Previsión de paradas

Hora de hacer cábalas respecto a las paradas de los monoplazas en el Gran Premio de Bélgica una vez hemos conocido las cargas de combustible. En la carrera anterior los cálculos no fueron del todo acertados, así que esta vez trataremos de ser algo más precisos. En nuestro descargo se hace necesario indicar que es difícil hacerse con datos contrastados acerca del consumo por vuelta de los circuitos, siendo obligado contrastarlo entre varias fuentes.

Las estrategias para esta carrera serán bastante simples. Los más descargados optarán por ir a dos paradas, mientras aquellos con más carga inicial de combustible se decantarán por una sola. Ir a tres paradas en Spa es bastante arriesgado, teniendo que ir todo a la perfección para poder sacar partido de esta estrategia.

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Siguiendo con la senda iniciada en el Gran Premio de Hungría, me aventuro a realizar cábalas con la previsión de paradas para el Gran Premio de Europa. Conociendo de antemano las cargas de combustible de los monoplazas y el consumo por vuelta en el Valencia Street Circuit, se facilita la tarea.

En esta ocasión además me atreveré a elucubrar con las posibles estrategias de los pilotos. Lo más normal es ir a dos paradas, aunque aquellos coches que van más cargados, seguramente se decanten por un único repostaje. Que alguien fuera a tres paradas sería una sorpresa viendo los pesos de todos los bólidos.

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Inauguro una nueva sección con este Gran Premio de Hungría. La información aportada no es fiable al 100%, ni mucho menos, aunque sirve para hacerse una idea de las paradas de los pilotos en base a su carga de combustible. Son estimaciones realizadas basándose en datos extraídos de la página de Williams y en unos sencillos cálculos.

Lo más importante es que no se tienen en cuenta los consumos de los motores, que con total seguridad difieren. No gasta lo mismo el de Renault que el de Mercedes, el de Ferrari o el de Toyota. Unos son más austeros que otros. Las diferencias serán mínimas, pero extrapoladas a decenas de vueltas son un detalle a considerar. No hay que pasarlo por alto. Debido a ello, habrá que contemplar una cierta tolerancia para tener en cuenta la condición anterior.

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