Tras un análisis del circuito para abrir boca, nada mejor para ponerse en situación para el fin de semana que una vuelta al Valencia Street Circuit. El año pasado esta posibilidad nos la ofrecieron los pequeños pero matones Dallara-Toyota de la F3 Española. Pero sin desmerecer… no vamos a comparar con una vuelta a bordo de todo un Fórmula 1.

En concreto es el Renault R28 que llevó Fernando Alonso el año pasado. Iba a poner otro vídeo del estilo de Robert Kubica con el BMW F1.08, pero no es plan. Durante esta vuelta a bordo podemos apreciar las características del circuito. Me sigo quedando con el tremendo contraste entre las zonas tan rápidas con esas curvas en las que parece que el monoplaza se vaya a calar de un momento a otro.

Vídeo | juanjoyangeles

En Racingpasión | GP de Europa

Renault ha programado la última exhibición de la temporada en la ciudad natal de su piloto estrella, Oviedo. Allí se desplazarán Fernando Alonso y el Renault R28 el día 5 de septiembre. No sé si el cartel es el oficial, pero me extrañaría que lo fuera, ya que el monoplaza visualizado es el Renault R25 o el R26. Viendo sus patrocinadores no me atrevería a afirmar si es uno u otro… Lo que está claro es que no es uno de los posteriores.

El improvisado circuito rondará los 1,8km. Saldrá del Teatro Campoamor e incluirá la Plaza de América, la Avenida de Galicia y la calle Conde de Toreno. Alonso seguro que hará las delicias de sus seguidores.

Con esta será la tercera vez que el español recale en su país con las exhibiciones de Renault, aunque esta será especial para él:

Realmente me emociona el hecho de llevarlo a cabo en mi ciudad. Para mí, es una forma de agradecer a mis fans todo el apoyo que me han prestado. Espero que no falte ninguno y que se lo pasen como nunca.

Flavio Briatore, el jefe de Renault, comentaba acerca del evento:

El objetivo es ofrecerles a los aficionados la posibilidad de conocer de cerca al equipo, tocar los monoplazas y hacer cosas que no son posibles durante un gran premio.

Siguiéndole el juego a ciertos medios españoles, véase el panfletillo periódico deportivo Marca, algunos ven lo que podría ser una despedida de su escudería ante su gente. ¿Realidad o ficción? Con Marca cualquier cosa es posible. Ahora que se acabó el culebrón Cristiano Ronaldo, su próximo filón para vender más podría ser Fernando Alonso… Con estos nunca se sabe.

Vía | Recta de meta

Valorar un monoplaza por lo que Fernando Alonso haga a sus mandos no suele ser un indicativo demasiado fiable, porque el piloto español acostumbra a estar por encima del coche y saca décimas de debajo de las piedras, pero si nos fijamos en el carrerón que se ha pegado hoy Nelsinho Piquet, podemos hacernos una idea de lo bien que comienza a ir este R28 (tarde, pero por lo menos…).

Después de una nueva decepción en la sesión de clasificación de ayer, Piquet tenía que afrontar la carrera de hoy desde la 12ª posición, pero a sabiendas que el ritmo del R28 en condiciones de carrera era realmente competitivo. Y vaya si ha sido competitivo. Nelsinho ha ido escalando posiciones con una estrategia a dos paradas tardías, y ha acabado en una genial 4ª plaza, llegando incluso a achuchar a Raikkonen y Kubica cuando estos se pegaban por el segundo escalón del podium.

Más indicativos del nivel del R28: Fernando Alonso ha sido el tercer piloto más rápido en la clasificación de vueltas rápidas, sólo superado por los dos Ferrari, pero es que Nelsinho Piquet ha sido el cuarto, a poco más de una décima del mejor tiempo del asturiano. Además, por su singular estrategia, el brasileño ha liderado 7 vueltas de esta carrera, llegando a encabezar en dos ocasiones, justo antes de sus dos paradas, sendos inéditos dobletes al frente de Renault.

Sin duda, una buena reivindicación del brasileño, que con sus puntos, sumados al importante botín de Alonso, ayuda a consolidar la cuarta posición del mundial de constructores para Renault. Además, con este R28, ¿alguien cree que Toyota puede desbancar a Renault en las dos carreras que faltan?

Como buena se podría calificar la actuación de Fernando Alonso que hemos podido ver en los libres de Singapur. Siempre tomando como punto de partida las actuaciones buenas que ha podido disfrutar en lo que va de temporada. De entrada, Renault ha llegado con las últimas evoluciones que recibirá el R28 esta temporada, la más importante un nuevo alerón delantero. Y vistos los resultados obtenidos hoy, algo ayudan, mejorando levemente el comportamiento del monoplaza francés.

Fernando Alonso salía a la primera sesión de libres dándose un buen atracón de vueltas, 29 para ser más exactos, terminando con el séptimo mejor tiempo un 1:46.725 a un segundo y dos décimas más lento que los tres hombre más rápidos, Lewis Hamilton, Felipe Massa y Kimi Raikkonen.

Pero en la segunda sesión de libres, sí podríamos marcar como magnífica la actuación del asturiano para lo que estamos acostumbrando esta temporada. En los últimos instantes se marcaba una vuelta al límite con gomas blandas, con el R28 casi suplicando cruzar en no pocas curvas del endemoniado trazado asiático. La que le valdría para terminar como el más rápido de la sesión con un 1:45.654, casi una décima más rápido que Hamilton y muy poquito más que Massa (3º). Destacar que ésta vuelta rápida de los segundos libres quedaba a una escasa décima más lenta que la de Lewis en la primera tanda.

En las declaraciones, Alonso siempre pensando en positivo, pero tampoco lanzando muchas campanas al vuelo; visto que lo que hay es lo que hay, no hay más:

“El primer día de trabajo ha ido bien. El circuito es interesante, muy bacheado, especialmente en la curva siete por lo que tenemos que andar con ojo al poder originar algún problema. En cuanto a la iluminación, paseando por la pista me impresionó, pero rodando a 300 km / h algunas zonas son un poco oscuras. Pero a pesar de ello es una oportunidad asombrosa para los espectadores de asistir a una carrera nocturna. Estoy satisfecho con el día de hoy.”

Las dos sesiones de libres dejan esperanza a que tenga posibilidades de hacer un buen resultado mañana en la clasificatoria, a esperas aún de ver que pasa en la tercera sesión de libres. Pero tampoco nos dejan nada claro. ¿Estrategias ya en juego? ¿Vuelta alocada de Alonso con el R28 muy descargado y con chicles en las ruedas? Tendremos que esperar a mañana para sacar más conclusiones… y esperando también la opinión de la lluvia, la que por lo menos hoy ha respetado a los monoplazas.

Vía | ING-Renault F1 press office

Podríamos decir que objetivo cumplido para Renault y también para Alonso. El asturiano recordaba el jueves que prefiere ser séptimo con Renault que quinto con McLaren, y aunque hoy Kovalainen ha sido segundo, en la sesión de calificación por detrás de Hamilton, el asturiano se tomaba con mucha filosofía esta séptima posición en parrilla: “Tengo que estar contento, ya que hemos hecho todo lo posible. El equipo ha hecho todo lo que estaba en su mano”.

Vaya, que no hay más cera que la que arde y que como el propio Alonso se ha cansado de decir, el Renault R28 está para luchar entre el sexto y el octavo, precisamente el objetivo que se marca el español para la carrera de mañana.

“Nuestro objetivo en carrera será arañar los últimos puntitos en juego“, decía Alonso, tras reconocer que mañana le espera una tarde complicada. “La carrera será muy dura, no se podrá adelantar. Nuestro ritmo no ha sido brillante durante el fin de semana. Todos los que tenemos situados por delante son más rápidos que nosotros, así que no podremos superarles”.

El doble campeón mundial ya había advertido ayer que en función del ritmo que fueran capaces de marcar esta mañana en los libres, optarían por una estrategia más agresiva en la calificación o seríán más conservadores. Alonso era 11º en la 3ª libre y “al final nos decidimos por no arriesgar y no buscar una posición mejor en la parrilla, ya que hemos sido rápidos en todo el fin de semana”.

Así es que las expectativas para la carrera de mañana no son excesivamente buenas. Alonso saldrá por la parte limpia, lo que debería ayudarle a no verse superado en la salida como ocurre últimamente, pero una vez en carrera, esperar que pueda ganar posiciones va a ser realmente complicado. De todas formas, con Alonso, y sobre todo en Hungaroring, puede pasar de todo…

Mientras Ferrari y McLaren siguen con su particular lucha por la ventaja psicológica de saberse en estos momentos el coche más rápido de la parrilla, batalla ahora mismo decantada a favor de la escuadra británica, todo sea dicho, Renault se ha mostrado en la primer jornada de ensayos libres en Hungría como el tercer mejor equipo, que visto como estaban yendo las cosas esta temporada, no está nada mal, aunque sea un viernes, y los tiempos no valgan de mucho, y bla bla bla. Pero bueno, aunque puede que Renault nos vuelva a engañar otro viernes, mejor empezar bien.

En la primera sesión, Fernando Alonso ha marcado el 5º mejor crono y Nelsinho Piquet el 8º, pero es que en la segunda ambos pilotos han mejorado sus tiempos, como es lógico en un trazado húngaro que va mejorando a medida que se deposita goma en él, finalizando Piquet en una genial 2ª posición (¿será verdad que Hungaroring es un circuito que saca lo mejor de Nelsinho?), y Alonso en una no menos motivante 4ª plaza.

Pat Symonds se ha encargado de poner luz a estos resultados, asegurando que los tiempos se han hecho bastante descargados de gasolina para preparar la determinante calificación en Hungría, pero aún así, ver a los dos Renault tan arriba es algo que no pasaba hacía tiempo, y de hecho estos 2º y 4º son la mejor actuación global de Renault en lo que va de año.

Ahora bien, la realidad la veremos mañana a partir de las 14:00 del mediodía, cuando entonces sí, habrá que sacar lo mejor del R28 para poder plantar cara a la dura competencia que seguro se le presentará a Renault. Pero no lo olvidemos, en el Hungaroring, la calificación es casi un 80% de la carrera, y eso lo saben todos.

Tras los entrenamientos concluidos ayer mismo, Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho con los resultados obtenidos con el monoplaza, al que se le notan las mejoras aportadas por el equipo. En estos tres días, el asturiano ha notado al monoplaza más competitivo que antes.

Alonso completó muchas vueltas, 115 concretamente, en la última jornada, centrándose en los reglajes, y a pesar de que provocó una bandera roja al quedarse su R28 parado en medio de la pista reconoce el pasito adelante dado por el equipo. Pero no todo son cosas buenas. De cara a la cita de Hockenheim de la próxima semana reconoce que aún les queda trabajo por delante y varias cosas tendrán que ser probadas durante los entrenamientos libres previos.

Vía | GP Update

Alonso afrontaba con muchas ganas la cita de Magny Cours, conseguía un excelente tercer puesto en parrilla y se veía por primera vez esta temporada en condiciones de luchar por el podio. Pero una vez más, el R28 le dejaba en la estacada. El coche no daba la talla con el depósito de combustible a tope y, además, se veía obligado a hacer un último stint muy largo con los neumáticos más blandos.

Con todo ello, Alonso no es nada optimista de cara al GP de Gran Bretaña en Silverstone, un circuito que en teoría debería ser propicio para las características de su monoplaza.

A pesar de que el trazado británico es de curva rápida y alta carga aerodinámica, las dos mejores condiciones para el R28, el asturiano ya comienza a dudar de todo e insiste en que ‘en este momento no sé si estamos en una buena posición para acercarnos a las escuderías rivales. No creo que en Silverstone vaya todo mucho mejor y el objetivo será entrar en los puntos, no mucho más“.

Está claro que el piloto español parece no confiar demasiado en las mejoras que se están probando en el coche esta semana en los test de Silverstone, donde él mismo probará mañana jueves. De hecho, Alonso es de los convencidos de que Renault debería abandonar ya el desarrollo del R28 y centrarse en el coche del 2009. Y es probable que si el resultado del GP de Gran Bretaña no es positivo, finalmente Renault le haga caso y centre todos su recursos en el R29.

Vía | AS

Otro Gran Premio que no será recordado por Alonso. Ni siquiera por alcanzar la cifra de 500 puntos en el Mundial. Alonso, que tanto había brillado en los entrenamientos previos, consiguiendo un esperanzador tercer puesto en la parrilla no ha podido refrentar ese resultado en carrera. El propio Alonso comentaba que en carrera han estado a 1 segundo por vuelta más lentos que sus rivales y que sigue habiendo mucho trabajo por delante.

Tras perder dos posiciónes justo antes de llegar a la primera curva, Alonso consiguió recuperar una de ellas cuando Kubica trato de adelantar a Trulli en la curva de Adelaida. A partir de ahí comenzó su andar tras el italiano que poco a poco se iba distanciando. Al menos esos nos contaban porque la realización francesa se ha centrado en Piquet y Hamilton.

Alonso ha tratado de cambiar el símbolo de la carrera entrando el primero en boxes. Cuando ha retornado a pista, voilà, se ha encontrado con su compañero de viaje en las últimas carreras, Nick Heidfield, aunque el alemán se distanciaba. Una vez que entraron Trulli y Kubica ha realizar su parada el asturiano perdía una posición, pero para peor suerte Weber también le ganaba posición. Plaza que recuperaba cuando el australiano cometía un error en la chicane de entrada a meta. Una vez todos habían pasado por boxes, todos menos Rosberg, la posición real era la quinta plaza.

Problemas de subviraje podían ser la causa de su tan pobre rendimiento que mejoraría justo al final del segundo stint. Acercándose a Kubica y Trulli. Posiciones que podían dar plaza de podio si los problemas de Raikonnen continuaban. Tras la segunda parada un déjà vu para el asturiano. Al salir se volvía a colocar tras Heidfield.

Cuando el resto de sus rivales entraba en boxes, se confirmaba los peores augurios. Si Trulli Y Kubica era lógico que se colocaran por delante, quizás lo era menos que también lo estuvieran Webber y Kovalainen. Las mejoras del R28 no se confirmaban en la pista y parar tan pronto destruía la carrera del asturiano. Y si eso no era poco, a falta de dos vueltas, un error al adelantar a un doblado, Sutil no se percataba de la presencia del Alonso, permitía a Piquet adelantarle. Octava plaza final que al menos le hace coger un punto tras no puntuar tanto en Canadá como en Mónaco.

La penalización de 10 posiciones en parrilla de Hamilton, la nueva decepción que ha protagonizado Kovalainen con el segundo McLaren y el discreto papel que están haciendo aquí los BMW Sauber, le brinda al piloto español una oportunidad de oro para poder luchar por el que sería su primer podio de la temporada, el más deseado por el asturiano desde hace mucho tiempo.

Y la verdad es que una vez demostrado que el circuito de Magny Cours es uno de los más propicios para el R28, como lo demuestra el buen rendimiento ofrecido hoy por Nelson Piquet, hay que destacar que las cosas pintan bien para Alonso. Dejando al margen a los Ferrari, que excepto en caso de algún error, parecen inalcanzables, el piloto español saldrá tercero, desde la parte limpia y con Trulli por detrás, que podría hacer de tapón para Kovalainen y Kubica.

Alonso ya comentó ayer que pensaba ir al “150% este fin de semana” y por ahora está cumpliendo su palabra. Hay que tener presente que sigue pilotando el cuarto o quinto mejor coche de la parrilla, pero aún así, saldrá sólo por detrás de los Ferrari y el asturiano esta vez sí parece tener metido entre ceja y ceja volver a subir al podio. Veremos si lo consigue.