Portimao

Con tan sólo cuatro LMP1 en la parrilla de salida, la tercera cita de las Le Mans Series celebrada en el trazado del Agarve comenzaba algo deslucida. Entre esos cuatro participantes, un nombre sobresalía por encima de todos, Oreca y su Peugeot 908 HDI FAP que tanto hizo llorar a los seguidores de Peugeot en las 24 horas de Le Mans. Para que ningún motor ardiera en llamas, en Oreca decidieron contar con la anterior evolución de propulsor, con la bielas más seguras.

Los “rivales” de Oreca iban a ser el Aston Martin de Signature Racing y los dos Lola-Rebellion de Rebellion Racing. Al final, ninguno de ellos fue rival para Olivier Panis, Stephane Sarrazin y Nicolas Lapierre ya que vencieron con una cómoda ventaja de 5 vueltas sobre el primer coche de la escudería suiza pilotado por Nicolas Prost y Neel Jani.

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Parecía que el Circuito del Algarve no iba a ser el mejor escenario para los pesados SEAT León TDI de SR-Sport, pero a tenor de los resultados, los vehículos de la estructura de Joan Orús han salido de Portugal con unos magníficos resltados. Doblete de Tiago Monteiro y Gabriele Tarquini en Portimao. No se puede pedir más.

Las cosas comenzaban bien desde la jornada del sábado. El local, Tiago Monteiro se hacía con la pole position. Una posición que no abandonaría hasta ver la bandera a cuadros de la primera carrera. Tiago Monteiro, ex-piloto de Fórmula 1, lograba su tercera victoria en el WTCC. Tras Monteiro, Yvan Muller y Gabriele Tarquini, completaban las posiciones de podio y continuaban con su lucha en lo alto de la clasificación general.

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Aunque ya sabíamos que las Le Mans Series no visitarán nuestro país en 2010, ahora ya tenemos la confirmación oficial. El ACO ha publicado el calendario oficial para las Le Mans Series. Un campeonato que mantendrá algunos circuitos del pasado año pero en el que nos vamos a encontrar varias novedades.

Para comenzar con ellas no tenemos que irno muy lejos. La primera prueba en el calendario será el HTTT Paul Ricard. Uno de los circuitos más utilizados a la hora de realizar tests de resistencia y que ahora recibirá una prueba de 8 horas, dos más que las carreras habituales. Además el trazado galo recibirá los test oficiales un mes antes. Una carrera que servirá para que muchos comiencen a pensar en las 24 horas de Le Mans.

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Mala noticia la que ha publicado hoy mismo Sportmotores.es. Tras ponerse en contacto con fuentes del Circuit de Catalunya, han podido confirmar que la próxima temporada las Le Mans Series no tendrán su “habitual” cita con el trazado catalán. El certamen del ACO llegó por primera vez a España de la mano del madrileño circuito del Jarama en 2006 para irse al Ricardo Tormo de Cheste en 2007, mientras que Montmeló había albergado el campeonato los dos últimos años.

Las Le Mans Series presentaron su calendario provisional la semana pasada y éste cuenta con cinco pruebas. Silverstone, Spa-Francorchamps y Paul Ricard, en la fecha que habitualmente ocupaba el Circuit de Catalunya, son las únicas tres pruebas confirmadas hasta el momento. Se da la casualidad de que el trazado francés siempre ha sido parte de las jornadas de test organizadas por el ACO, pero nunca había recibido ninguna prueba. Para los dos huecos libres restantes tendrán que luchar tres circuitos. El novísimo Abu Dhabi, el histórico Nürburgring y Portimao

Vía | Sportmotores

La antepenúltima cita de la actual temporada del FIA GT ha sido una de las competiciones que han estrenado el espectacular circuito de Portimao en el Algarve portugués. Y para ser de estreno ha tenido resultados memorable. Selleslagh Racing Team (SRT) conseguía su primera victoria con James Ruffier y Bert Login a los mandos de su Corvette C6.R.

Una victoria cómoda, con 30 segundos de ventaja sobre los segundos, Mike Hezemans y Anthony Kumpen del PK-Carsport. Doblete para Corvette. En GT2 también habría novedades, pues AF Corse consiguió la primera victoria de la temporada con Niki Cadei y Álvaro Barba. Una victoria que tenía que llegar tras la brillante temporada que vienen realizando, disputando habitualmente posiciones de podio, y que les afianza un poco más en la tercera posición de la general.

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Magnífica, difícil y disputada carrera la que vivió la LMS en Portimao en los 1000 km del Algarve. La victoria final y primera de la temporada se la ha llevado el Pescarolo-Judd #16 de Jean-Christophe Boullion y Christophe Tinseau en la última parte de carrera, cuando parecía que el Aston Martin #007 se encaminaba hacia la victoria. El podio lo ha completado el Oreca-AIM #10 de Bruno Senna y Tiago Monteiro que demostraron un rendimiento regular y constante durante toda la prueba. Es la primera victoria de la temporada para los siempre competitivos Pescarolo-Judd LMP1.

En GT1 la victoria ha sido para el Corvette de Luc Alphand Aventures que también estrenan su casillero de victorias. Victoria cómoda pues el rival más duro que tenían en pista, el Saleen S7R de Larbre Competition empezó a dar problemas tras el primer relevo, cuando hasta entonces estaba luchando por la victoria. En LMP2 la carrera ha sido un dominio férreo de la escuadra portuguesa ASM Quifel, que con Olivier Pla y Miguel Pais do Amaral se han lucido en casa, confirmando el excelente rendimiento que sigue mostrando el Ginetta-Zytek. En GT2 la victoria ha sido para el Ferrari de JMW Motorsport con Gianmaria Bruni y Robert Bell.

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No todo el panorama del motor ha arrancado motores. Algunas competiciones este año comienzan más bien tarde, y el FIA GT será una de ellas. El prestigioso campeonato de resistencia arrancará dentro de menos de un mes, a principios de Mayo, extendiéndose su duración hasta Octubre. Prácticamente tocará a una carrera por mes, exceptuando el primer y último mes que acogerán dos eventos.

El calendario verá reducido su número de carreras. De diez citas del pasado 2008, pasamos a ocho. Las bajas serán el circuito de Monza, el autódromo bonaerense de San Luis, el veteranísimo Nogaro francés y el circuito checo de Brno. Siguen en el calendario Zolder, Adria, Orschesleben, Bucarest, Silverstone y Spa-Francorchamps. A los que se sumarán el novísimo y alabado circuito luso de Portimao, y el francés Paul Ricard High Tech Test Track.

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Bueno, es una foto espía entre comillas. Según los chicos de The F1 ha confirmado su veracidad un portavoz de Williams, poniéndole fecha de un día tras los entrenos en Portimao, reservado por la escudería Groove para asuntos de marketing del que vuelve a ser su patrocinador principal, Allianz – recordemos los tiempos de BMW-Williams -. Lo que no nos quita nadie, es que esto ya es un anticipo de la decoración que llevarán los Williams FW31 en 2009.

Uno de los monoplazas más agraciados estéticamente, dicho sea de paso. El cambio principal que se puede apreciar es el cambio de Lenovo por Phillips, y no solo en lo que respecta al alerón trasero. Ahora tiene el monoplaza más color blanco que en su día de presentación, y nos cuentan que la puesta de largo del monoplaza con esta decoración debe estar al caer.

Actualizado: más fotos cortesía de GPUpdate. ¡Gracias enerre por el enlace!

Vía | The F1

Si algo trae este 2009 en lo que respecta a la categoría LMP1 tanto en Le Mans Series como en las 24 Horas de Le Mans son buenas noticias de estrenos, la continuación de interesantes propuestas recientes y nuevas incorporaciones. Al Audi R15 TDI y Lola-Aston Martin ahora se le une otro constructor que en los últimos años está adquiriendo mucho peso y presencia: hablamos de Zytek.

Strakka Racing recibió el nuevo Ginetta-Zytek GZ09S/1 la pasada semana en Portimao, en donde lo estrenaron a conciencia. Entre todas las tandas de aproximadamente 20 vueltas que dieron Danny Watts – muy experimentado a correr con Zytek en LMP2 , Peter Hardman y Nick Leventis completaron más de 1000 kilómetros. Nick Leventis y Peter Hardman alaban el nuevo LMP1 que calzado con gomas Michelín ha mejorado el comportamiento nervioso que tenía en las pruebas durante el pasado Petit Le Mans. A lo que apuntan al buen trabajo que han sabido hacer Ginetta y Zytek compensando las carencias de agarre por la nueva normativa de la ACO.-more—>

Danny Watts, fue el que completó más kilometraje el Jueves, al ser el fichaje más reciente del equipo, lo que no quita que su experiencia con Zytek desde 2007 sea vital, eso al menos declara Leventis. El motor también ha mejorado, aspecto que destacan mucho comparándolo con los propulsores Zytek del año pasado.

Buenas sensaciones y opiniones las que ha generado este nuevo estreno en dos días de pruebas en Portimao, recién bajado del camión como quien dice. Completando los primeros kilómetros de pruebas y tanteando la puesta a punto sin dar problemas. Motivos más que suficientes para que Peter Hardman, mánager del Strakka Racing ya esté deseando de estar en los próximos tests oficiales de la LMS en el Paul Ricard HTTT y poder comparar un poco con la competencia.

Vía | Planetlemans