Poco ha durado la aventura de Isaac Tutumlu en el Mundial de Turismos. El piloto hispano-turco desembarcó en el campeonato de la mano de Proteam en el asiento de Javi Villa pero tras tan sólo cuatro carreras, Tutumlu y Proteam han decidido romper el contrato que les unía. Los continuos problemas técnicos en el BMW 320 TC han hecho que piloto y equipo hayan decidido tomar caminos distintos.

Entre los problemas que han separado a Tutumlu de Proteam ha estado el hecho de que el piloto haya tenido que perderse la cuarta cita de la temporada, disputada el pasado fin de semana en el Slovakia Ring. Tras el accidente sufrido en Marrakech, el equipo no pudo tener a tiempo el coche para la cuarta cita de la temporada. Tutumlu ya no disputará la quinta cita de la temporada, que se disputará este fin de semana en Hungaroring. Isaac Tutumlu volverá a la Mobil 1 Porsche Supercup, carrera soporte de la Fórmula 1 y que ha disputado en los últimos años.

Malas noticias provenientes de nuestro segundo representante en el Mundial de Turismos junto a Pepe Oriola. El fuerte accidente que sufrió Isaac Tutumlu a los mandos de su BMW 320 TC en la pasada prueba urbana de Marrakech le obligarán a tener que saltarse la siguiente cita del calendario debido a los excesivos daños que presenta su montura.

El equipo tratará de reparar el coche de cara a la prueba de Hungría, pero no será nada fácil ya que la prueba que se celebra en el Hungaroring será la semana siguiente a la eslovaca. Esto obligará al equipo Proteam a trabajar a contrarreloj, teniendo en consideración que después de correr en el Slovakiaring, los italianos tienen planeado desplazarse directamente a Budapest.

Es una lastima que se pierda la carrera de Eslovaquia. Es un circuito nuevo para todos y tal vez le hubiera venido bien al nuevo motor BMW Tal vez habría sido otra oportunidad de repetir los resultados obtenidos en España. Por desgracia mi coche estaba demasiado dañado después de la catástrofe de Marrakech y debemos aceptarlo.

Vía | Omnicorse

En la mañana se hoy se ha confirmado que el piloto hispano-turco, Isaac Tutumlu disputará el WTCC con Proteam Motorsport. De esta forma, la llegada de Tutumlu al equipo italiano concentraría a dos españoles en la misma estructura ya que Javi Villa fue confirmado con Proteam la pasada semana. Pero esto lo vamos a tener que poner en cuarentena por que el propio equipo ha retirado la información sobre la continuidad de Villa. Como suele decirse, aquí no huele demasiado bien. El asiento que no peligra es el del marroquí Mehdi Bennani.

Tutumlu cuenta con experiencia del máximo nivel en certámenes como la Porsche Mobil 1 Supercup, el International GT Open o el Campeonato de España de GT. La pasada temporada disputó tres citas de las Superstars Series con Campos Racing aunque sin demasiada suerte. En la carrera soporte del Mundial de Fórmula 1, Isaac Tutumlu ha disputado dos temporadas, en 2009 con SANITEC Racing y en 2011 con MRS Team PZ Aschaffenburg.

Vía | Touringcartimes

Tras disputar cuatro temporadas en la GP2, Javi Villa tuvo que cambiar por completo el rumbo de su carrera en 2010. Sin asientro en monoplazas, dio un giro radical disputando una competición menor, la MINI Challenge española que acabó ganado. El pasado año, el asturiano dio un salto de calidad, pasando a disputar el Mundial de Turismos con uno de los BMW 320 TC de Proteam. En 2012, Javi Villa seguirá una temporada más en el WTCC y lo hará de nuevo con la escudería de Valmiro Presenzini.

Tal y como ocurriera el pasado año, Villa tendrá como compañero al piloto marroquí Mehdi Bennani. El objetivo de la escudería no será otro que volver a lograr el título en el Trofeo de Independientes, que consiguieron en el 2008 de la mano de otro español, Sergio Hernández. El pasado año, en su debut en el Mundial de Turismos, Javier Villa finalizó quinto entre los independientes y aunque siempre estuvo entre los mejores en las últimas carreras los resultados le alejaron del título.

Vía | Touringcartimes

La verdad es que no me esperaba esta noticia. Tras un 2010 en el que no pudo continuar su carrera en los monoplazas, más concretamente en la GP2, Javi Villa vio como su carrera sufría un frenazo de golpe. En 2011, el piloto asturiano cambiará de registro. Los monoplazas ya son pasado ya que Javi Villa ha sido confirmado con Proteam en el WTCC al volante de uno de los BMW 320 TC con la nuevos motores 1.6 Turbo.

Realmente no será un cambio total de registro. En 2009 y 2010, Javi Villa ha estado disputando la Mini Challenge España de la que es el vigente campeón junto a José Manuel de los Milagros. El paso por los vehículos carrozados le ha gustado y le abre la posibilidad de continuar su carrera en ellos. Curiosamente el Mini Challenge utiliza un motor 1.6 Turbo de origen BMW, así que ya sabrá lo que es pilotar con turbo, aunque con menos potencia, unos 100 CV menos.

Ayer, leí una entrevista “antigua” de Adrián Campos Jr en Forocompetición en la que le preguntaban sobre su test con uno de los BMW de Proteam. El piloto valenciano respondía que los vehículos carrozados los dejaba para el futuro, que de momento quería seguir disputando pruebas con monoplazas, mientra el cuerpo aguante ya que la exigencia es mayor. Siempre quedará tiempo para los carrozados. En el caso de Javi Villa, es posible que haya sido más necesidad que elección pura y dura. Cada vez hay más pilotos, menos dinero y sobre todo es más complicado conseguir un asiento que te permita luchar por estar arriba y por lo tanto, para ascender en tu carrera.

Javi Villa formára equipo en Mehdi Bennani y Fabio Fabiani en Proteam, una escudería que se ha hecho con el Trofeo de Independientes en los años 2008 y 2010 de la mano del valenciano Sergio Hernández. Villa será junto a Pepe Oriola los únicos españoles en el campeonato.

A principios de año, Stefano D’Aste confirmaba su fichaje por el equipo italiano Proteam de cara a su participación en el Trofeo de Independientes del WTCC en 2010. Para acompañar al italiano, varios fueron los nombres españoles que han sonado. Félix Porteiro disputó el campeonato en 2009 con ellos, Adrián Campos Jr tuvo la oportunidad de probar, aunque finalmente ha sido Sergio Hernández quien se sentará al volante del BMW 320si de Proteam.

Tras una temporada que no se podría calificar buena en el BMW Team Italy-Spain, Hernández vuelve al equipo con el que logró el título en el Trofeo de Independientes en 2008. Un movimiento que deja en una situación complicada a Felix Porteiro. A la espera de ver que pilotos estarán como privados en SEAT, no sabemos su SunRed gozará de status oficial, Sergio Hernández y Stefano D’Aste son a partir de hoy claros candidatos al título entre los Independientes

Vía | Sportmotores

El pasado fin de semana Adrián Campos Jr estuvo probando uno de los BMW 320si del equipo italiano Proteam. Unos días antes, el actual subcampeón del Trofeo de Independientes del WTCC, Félix Porteiro reconoció que estaba en negociaciones con el equipo de Valmiro Presenzini para continuar una temporada más con ellos. ¿Dos pilotos, un volante?

A pesar de que Proteam ha llegado a poner en pista hasta tres coches durante la pasada campaña, es muy de extrañar que en 2010 eso pueda llegar a suceder. Teniendo en cuenta que a comienzos de año, Stefano D’Aste confirmaba su fichaje por la Scuderia Proteam como primer piloto. Así que salvo que los italianos nos sorprendan y decidan poner un tercer coche en pista, dos pilotos españoles tendrán que luchar por una plaza. La experiencia de Félix Porteiro contra el nombre de Adrián Campos Jr, ¿quién ganará?.

Vía | Sportmotores

Poquitas noticias estamos conociendo sobre la temporada 2010 del WTCC. A la reducción de unidades de BMW, el fichaje de Yvan Muller por Chevrolet y el más que posible abandono de Lada poco podemos añadirle, a la espera que sepamos que pasa con SEAT. Sea como fuere, la próxima temporada va a significar un retroceso en un campeonato que gozaba de excelente salud.

Una de esas pocas noticias que han aparecido es el fichaje de Stefano D’Aste por la escudería Proteam. El campeón del Trofeo Independientes de 2007 vuelva a la estructura con la que consiguió el subcampeonato al año siguiente. Debido a la ausencia de unidades oficiales, a día de hoy sólo están confirmadas cinco de ellas, este trofeo va a coger una importancia mucho mayor, ya que podría acoger a varios pilotos que se han quedado sin coche. El primero de ellos, Sergio Hernández, vendedor en 2008 y piloto oficial en 2009.

Vía | Sportmotores

Hace menos de un mes que salía a la luz la posible unión entre Félix Porteiro y la escudería Proteam. La incertidumbre sobre el proyecto de Campos hacía que el piloto buscara soluciones. Hoy esos “rumores” se convierten en una realidad y ya se puede confirmar que el piloto castellonense disputará la temporada 2009 a bordo de uno de los BMW 320 si de la estructura italiana.

De esta forma Porteiro recoge el testigo dejado por Sergio Hernández, y lo que es más importante, a partir de hoy se convierte en uno de los principales candidatos a alzarse con el Trofeo de Independientes. Eso sí, como ya dije en su momento, otra cosa que no sea luchar por este trofeo se debería calificar como de fracaso, más cuando en los últimos años el equipo se ha logrado el título de la mano de Stefano D’Aste en 2007 y Sergio Hernández en 2008.

Vía | Touringcartimes

A pesar de que todos los rumores indicaban que Félix Porteiro estaría al volante de uno de los Honda Accord Euro R de Campos Racing, la incertidumbre sobre si finalmente conseguiran el apoyo para disputar el WTCC, ha echo que el piloto castellonense busque nuevos objetivos.

Porteiro perdió en favor de Sergio Hernández su volante en BMW Team Italy-Spain, pero es posible que ahora herede el volante que dejó el alicantino en Proteam. La escudería italiana acaba de confirmar a Gerge Tanev como el primero de sus pilotos y aún le queda el asiento libre que dejó Stefano D’Aste. De confirmarse, Porteiro podría pasar a ser uno de los claros aspirantes a lograr el título del Trofeo de Independientes que este año logró Hernández.

A primera vista un paso atrás, pero si se mira con algo más de perspectiva, disputar el campeonato como una escudería como Proteam le puede dar muchas más alegrías de las que tuvo en los dos pasados años. Eso sí, en 2009 se le va a exigir, como mínimo, luchar por un título que ha sido ganado por la estructura italiana los dos últimos años.

Vía | Touringcartimes