Qadbak

Cuando se concretó la venta de BMW-Sauber a Qadbak, la FIA “prometió” que el equipo se convertiría en el decimocuarto de la parrilla, siempre y cuando los equipos estuvieran a favor. La gran trayectoria que hay detrás de Peter Sauber, con un papel importante en la nueva escudería, avalaba la presencia del nuevo equipo. Además Qadbak heredaba una gran estructura como la de BMW-Sauber en Hinwill, con el monoplaza de la próxima temporada ya en marcha. El buen hacer era evidente. Cuando aún no tenían plaza, ya se habían asegurado los motores Ferrari en el caso de un visto bueno.

Pero cosas de los equipos, las cosas se torcieron para Sauber y Qadbak. Williams F1 y Campos Meta no estuvieron de acuerdo en la presencia de un nuevo equipo. El bueno de Peter Sauber se quedaba sin plaza en el Mundial. Pero como la temporada 2009 no se ha caracterizado por la tranquilidad, la retirada de Toyota abría de nuevo de par en par las puertas de la Fórmula 1 a Qadbak-Sauber.

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Pronta y temprana comienza la temporada 2010 de Fórmula 1. No han pasado ni dos semanas desde que terminó la temporada 2009 de Fórmula 1 con el majestuoso y mediático GP de Abu Dhabi y empezaremos a ver calentar los motores para la próxima campaña antes de lo que nos esperamos. Tres semanas nos quedan, y el pistoletazo de salida de la nueva pretemporada lo dará el Circuito de Jerez.

Desde el martes 1 de diciembre hasta el viernes 4 los monoplazas y equipos estarán en la pista andaluza. Estarán muchos equipos de la categoría, como Ferrari, Red Bull Racing y Williams F1. También estarán algunos de los nuevos equipos, entre ellos Lotus/1Malaysia & Lotus (a ver si con una copita de manzanilla de la tierra se deciden ya con el nombre definitivo) y Campos Meta. Además de que serán días en los que un buen ramillete de pilotos jóvenes experimentarán lo que es un monoplaza de la categoría máxima del automovilismo mundial.

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Al circo le crecen los enanos, y nunca mejor dicho. La presencia de Toyota F1 para 2010 ha estado todo este año en el entredicho, y hasta hace poco supimos que no se conocería la decisión de su continuidad en la Fórmula 1 hasta el próximo día 8 de noviembre. Pero la noticia ha llegado con cuatro días de antelación: Toyota abandona la Fórmula 1. La escasez de victorias, junto con uno de los presupuestos anuales más abultados de la parrilla (si no el que más) y la situación económica mundial de la que no es ajena la automoción ha sido que ha tenido una rápida respuesta y solución en Japón.

Akio Toyota, presidente de la marca pedía también disculpas a aficionados y seguidores por no haber conseguido ganar desde su entrada en la Fórmula 1 en 2002. Y dejan una plaza de equipo vacante para 2010 que podría ser aprovechada por Peter Sauber y Qadbak. Tras recibir un rechazo al intentar ser un décimocuarto equipo (cuando se planea que en 2010 sean sólamente trece en parrilla). Sea como sea, es otro varapalo para la Fórmula 1 que ha visto en dos años la marcha de tres potentes fabricantes: Honda, BMW y ahora Toyota.

Vía | Formula 1 ¡Gracias a todos los que habéis enviado pistas! y The F1

A Peter Sauber no le ha sentado nada bien que la escudería que tanto esfuerzo le costó crear pueda quedarse sin plaza en el “nuevo” mundial de Fórmula 1. Su acuerdo con Qadbak parecía indicar que tendríamos una decimocuarta escudería (teniendo en cuenta lo poco que gusta el número 13 en los deportes del motor, creo que deberían tomar cartas en el asunto), pero llegó la FOTA, y entre otros gracias a Williams, la nueva escudería suiza con capital de algún lugar cálido se vio en serio peligro.

Ahora, Sauber, enfadado por la situación anterior muestra su disconformidad con todo lo sucedido. Qadbak es una escudería fantasma que está creando un monoplaza para el que aún no tienen ni patrocinadores ni pilotos. Pero además mete miedo al dejar caer que las tres nuevas escuderías, Campos Meta, USF1, Manor GP y Lotus no tendrán dinero en 2011 para continuar su aventura en la Fórmula 1.

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Esta misma semana conociamos que Qadbak no había recibido el apoyo unánime de las escuderías para conseguir la decimocuarta plaza del mundial de Fórmula 1. Los dos equipos reticentes a la llegada de la nueva escudería basada en la actual BMW-Sauber fueron Williams F1 y Campos Meta. Ambos esgrimieron que aún no sabían nada de Qadbak, un grupo inversor que a día de hoy lo podríamos calificar como de fantasma.

Pero tras un par de días se ha conocido que tras esas razones Williams tiene otras más poderosas. El bueno de Frank Williams anda detrás del dinero de Petronas. Como es lógico, la petrolera malaya está esperando a conocer el futuro de Qadbak para poner su dinero en un lugar u otro. Y es que, Petronas prefiere poner su dinero en Qadbak, la unión con Peter Sauber viene de muy lejos, que en 1Malaysia, el grupo inversor que ha devuelto el nombre de Lotus a la Fórmula 1 y que ya tiene una plaza asegurada en el próximo mundial.

Vía | TheF1.com

Ayer lunes conocíamos que Qadbak no había obtenido el apoyo unánime necesario para pasar a ser la decimocuarta escudería del Mundial de Fórmula 1. Daba igual que Qadbak vaya a heredar la estructura que BMW-Sauber tiene en Hinwill. Entre los equipos que se mostraron en contra estuvieron Williams F1 y Campos Meta. Ambos argumentaron, que antes de aprobar la presencia de la nueva escudería, quieren obtener más información de Qadbak.

Pero una cosa es que Williams vote en contra y otra que lo haga Campos Meta. El voto negativo de la nueva escudería ha sentado muy mal a Norbert Haug, el mandamás de Mercedes-Benz Motorsport y la cara de la marca de Stuttgart en McLaren. Creo que su frase lo dice todo y no deja de ser una muestra de fuerza de un gran equipo ante uno nuevo y pequeño.

¿Cómo se atreve Campos, como un equipo nuevo sin registro alguno, votar en contra de Sauber?

¿Cambiará de idea Campos tras este rapapolvo?. Eso si, el español no debería buscarse enemigos tan pronto. Luego estas cosas pasan factura.

Vía | GP Update

Cuando se supo que BMW-Sauber había encontrado comprador, la FIA dio su beneplácito y le ofreció un puesto en la parrilla para la próxima temporada, siempre y cuando los equipos aprobaran la ampliación. La respuesta ha llegado. En una reunión mantenida durante el pasado Gran Premio de Japón, la FOTA ha declinado la opción de ampliar la parrilla, por lo que Qadbak tendrá que esperar a que una de las trece escuderías se caiga para poder entrar en el plantel.

Mario Theissen, que se postula como jefe de equipo de los suizos, se mostraba contrariado y apuntaba a que el próximo paso será solicitar a la FIA que aclare la situación. Sin una plaza fija el equipo no puede negociar con patrocinadores, socios o pilotos. Algo que podría ralentizar todo el proceso de creación de la nueva escudería. Aún así, el alemán confia en que alguna escudería no llegue a tiempo. Entre los equipos que se negaron a esta ampliación están Williams y Campos Meta.

Vía | Sportlifepress