Prodrive

Ya sabemos que Pierre Campana será el primer compañero de Dani Sordo en el equipo oficial de Mini. El corso participará al mando de uno de los Mini John Cooper Works WRC de Prodrive en el Rally de Monte Carlo y es por ello que ya se ha empezado a rumorear sobre el nombre de los pilotos que pueden conducir esa segunda unidad en el Rally de Suecia y el de Portugal.

Para la prueba escandinava se rumorea que podría ser Patrick Sandell el que se encargue de dicho Mini, pero para Portugal ahora se ha empezado a escuchar el nombre de Armindo Araujo. Dos pilotos de mucha experiencia y muy rápidos en terrenos que se conocen como la palma de su mano y en los que realizaron grandes actuaciones en 2011 a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC y del Mini Countryman S2000 respectivamente.

Vía | Autosport

Está claro que con el tema de la crisis ninguna de las marcas está pasando un gran momento económico. En esta época es fácil ver proyectos nacer y morir a los pocos meses. En el caso del Mini y de Prodrive en el Mundial de Rallyes está ocurriendo algo parecido. Jean Todt, actual presidente de la FIA, se ha propuesto luchar para que el proyecto no muera y ha comenzado a tomar cartas en el asunto.

Es por ello que el francés ha enviado a Múnich a dos de sus personas de confianza, Michele Mouton y Jarmo Mahonen, para intentar que Prodrive y los responsables de la marca BMW/Mini lleguen a un acuerdo para que el equipo pueda continuar adelante. A su vez parece que también se pondrá sobre la mesa el tema de los derechos audiovisuales del campeonato y en concreto los de Alemania, que tanto preocupan a la marca de las hélices.

Vía | Rallye-Magazin

Aunque parece que la relación entre Prodrive y BMW no está en su mejor momento, fuentes dentro del equipo han hecho llegar a Autosport que finalmente Mini WRC si estará inscrita como fabricante en la próxima temporada del Mundial de Rallyes. Esto obligará a que los chicos de Prodrive tengan al menos una unidad del John Cooper Works WRC en cada prueba de las trece que componen el calendario.

Tenemos un acuerdo de que Mini se registrará como fabricante para el campeonato de este año. Entendemos que hay preocupaciones existentes sobre la posición del promotor y en especial las repercusiones para la cobertura del deporte en Alemania, pero estamos frente a esos problemas.

Esto puede significar que Dani Sordo complete toda la temporada como primer piloto del equipo que es, o que se busque para esas tres pruebas que restan un piloto privado que corra con él Mini y que a su vez pueda hacer frente a los fuertes gastos de logística que acarrean pruebas como Nueva Zelanda, México o Argentina.

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No corren buenos tiempos para nadie, pero parece que a Mini le ha mirado un tuerto. Tras conocerse que tan solo podían asegurar diez pruebas para Dani Sordo esta temporada y que por ello Kris Meeke tenia que bajarse del segundo asiento oficial para dejar paso a algún piloto privado que aporte dinero en metálico o en forma de patrocinadores, ahora llegan las informaciones desde Alemania de que el matrimonio entre Mini y Prodrive se podría haber roto.

El anuncio de dicha ruptura puede venir después del Rally de Monte Carlo dentro de un par de semanas. El problema radicará básicamente en que Prodrive no recibirá más dinero por parte de BMW ni de su filial y que además por cada motor que se compre a la fábrica de la marca de Múnich, deberá ser pagado religiosamente céntimo a céntimo. Todo ello unido a que parece que el acuerdo con Red Bull está prácticamente descartado, plantea las cosas muy difíciles para el futuro de Mini.

Vía | Rallye-Magazin

Posiblemente es uno de los copilotos más profesionales y dedicados de nuestro país. Ha copilotado a pilotos tan diferentes como Xevi Pons, Jesús Puras o Daniel Oliveira. El año pasado Carlos del Barrio llegó junto a Dani Sordo al Mundial de Rallyes para enfrentar el nuevo proyecto del Mini John Cooper Works WRC en seis pruebas del calendario.

Su experiencia y buen hacer han permitido a Dani concentrarse directamente en el pilotaje del Mini. La buena relación entre ambos hizo el resto y dejó como balance dos podios en las seis pruebas que disputaron. Todo ello a pesar de que como hemos visto, el motor del WRC de Prodrive no tiene la potencia que debería. Carlos se ha prestado a nuestro interrogatorio, en el que conoceremos más del futuro de Mini, los planes, los test, las evoluciones… No dejéis de leer la entrevista.

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Tras el shock de la semana pasada, vamos conociendo más detalles sobre la situación de Mini y sobre todo la del puesto de segundo piloto en el equipo. Con Dani Sordo asegurado para diez pruebas del Mundial de Rallyes, ahora queda por ver quién le acompaña en la otra unidad del Mini John Cooper Works WRC. De momento se conoce que en Monte Carlo dicha labor la hará Pierre Campana.

El joven piloto corso ganador de dicha prueba este año en categoría 2RM y que sigue contando con el apoyo de la Federación Francesa de Automovilismo, disputará cuatro rallyes del WRC este año. El primero de ellos es la cita monegasca en la que tomará parte con el que hasta ahora era el coche de Kris Meeke. Las otras pruebas en las que pretende estar Campana son Alemania, Alsacia e Italia, sumadas a las cuatro del Nacional Francés en las que también participará a los mandos de un Mini.

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Ayer a la tarde os comentábamos que Dani Sordo va a poder disputar al menos 10 rallyes de la próxima temporada. Sin embargo el futuro de Kris Meeke y las bases del proyecto seguían siendo desconocidos. Gracias al periodista Rafa Torre Poo, del Diario Montañés, hemos podido conocer que Dani Sordo ha decidido junto al equipo reducirse el sueldo para poder llegar a la ya nombrada cifra de diez pruebas en el WRC.

Prefiero cobrar menos y correr más rallyes que quedarme en casa e inflar la cuenta.

No se conocen las tres pruebas descartadas por el momento, pero se supone que es muy difícil que el equipo se desplace a Nueva Zelanda. Aun así, desde el seno de Prodrive no se ha renunciado a la posibilidad de correr los trece rallyes del calendario. La temporada comenzará con el Rally de Monte Carlo y se espera que se hagan test a principios de enero para preparar dicha cita.

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Al fin conocemos el motivo de la reunión entre Dani Sordo y Richard Taylor esta mañana en Santander. El directivo de Prodrive le ha comunicado al cántabro que el equipo disputará como mínimo 10 pruebas de la temporada 2012 del Mundial de Rallyes con el Mini John Cooper Works. El calendario dará comienzo con el Rally de Monte Carlo y se supone que se excluirá a las pruebas que necesiten mayor derroche logístico (posiblemente México, Argentina y Nueva Zelanda).

No se conocen más datos, ni los posibles acuerdos con la FIA ni con Red Bull, pero se espera que pueda haber un comunicado oficial del equipo Prodrive en las próximas horas para anunciar los planes detallados del proyecto para 2012. Estaremos atentos a las posibles novedades, pero al menos lo haremos con la seguridad de que vamos a ver a Dani Sordo correr gran parte de esta temporada.

Mañana puede ser el día clave para Mini ya que es el límite para inscribirse como constructor. Los chicos de Prodrive se encuentran esperando cerrar un par de decisiones para para conocer si finalmente puede participar o no en todo el Mundial de Rallyes la próxima temporada. La primera de dichas decisiones sería la de conocer el futuro en cuanto a los derechos televisivos del WRC.

Dichos derechos han quedado en el aire después de que detuviera el mes pasado al ruso Vladimir Antonov, propietario de un amplio grupo de empresas, entre las que se encontraban la actual poseedora de los derechos de explotación del Mundial de Rallyes. En la carrera por adquirirlos se dice que se encuentran la cadena Eurosport y el canal de PPV, Sky, aunque seria la primera la que más posibilidades tiene.

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