría no empezaban las cosas muy bien con el incidente del Aston Martin #007 #009 de LMP1 que dejaba fuera al Radical-AER a las pocas horas de empezar. Y durante la prueba vemos en la tabla lo que hace el paso del tiempo: de 12 participantes, tan sólo 4 han terminado.

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Si buscamos candidatos a la victoria en la categoría LMP2, no tendremos que rebuscar demasiado entre la lista de participantes. Los dos Porsche RS Spyder volverán a ser los candidatos a la victoria. En el caso de Team Essex, vuelven a Le Mans tras el subcampeonato del pasado año y tras muchos rumores sobre su posible continuidad. Al volante sólo repite uno de los pilotos del año pasado, Casper Elgaard. Junto al danés un piloto proveniente del WTCC, Kristian Poulsen y un piloto oficial Porsche, Emmanuel Collard.

El segundo candidato no es otro que el segundo Porsche RS Spyder en liza. En esta ocasión en manos del Navi Team Goh, y que será la unidad con la que Van Merksteijn venció tanto en LMS como en las 24 horas de Le Mans. Seiji Ara, campeón en 2004 con el Audi R8; Sascha Maassen, de nuevo la experiencia de un piloto Porsche; y Keisuke Kunimoto, campeón del mundialito de F3 en Macau el pasado año, se pondrán al volante. Una tripleta muy completa que si no falla por el lado débil, Kunimoto, puede alzarse con la victoria.

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A pesar de las dudas que ha habido sobre la presencia o ausencia de Porsche para las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2, finalmente se van confirmando las opciones que permitirán que volvamos a ver los preciosos y potentísimos Porsche RS Spyder por La Sarthe. Aunque por otro lado tendrán que sufrirlos en pista sus rivales. NAVI Team Goh es el nombre completo de la escuadra, y ya han sido confirmados sus pilotos, además de fechas de pruebas.

El trío compuesto por Sascha Maassen, Seiji Ara y Keisuke Kunimoto serán los responsables de llevar esta unidad Porsche. Los dos primeros son ya veteranos de la resistencia. Keisuke Kunimoto es la joven promesa japonesa del equipo y de Toyota. No es para menos, Keisuke con 22 años ya brilló el año pasado ganando contra pronóstico la cita de F3 en Macau. Todavía no hay fotos de presentación oficial, pero es de agradecer las fotos que nos han servido para galería del Porsche RS Spyder recién salido del taller de pintura.

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Otra mala noticia que se diluye, para bien de los aficionados y la competición de resistencia. Si bien los daneses del Team Essex tenían muy claro que no estarían en Le Mans, se ha confirmado que finalmente sí estarán en La Sarthe.

Ha sido en unas declaraciones de Emmanuel Collard a Endurance-Info declara que estarán en pista con el mismo Porsche RS Spyder que llevaron el año pasado logrando la segunda posición en su clase. Los 1000 km de Spa Francorchamps será la cita en la que pondrán a prueba la escuadra de este año. Emmanuel Collar, piloto Porsche Motorsport sustituirá a Sascha Maassen como piloto.

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Si en su momento anunciamos los rumores de crisis que afirmaban que Penske podría perder su oficialidad con los Porsche RS Spyder, ahora las malas noticias cruzan el charco. La participación durante 2009 de los grandes dominadores de esta temporada en LMP2, los Porsche RS Spyder de Van Merksteijn y Team Essex, está en entredicho.

A pesar de haber conquistado tanto Le Mans Series como las 24 horas de Le Mans, los primeros aún no han confirmado su proyecto de cara al próximo año. Ésto podría estar relacionado con el interés por parte de Peter van Merksteijn de involucrarse en los rallyes. En el caso de los daneses Team Essex la duda no existe, ya que esta misma semana ha cesado de todas sus actividades deportivas.

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Los 1000 kilómetros de Silverstone son la última cita de las Le Mans Series. El certamen que da abrigo a Le Mans y que sirve para que los equipos preparen la cita gala de la mejor forma posible: compitiendo de tu a tu con sus rivales y con la resistencia de sus automóviles. El mejor campo de entrenamiento.

En esta última prueba hay mucho por decidir. El título de pilotos y constructores de la máxima categoría está aún por dilucidar y un piloto español cuenta con muchas papeletas para hacerse con ese título. Marc Gené junto a su compañero el francés Nicolas Minassian y a su fiable Peugeot 908 HDI FAP parten como líderes en el campeonato con una ventaja de dos puntos sobre Alexandre Premat y Mike Rockenfeller con el Audi R10 TDI. Mientras que por equipos los franceses distancian en tan sólo seis puntos a sus máximos rivales alemanes.

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La crisis llega a todo el mundo, incluso a los grandes fabricantes de automóviles. Uno de los primeros afectados podrían ser los Porsche RS Spyder, casi oficiales, de Penske Racing. La reducción en las ventas de la marca alemana parece ser el motivo por el que Porsche reducirá considerablemente el dinero invertido en competición.

De este modo las American Le Mans Series perderán a uno de sus dominadores en los últimos años y quizás, hasta la aparición de Acura, la única marca que ha conseguido plantarle cara a los LMP1 de Audi en los circuitos americanos. Eso sí, la ausencia de los RS Spyder de Penske no implica que dejaremos de ver ese modelo en competición, los equipos privados mantendrán los colores de la firma de Stuttgart vivos.

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Los 1000 km de Nurburgring se saldaron el pasado domingo con un doblete de los Peugeot 908, que dominaron la prueba alemana de las Le Mans Series sacando una ventaja de 1 vuelta a los dos Audi R10 perseguidores. Se trata del primer doblete de la firma francesa en lo que va de año.

Aunque la victoria fue para el 908 pilotado por Sarrazin y Lamy, la segunda posición conseguida por Marc Gené y Niclas Minassian les ha dado el liderato en solitario de las Le Mans Series a falta de la última prueba en Silverstone, aunque la tercera posición del Audi de Premat y Rockenfeller deja la ventaja al frente en tan sólo 2 puntos.

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El equipo oficial de Audi demostró ser el que mejor material tenia en la pista americana, eso les permitió conseguir un gran doblete. La carrera además estuvo marcada por la gran cantidad de banderas amarillas que hubo durante las cuatro horas que duro la carrera. Los coches del equipo alemán fueron labrando una ventaja con respecto de sus competidores de unos 40 segundos pero los continuos Safety Cars la echaron completamente por tierra.

Los Acura de Andretti y de Fernández les pusieron a partir de ahí las cosas muy difíciles y todo parecía que la carrera iba a tener que resolverse por medio de las estrategias en boxes. Pero al final los Audi hicieron valer su gran velocidad punta respecto a los LMP2 consiguiendo superar a Brabham a dos vueltas del final y entrando así en meta primero y segundo.

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