Pretemporada

Bueno, esta pretemporada del WRC parece que va a ser muy larga. Si el martes os decíamos que el noruego quería ganar el Mundial de Rallyes con su propio equipo, hoy toca hablar que Petter Solberg también sigue pensando en pasarse a los circuitos como ya os adelantamos hace unos meses. En este caso toca mirar hacia el Mundial de Turismos.

Cada día parece más claro que el campeón del Mundo de Rallyes de 2003 se va a tener que buscar la vida, a falta de un equipo oficial que le quiera dar un coche, y parece que ha centrado su vista en el WTCC. Eso es al menos lo que ha declarado el propio Solberg a los chicos de Autosport. Algo que sin duda va a sorprender a los incondicionales del piloto nórdico, que son muchos.

Yo se lo que puedo hacer en pista, y es por eso que yo estoy mirando hacia el WTCC. Estoy muy interesado en probar algunos coches para ver cómo son. En este momento es difícil en el WRC, así que estoy explorando otras posibilidades y la más grande es el WTCC.

Vía | TCT

Después de conocer la fecha de presentación del nuevo Sauber C30, ahora toca conocer el día de la presentación de una de las escuderías vestidas por la marca de bebidas energéticas. El nuevo STR6 de Toro Rosso será presentado el 1 de febrero en el Circuito Ricardo Tormo, una de las habituales sedes de los entrenamientos de pretemporada.

Además se espera que para aquel entonces ya se conozcan los nombres de su pareja de pilotos, aunque se espera que se repita los mismos pilotos que los de la temporada 2010, Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi. Y es que en la cúpula de Red Bull se han dado cuenta de que la continuidad da sus frutos, no hace falta más que ver los dos Campeonatos conseguidos esta temporada por Vettel y Weber.

Vía | As.com

Con la gran cantidad de agua caída en España durante la pretemporada de Fórmula 1, más de una escudería se acordó del momento en que se limitaron el número de test y se prohibieron durante la temporada. Menos tests implica menos tiempo para probar y para prepararse de cara a la nueva temporada, y con los cambios que la FIA hace cada año al reglamento técnico, eso es un lastre que se suele ir arrastrando a lo largo de todo el año.

Aún así, durante el Gran Premio de Bélgica, las escuderías acordaron mantener un programa reducido de test durante la pretemporada de 2011, el cual, será muy parecido al que vivimos este año. Se mantiene las dos jornadas de test reservadas para pilotos noveles aunque ésta, cambiará de ubicación, Jerez dará paso a Abu Dhabi, aprovechando que el mundial acaba allí.

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Hasta la jornada de ayer sábado, el DTM celebró sus primeros entrenamientos oficiales de pretemporada. Cuatro jornadas para que los pilotos fueran cogiendo tono de cara a la nueva temporada. A pesar de que en 2010 no habrá evoluciónes importantes en los coches, éstos si que recibirán alguna mejora tanto en suspensiones como en neumáticos. El resto congelado hasta que la próxima temporada llegue la nueva normativa.

Pero más allá de esto, para nosotros estos entrenos eran muy especiales. Por primera vez contábamos con un piloto español. Miguel Molina pilotará un Audi A4 R14 de 2008 dentro de la estructura de Abt Sportline y en sus primeros entrenos ya ha demostrado que puede hacerlo muy bien. Tres días estuvo al volante y en dos de ellos el catalán fue la referencia de los pilotos Audi.

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La lluvia se esta volviendo a día de hoy en algo habitual al hablar de los entrenamientos de pretemporada de los equipos de Fórmula 1. Y es que desde que empezaron a rodar los monoplazas, pocos han sido los días en el que los pilotos han podido rodar con el asfalto seco. Más claro aun es el ejemplo de hoy, donde el mejor tiempo marcado por Rubens Barrichello se ha quedado a más de cuatro segundos del que marcó ayer Sebastian Vettel al volante de su Red Bull.

A pesar de tener que coger dichos registros con pinzas podemos destacar que la mayoría de las escuderías han cancelado sus simulacros de carrera, no llegando ninguna de ellas a rodar ni siquiera cien vueltas. Algo que por otra parte venia siendo habitual durante los últimos días. En lo meramente deportivo, destacar que detrás del Williams de Barrichello se ha clasificado Vitaly Pretov al mando de uno de los monoplazas de la marca francés.

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Ya nos lo adelantaba nuestro lector Byelink la pasada noche, (noticia finlandesa) pero mi desconocimiento del suomi me impidió en aventurarme a hablar sobre ello. Hoy, con la noticia ya en inglés, y en palabras del representante de Kimi Raikkonen, teve Robertson, todo parece indicar que el finés se tomará, al menos, un año sabático en 2010.

Esta decisión viene de la imposibilidad de Raikkonen de llegar un acuerdo con McLaren. Para el Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007, era ir a la escudería británica o nada, la única que podría permitirle luchar de nuevo por el campenato. Y parece que va a ser lo último. Raikkonen no debería precuparse demasiado, ya que su año de relax le reportará unos pingües beneficios gracias a la indemnización por la finalización de su contrato con Ferrari. El propuio Kimi había dejado el listón muy alto para continuar en 2010. O era todo perfecto o nada. Quizás su elevadas pretensiones económicas hayan tenido parte de culpa.

Aún así, viendo el continuo trajín de movimientos que llevamos en el escaso mes de “pretemporada”, es posible que mañana se anuncie el fichaje de Kimi Raikkonen por alguna escudería. De todas formas, se abre una gran incógnita sobre su futuro. ¿Año sabático o retirada prematura?. La Fórmula 1 da muchas vueltas.

Vía | GP Update

Era un secreto a voces. Hace un mes Willi Webber, manager de Nico Hülkenberg, casi confirmaba que su pupilo estaría en 2010 con la escudería de Grove. Hoy, como habían hecho saber durante la semana pasada, la propia escudería ha confirmado su pareja de pilotos para la próxima temporada. Nico Hülkenberg tendrá como compañero al brasileño Rubens Barrichello, algo que se venía rumoreando un tiempo.

El brasileño, que ha resucitado en el Mundial gracias a los Brawn GP, ocupará la plaza de piloto con experiencia que necesita Williams. Sobre el recaerá la tarea de evolucionar el coche durante la pretemporada mientras que Hulkenberg tendrá que hacerse con el coche y demostrar que todo lo que ha conseguido en F3 Euroseries y GP2 también puede tener continuidad en Fórmula 1. ¿Habrá sido el 2009 un espejismo para Barrichello?. La próxima temporada no contará con un motor Mercedes ni con un chásis tan superior como ha tenido este año. El año que viene tendrá que volver a ponerse el mono de trabajo.

Vía | Williams F1

Con razón en la FOTA quieren mejorarnos la calidad de información que nos llega de la F1, somos unos linces, y eso que sólo disponemos de información en pantalla. El rendimiento durante la pretemporada del McLaren MP4-24 está dando mucho que hablar, y con no poca gente apuntando a la trasera del monoplaza. Tanto tiempo usando el alerón con especificaciones 2008 no debían presagiar nada bueno, y a estas alturas la táctica del despiste no es tan creíble.

Norbert Haug nos confirma hoy que el McLaren MP4-24 tienen problemas en la trasera, concretamente con el difusor del alerón. En su opinión “seguro que aún no estamos donde nos gustaría estar” por lo que no ve a McLaren ahora mismo en cabeza. Tras los tests en el Circuit de Catalunya la escudería británica irá cuatro días a probar a Jerez antes del comienzo del campeonato, aunque ya avisa Haug que con la prohibición de tests durante la temporada será muy difícil desarrollar… aunque no imposible. Sea como sea, a Kimi Raikkonen le han pedido opinión, y mostrándose algo escéptico comentaba que espera a Melbourne para ver como responden los McLaren a la hora de la verdad.

Vía | The F1

La verdad es que los dos últimos Mundiales que hemos tenido, decididos ambos por una diferencia final de un único punto y en los que han estado en liza 3 pilotos en 2007 y 2 en 2008, nos hacen reflexionar seriamente sobre si los cambios radicales que nos esperan para 2009 llegan en buen momento o no, pero en cualquier caso, eso es lo que hay.

Tendremos una larga e intensa pretemporada para ir comentando al detalle todos los cambios reglamentarios que nos esperan para la próxima temporada, e incluso muchos de ellos ya los llevamos comentando hace unos meses, pero por ponernos un poco en órbita, aquí va una lista muy pero que muy comprimida: introducción del KERS, motor para 3 GP’s, considerable reducción aerodinámica, introducción de neumáticos slicks, posibilidad de modificar el alerón delantero desde el coche, etc.

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