pretemporada 2009

Ya es totalmente oficial: ¡la pretemporada 2009 de F1 se acabó! Y menuda manera de acabar. Aunque sólo quedaran dos escuderías ultimando sus pruebas en Jerez, McLaren y Williams, los mejores tiempos marcados tanto por Heikki Kovalainen como por Kazuki Nakajima han sido realmente buenos.

El japonés de Williams, concretamente, ha fulminado el tiempazo marcado por Jenson Button con el Brawn GP el pasado martes: ¡1:17.494! Casi cuatro décimas más rápido que el británico. Parece que el FW31 no va lento, precisamente. Esto se pone realmente emocionante para Melbourne, y ¡sólo falta una semanita!

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Por si la pretemporada no nos había dejado ya suficientes dudas que se resolverán en poco más de una semana (¡por fin!) en Melbourne, hoy miércoles, penúltimo día de pretemporada para McLaren y Williams, que mañana todavía estarán en Jerez, la escudería de Woking se ha puesto las pilas y Heikki Kovalainen ha marcado un soberbio 1:18.202, mejorando en más de una décima el tiempo marcado por Alonso hace dos días y en casi un segundo el tiempo que Lewis Hamilton firmó ayer.

El otro equipo que rodaba hoy en Jerez, Williams, se quedó a 1,8 segundos del tiempo de Kovalainen con Kazuki Nakajima a los mandos del FW31. Heikki ha marcado ese registro en una tanda de tres vueltas completamente descargado, pero resulta cuanto menos curioso que ahora que se ha ido todo el mundo el McLaren empieze a dar resultados “realmente satisfactorios” con la introducción de las nuevas mejoras aerodinámicas. ¡Qué ganas de que esto empiece!

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Yo ya no lo puedo ver de otra manera. Ni búsqueda patrocinador ni nada. El Brawn GP, sea con Jenson Button o con Barrichello va que se las pela. En la jornada de hoy, tercer día de tests en el Circuito de Jerez ha sido Jenson Button el que ha vuelto a reventar el cronómetro con un tiempo estratosférico. No pocos se han llevado las manos a la cabeza, pues se ha marcado la eterna promesa inglesa en la F1 un 1’ 17’‘ 844 como el sol que lucía sobre la pista jerezana. Y bajando más aún la vuelta rápida de Fernando Alonso en el día de ayer de 1’18’‘ 343.

Todo acompañado de un total de 114 vueltas, en varios stints en ritmo de 1’ 18’‘ 7 sin ningún tipo de problema – Massa y Alonso ayer, ausente éste último hoy, ruedan en ritmos de 20 . Lo que muestra que el Brawn GP es fiable, y su piloto hoy, Jenson Button consistente. La que estás liando Brawn. El segundo más rápido ha sido Nico Rosberg, 3 décimas más rápido que Fernando ayer, aunque con accidente incluído, y el tercero ha sido un sorprendente Nelson Piquet con un 1’ 18’‘ 382. No ha ido Nelsinho lento hoy, no.-more—>

No puede decir lo mismo McLaren, que sigue en la tónica de la pretemporada, notablemente más lento que sus rivales. Hoy Lewis Hamilton paraba el crono de la vuelta rápida en 1’ 19’‘ 121. El actual Campeón del Mundo se ha quedado a un lustro de su compatriota, y a casi un segundo más lento del tiempo de Alonso de ayer. Pero comparando con cualquiera de los presentes la diferencia de ritmo es desoladora, rondando el 1’ 21’‘ y el 1’ 22’‘ por vuelta, cuando los demás van en torno al 1’ 20’‘. Como diría Norbert Haugh: los problemas que tenemos no se solucionan en cuatro días.

Destacar el accidente que ha tenido Nico Rosberg en la curva ocho (la misma en la que lo tuvo Alonso hace un par de días). Sin consecuencias físicas… pero materiales un rato, pues ha destrozado el coche. Se salió recto, y sólo poco antes de las protecciones pudo girar, por lo que impactó lateralmente. Aunque durante las 66 vueltas que ha podido dar en total el alemán, no ha mostrado tampoco mal rendimiento. Por lo visto la aerodinámica de este año hace mella, pues es una parabólica en llano, en la que simplemente sueltan un poco el gas al abordarla o ni eso siquiera. Esperemos que ésto no nos dé un susto desagradable durante la temporada en curvas similares o más rápidas si cabe.

1 Jenson Button Brawn GP 1’17“844 114v
2 Nico Rosberg Williams 1’18“071 66v
3 Nelson Piquet Renault 1’18’‘382 128v
4 Lewis Hamilton McLaren 1’19’‘121 118v

Vía | The F1

El nuevo monoplaza del equipo Brawn GP, el BGP001, es batible. Esa es la conclusión más importante que puede sacarse de la sesión de entrenamientos de hoy en Jerez, donde por primera vez en la última semana, un piloto ha logrado imponerse a la nueva escudería liderada por Ross Brawn.

Y ese piloto no ha sido otro que Fernando Alonso. El asturiano, una vez olvidado ya el incidente de ayer, ha completado 99 vueltas al circuito de Jerez y ha rebajado en casi un segundo el mejor tiempo obtenido ayer por Rubens Barrichello. Eso sí, lo ha hecho en su penúltima vuelta y sólo ha aventajado al brasileño de Brawn GP por media décima de segundo.

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Otra de las sensaciones que está dejando esta pretemporada, y que quizás esté pasando más desapercibida por la cantidad de atención que están acaparando por motivos opuestos Brawn GP y McLaren, es que aunque el nuevo F60 de Ferrari es un coche que se ha mostrado rápido en pista, la fiabilidad no parece ser su fuerte.

Stefano Domenicali no se cortó un pelo en aceptarlo: “Estamos satisfechos con el nivel de nuestro coche, pero es obvio que todavía tenemos algún trabajo por hacer y que tenemos que concentrarnos en la fiabilidad“. Una fiabilidad que tan decisiva puede ser en un Mundial que se presenta tan competitivo o más que los últimos.

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Brawn GP empezó como la escudería que “completaría” las parrillas en este 2009, con el convenciemiento casi absoluto de que el hecho de haber perdido un tiempo precioso en pista en esta pretemporada impediría a Ross Brawn hacer algo que fuera mas allá de acabar carreras esta temporada. Pero las cosas cambiaron tan rápidamente como lo que tardó el nuevo BGP 001 en saltar a pista.

Desde la primera vuelta del monoplaza de Brawn GP, todo el mundo empezó a preguntarse si era posible que un monoplaza con apenas un shakedown a sus espaldas pudiera romper los cronos de la manera que lo estaba haciendo día tras día. “Esos tiempos los hacen totalmente descargados”. Para nada. El miércoles pasado Jenson Button hacia un simulacro de carrera con unos tiempos impresionantes, y lo más preocupante para sus rivales, consistentes. Pues va a ser que no es cosa de la gasolina.

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Hoy domingo algunos equipos iniciaban los últimos trabajos de pretemporada en el Circuito de Jerez. Sólo eran tres las escuderías presentes en el trazado gaditano, pero que una de ellas fuera Renault con Fernando Alonso a los mandos del R29 era motivo más que suficiente para que las gradas presentaran una buenísima entrada.

Sin embargo, bien poco ha durado la alegría de ver rodando a Fernando, pues un aparatoso choque frontal contra las protecciones de la curva 8 cuando apenas acababa de salir a pista por la mañana trastocaban por completo sus planes de trabajo: “Esto sucede en las pruebas cuando buscas los límites del coche”.

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¿Seguimos pensando que en McLaren juegan al despiste? Las malas posiciones que el McLaren MP4-24 ha ido registrando durante toda la pretemporada, antes incluso de aplicar el paquete aerodinámico 2009 al completo no han pasado desapercibidas para nadie. Y si fuera maniobra de despiste, no habrían convocado ayer jueves una reunión de emergencia en Woking, sede de McLaren.

Ron Dennis reaparecía en escena esta misma semana en Barcelona, poniendo buena cara y declarando que los problemas que tienen pueden ser subsanados antes de la primera carrera en Melbourne, aprovechando los últimos entrenamientos programados en el Circuito de Jerez. Mientras que Martin Whitmarsh y Norbert Haugh muestran confianza en que mejorarán, pero que ni mucho menos ven que el rendimiento del MP4-24 lo vayan a solucionar en tan poco tiempo. Haciendo honor al título del post… ¿abrán pulsado ya en McLaren la seta roja o aún no?

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Rubens Barrichello se ha encargado de confirmar hoy en el Circuit de Catalunya que la escudería Brawn GP va en serio y que sus tiempos esta semana en Barcelona demuestran que está entre las favoritas para la primera carrera de la temporada en Melbourne.

Si ayer era Jenson Button quien impresionaba con sus registros, hoy su compañero Barrichello incluso los ha mejorado, siendo el único piloto en pista capaz de bajar de la barrera el 1:19. El segundo clasificado, Nico Rosberg con su Williams, se ha quedado a ¡ocho décimas de segundo!

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