Presentaciones 2010

Lo estábamos esperando. Todo estábamos deseosos por ver que sorpresas nos iba a regalar el mago Adrian Newey, pero a tenor de lo visto, nuestro gozo en un pozo. Esta misma mañana en el Circuito de Jerez, Red Bull nos desvelaba el RB6, un monoplaza con el que esperan asentarse entre los grandes. El Red Bull RB6 se parece demasiado al Toro Rosso STR5. El alerón delantero es casi calcado y la aleta en forma de tiburón que muere como soporte del alerón trasero más de lo mismo.

A la espera de poder ver las fotos con mayor detenimiento, y en mayor calidad, esta sería mi primera opinión. Me siento un poco defraudado. Quizás nos habíamos hecho demasiadas ilusiones. Aún así, habrá que ver como se comporta en pista, que es donde realmente importa.

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Force India no es de esas escuderías que cuente con demasiado favor del público. No se trata de un equipo histórico (por mucho que naciera de los restos de Jordan), no es un grande de la Fórmula 1 y más bien, su lugar en la parrilla suele estar en la cola. Vamos, que no es la escudería de muchos corazones.

Pero en 2009, eso “cambio”. Un magnífico fin de semana en el Gran Premio de Bélgica le permitió lograr su primera pole y su primer podio, ambos cortesía de Giancarlo Fisichella. En Monza, los buenos augurios de Spa-Francorchampos se volvieron a traducir en puntos. Cuarta posición para Adrian Sutil. El motor Mercedes empuja y el VJM02 parecía ir bien en trazados rápidos. Aunque nada más lejos de la realidad. Ambos resultados fueron dos islotes en una temporada llena de agua por todas partes. Aún así, los 13 puntos obtenidos les permitieron no ser los últimos de la parrilla, posición reservada para Toro Rosso.

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Virgin Racing se convierte en el primero de los nuevos equipos en mostrar su monoplaza para la temporada 2010. Diseñado por Nick Wirth, el Virgin VR-01 tiene el punto exótico de haber sido diseñado íntegramente por ordenador, en vez de confiar en el tunel de viento.

Nick Wirth opina que el diseño por ordenador es “el diseño del futuro”, dadas las muchas restricciones que sufren los equipos de Fórmula 1. Cree que es el que mejor funciona y más se puede aprovechar. Siendo el VR-01 el primer coche que se diseña de esta forma, veremos si funciona como esperan en Virgin

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Ayer fue día de presentaciones en Cheste. Mercedes GP y Toro Rosso desvelaron sus monoplazas para 2010, y quien también lo hizo, aunque de una forma mucho más sutil, fue Williams. Al Williams FW32 ya lo habíamos visto en imágenes “robadas” pero no fue hasta ayer cuando lo pudimos ver en todo su esplendor.

El nuevo FW32 es un monoplaza, y ya lo hemos dicho varias veces, que sigue la tendencia de los monoplazas de 2010, morro alto, alargado y con los hombres típicos del RB5. Una de las cosas que me ha llamado la atención en la pureza de líneas en el pontón centrál. Ni líneas voluptuosas como en el MGP W01, ni aleta de tiburón como en el McLaren o el Toro Rosso. Lo que si destaca en esa parte son dos pequeñas entradas de aire auxiliares.

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Pasamos de uno de los grandes de la parrilla, como es Mercedes GP, a una escudería que vive a la sombre de Red Bull y que este año debería ascender posiciones gracias a la entrada de las nuevas escuderías. Y todo ello a pesar de que en 2008, Toro Rosso rozó la osadía al superar claramente a Red Bull en la clasificación, Sebastien Vettel mediante.

Esta mañana en Cheste, Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari quitaban la sábana que ocultaba al nuevo Toro Rosso STR5, el primero 100% fabricado y diseñado por Toro Rosso. Aunque eso de 100% podríamos quitarlo ya, porque el diseño del nuevo monoplaza de Faenza presenta muchas similitudes con el Red Bull RB5. Un diseño claramente continuista, y yo diría que aburrido, y sin demasiadas novedades en cuanto a soluciones. Y eso es lo poco que podemos deicr hasta ahora del STR5. Los colores oscuros de la decoración y la falta de fotos desde otros ángulos hacen el resto. Esperaremos a ver cómo se comporta en pista que es lo realmente importante.

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Aunque ya conocíamos sus nuevos colores, muchos esperábamos ansiosos que nos tenía reservados Ross Brawn en el monoplaza para 2010. Y como no podría ser de otra forma, en la presentación del Mercedes GP MGP W01 en Cheste, Brawn no ha decepcionado. Varios de los perfiles que podemos ver en el nuevo MGP W01 aún no los habíamos visto en los monoplazas presentados hasta la fecha.

Como ya ocurriera con el F10, el nuevo monoplaza de Mercedes GP presenta una nariz muy inspirada en el Red Bull del pasado año, aunque la sección de esa nariz no es tal cual la conocemos. Completamente llenda de curvas con una parte superior más recta y unos laterales muy curvados. Me gusta. Habrá que ver si funciona.

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Parece que se pone de moda la actividad en domingo. Después de la presentación del nuevo Sauber hoy mismo en Cheste, hoy se ha presentado el nuevo Renault R30. La principal noticia, además de ver el arma con la que los franceses esperan luchar por volver a la cabeza, ha sido ver la vuelta a los colores amarillo y negro de Renault.

Dichos colores de guerra, a los que Renault vuelve en 2010, recuerdan de forma clarísima a los colores que llevaron cuando entraron en la Fórmula 1, en 1977. Y además, no podría haberse vuelto a sus raizes en mejor momento. El nombre del modelo, Renault R30, evoca a uno de sus Fórmula 1 turbo más famosos, el RE30.

La segunda noticia del día es el fichaje de Vitaly Petrov como nuevo segundo piloto del equipo. El ruso completará una alineación de Europa del este, además de aportar unos 15 millones de euros al equipo. Pero será Kubica quien estrenará el nuevo Renault R30 mañana.

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Lejos de los focos y los grandes actos, hoy Peter Sauber ha presentado su nuevo monoplaza, el Sauber C29, en el trazado de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo de Cheste. Por el momento, el nuevo monoplaza está impoluto, sin patrocinadores y con los nombres de los dos pilotos en el pontón trasero y todavia sin referencia a la motorización Ferrari.

Mañana, Kamui Kobayashi tendrá el honor de estrenarlo en pista. Como viene siendo habitual en estas presentaciones, en las fotos se ha cuidado, y mucho, que el difusor no se pueda ver. En esta ocasión está cerrado a cal y canto. Por el momento, y aunque se espera un cambio pronto, la escudería Sauber sigue manteniendo la denominación BMW Sauber.

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Con famosa puntualidad inglesa a las 12:00 de la mañana ha sido presentado el nuevo McLaren Mercedes MP4-25 en sociedad. Una presentación puntual, rápida y fugaz, que desvela la continuidad en aspectos como la decoración y patrocinadores presentes en el monoplaza de Woking (se mantienen prácticamente todos los importantes, Banco Santander incluído). Pero en lo demás tenemos ante nosotros a uno de los monoplazas más singulares de este 2010.

El nuevo McLaren MP4-25 sigue la tendencia de elevar la altura del morro, pero manteniendo bastante parentesco con el morro anterior del MP4-24. Puede incluso que este monoplaza llevue la nariz más corta de toda la parrilla. El monoplaza ha ganado en longitud y batalla por las condiciones de este 2010, y llama poderosamente la atención a poco que veamos el MP4-25 incluso lateralmente que las tomas de aire de los pontones son más grandes y rectangulares lo que le dan un aspecto macizo imponente.

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