Por fin. Hace escasos minutos Audi ha confirmado a sus pilotos para la temporada 2012 del DTM y para nuestra satisfacción, Miguel Molina es uno de los elegidos. El piloto de Lloret de Mar disputará su tercera campaña en el campeonato y tras dos temporadas con ABT Sportline, en 2012 lo hará en el equipo con el que Martin Tomczyk consiguió el título en 2011, Phoenix Racing.

Entre las novedades de Audi, la presencia de siete pilotos en lugar de los esperados seis. Mattias Ekström, Timo Scheider y Rahel Frey estarán dentro de la estructura de ABT Sportline mientras que Molina tendrá como compañero a Mike Rockenfeller en Phoenix Racing. En Team Rosberg, dos sophomore que el año pasado dejaron muy buenas sensaciones, Edoardo Mortara y Filipe Albuquerque. Entre los pilotos, echamos de menos a Oliver Jarvis. La razón podría ser que el británico se centrará en la resistencia esta temporada ya que es uno de los pilotos nominado para disputar las 24 horas de Le Mans con el nuevo Audi R18 Hybrid.

Pilotos Audi en el DTM 2012

ABT Sportsline

• Mattias Ekström
• Rahel Frey

• Timo Scheider

Phoenix Racing

• Miguel Molina

• Mike Rockenfeller

Team Rosberg

• Filipe Albuquerque

• Edoardo Mortara

Por fin Mattias Ekström ha brillado en la actual temporada del DTM. El sueco comenzó la temporada como claro candidato al título pero, sobre todo, en las clasificaciones había tirado por tierra cualquier opción teniendo que jugársela el domingo con remontadas. Y eso es algo que no suele funcionar.

Mattias Ekström ha logrado la pole-position en Nürburgring en unas condiciones que definen perfectamente el clima del trazado alemán: no te preocupes si no te gusta el tiempo en Nürburgring, cambiará en 10 minutos. Tras celebrarse la Q1, Q2 y Q3 en seco, la lluvia ha hecho acto de aparición en la definitiva Q4.

En la sesión definitiva, a una vuelta, el piloto sueco ha sido el más rápido ayudado por la lluvia que estaba amainando en el momento que salió a pista. Jamie Green, Mike Rockenfeller y el líder Bruno Spengler completaban en Top4. Dos Mercedes y dos Audi, igualdad máxima. La pole de Ekström es la 60ª en la historia de Audi en el DTM.

Los dos jóvenes pilotos de Audi, Edoardo Mortara y Miguel Molina han finalizado en quinta y sexta posición. El mejor resultado del español en lo que llevamos de temporada. Mortara y Molina han finalizado justo por delante de los dos mejores Audi en la clasificación general. Martin Tomczyk y Timo Scheider. No creo que Tomczyk tenga mucho problemas en superar a sus compañeros.

En el lado contrario, Ralf Schumacher vuelve a dar la de arena al quedar eliminado en la Q1 e incluso ha sido superado por Rahel Frey. Pero el alemán no ha sido el único piloto con un pata negra que ha quedado eliminado ya que Oliver Jarvis ha corrido la misma suerte.

Clasificación Nürburgring

A falta de que comience el campeonato de “turismos” más importante del viejo continente, nos tenemos que conformar con alguna noticia de backstage. En esta ocasión, se trata de los nuevos colores que presentarán los pilotos Audi en el DTM en la temporada 2011. Con la novedad de que todos los pilotos de la marca de Ingolstadt, salvo Mattias Ekström, tienen novedades.

Entre los pilotos oficiales, Timo Scheider cambia totalmente, del negro al blanco, quizás pensando en lo bien que le fue a Paul Di Resta con ese color. Jarvis abandona el granate para tomar el rojo que en el pasado promocionaba la S Line de Audi, y que ahora es para los Performance Car de la marca alemana. El cuarto, Mike Rockenfeller hereda el amarilla de Deustche Post que el año pasado fue de David Coulthard.

Entre los pilotos “menos” oficiales, nuestro Miguel Molina coge los colores de Red Bull, en detrimento de Martin Tomczyk. Aunque con un ligero cambio, ya que en lugar de Red Bull Cola, Molina tendrá la misma decoración que Ekström. Por su parte Tomczyk llevará una arriesgada decoración amarilla y verde que le permitirá ser visible casi desde cualquier punto.

Entre los nuevos, Rahel Frey toma el patrocinio de Glamour que hasta el año pasado eran de Katherine Legge, aunque en esta ocasión en un interesante dorado. Los colores de Playboy de Markus Winkelhock serán ahora de Edoardo Mortara y por último, el azul TV-Movie ex-Premat será para Filipe Albuquerque.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

No estaba del todo bien encaminada la página de Facebook de Audi Sport, cosas de que sean no-oficial. Hoy se ha hecho oficial la lista de pilotos que en 2011 defenderán los colores de Audi en el DTM y si bien en los nombres no se han confundido, en la composición no han sido todo lo exactos que se podía esperar.

Mattias Ekström, Timo Scheider, Oliver Jarvis y Mike Rockenfeller estarán al volante de los Audi R14+ (especificación 2009) de la estructura de Audi Sport Team Abt Sportsline, mientras que Miguel Molina seguirá siendo el quinto espada, con una unidad de 2008 al igual que hiciera en 2010.

En los equipos satélites es en dónde estarán los mayores cambios. Como comentamos ayer, MartinTomczyk es degradado a Audi Sport Team Phoenix en donde compartirá box con una recién llegada, Rahel Frey. Tras una temporada disputando el FIA GT1 y las 24 horas de Le Mans con Matech Competition la piloto suiza hereda el asiento de Katherine Legge.

Wolfgang Ullrich ha tenido palabras para Tomczyk y le pide que este movimiento le sirva para demostrar su valía e incluso para ganar carreras. Para ello pone como ejemplo a algunos de sus rivales. Jamie Green o Gary Paffett destacaron y ganaron con modelos de un año de antigüedad.

En Audi Sport Team Rosberg tendremos dos caras nuevas. Dos pilotos muy jóvenes procedentes de los monoplazas. Filipe Albuquerque (disputó el pasado año el italiano de GT con un Audi R8 LMS) y Edoardo Mortara. Compañero de Albuquerque en GT con Audi, el italiano Marco Bonanomi será piloto de pruebas y piloto reserva tanto en el DTM como en el programa de resistencia.

De momento no es oficial, o todo lo oficial que puede ser el Facebook de Audi Sport, pero desde Alemania, más concretamente desde MotorsportTotal.com, ya se hacen eco de los nueve pilotos estarán al volante de los Audi A4 en el DTM en 2011. Y la verdad es que hay bastantes cambios, algunos incluso sonados.

Comenzando por orden de importancia, los cuatro pilotos oficiales serán Timo Scheider, Mattias Ekström (que se espera que se recupere de su lesión antes de la primera carrera), Oliver Jarvis, y aquí viene la novedad, Mike Rockenfeller. En 2010, el alemán consiguió la victoria en las 24 horas de Le Mans y además fue el tercer mejor Audi en la clasifición por delante de Martin Tomczyk y Jarvis, ambos con coches superiores a los de Rocky.

Más novedades habrá en los otros cinco pilotos. La buena noticia es que Miguel Molina seguirá en el DTM, aunque cambiará la estructura de ABT Sportline por la del Team Rosberg. Junto al español estará un nuevo piloto en el campeonato, Filipe Albuquerque. En Phoenix Racing se reunirán el degradado Martin Tomczyk y Rahel Frey. Por último algo esperado. Edoardo Mortara tomará el relevo de Molina con la quinta unidad del Audi Sport Team Abt Sportsline. La única con especificación 2008 del teórico equipo oficial. Portugués, suiza e iItaliano recogerán los testigos dejados por Alexandre Premat, Markus Winkelhock y Katherine Legge.

A pesar de que le hemos visto competir al volante del Corvette C6.R GT2 como piloto oficial en varias citas y del Daytona Protype de Spirit of Daytona en las GrandAm Series, a mi me da la sensación de que el calendario de Antonio García ha estado tranquilo esta temporada. Quizás eso cambie en 2011, Antonio García ha probado al mando de uno de los Ford GT GT1 con los que Matech Competition participa en el FIA GT1, quizás pensando en que en un futuro pueda ser uno de sus cuatro pilotos.

Junto a Antonio García también estuvieron Nicolás Prost y Neel Jani, ambos actualemnte pilotos de Matech en el Mundial de GT1. García no ha sido el primer piloto español en ponerse al volante del GT suizo, aunque de origen norteamericano, ya que otro García, Borja, tuvo la oportunidad de probarlo durante la pretemporada. El piloto valenciano no pudo conseguir un volante, ya que el coche fue confiado finalmente a la pareja de pilotos suizas formada por Natascha Gachnand y Rahel Frey.

Vía | Sportmotores

Como viene siendo habitual en los último años, la categoría grande de GT, la LMGT1 es la categoría con menos participantes. Tan sólo ocho unidades que aún así son dos más que en la pasada edición. La razón es sencilla, el acuerdo entre el ACO y SRO para que los nuevos vehículos del GT1 puedan participar en las 24 horas de Le Mans ha permitido duplicar la parrilla.

Cuatro serán los coches construidos bajo la nueva reglamentación. Serán los conocidos Ford GT de Matech Competition, con dos unidades, y otra más de Marc VDS Racing. La primera unidad de Matech, que ya está demostrando su categoría en el FIA GT1, tendrá a Romain Grosjean, Thomas Mutsch y a Jonathan Hirschi al volante.

La segunda unidad, será la conducida por las chicas. Natascha Gachnang se ha recuperado de su pierna rota en Abu Dhabi y podrá compartir coche con sus dos compatriotas, Cyndie Alleman y Rahel Frey. El cuarto GT1 2010 será el que pondrá en pista JLOC. El club japonés de propietarios de Lamboghini ya estuvo el año pasado en La Sarthe, aunque sin demasiada suerte.

Un habitual de las Le Mans Series, Larbre Competition pondrá en pista un vetusto Saleen S7R mientras que Luc Alphand Adventures volverá a contar con sus dos unidades habituales del Chevrolet Corvette C6.R, aunque sin la presencia del patrón en ninguna de ellas. Julien Jousse, Xavier Maassen y Patrice Goueslerd podrían aspirar a la victoria sin rivales de mayor entidad.

Por último, otro equipo procedente de la nueva GT1, Young Driver AMR, pondrá en pista un Aston Martin DBR9 con el kit para especificación 2010. A Tomas Enge y Peter Kox se les unirá Christoffer Nygaard.

Me queda la duda de comprobar como se comportarán los nuevos GT1 en una carrera de tan larga duración. Las carreras de GT1 duran una hora, y no 24. Ya pudimos ver a alguno de ellos en los 1000 kilómetros de Spa-Francorchamps, pero aún así. Las 24 horas de Le Mans son una carrera aparte.

En Racingpasión | 24 horas de Le Mans 2010

De cara al 2008 los planes de Audi ya están sobre la mesa y éstos pasan por revalidar el título tanto el Le Mans como en el DTM. Para el DTM los primeros cabezas de cartel y principales candidatos al título ya están decididos, pero Audi deja hueco para jóvenes promesas.

Para ello, durante toda esta semana Audi realizará en el Circuito de Almeria pruebas con varios pilotos. El sueco Markus Winkelhock, que ya disputó el DTM en 2007 y que debutó con Spyker en el Gran Premio de Europa de Fórmula 1; Andre Lotterer campeón de la SuperGT japonesa en 2006 con un Lexus SC 430; Micheal Ammermüller, piloto de GP2 con ART y que actualmente esta disputando la A1GP con el Team Germany; Marco Bonanomi, décimo segundo clasificado de las World Series by Renault; Johannes Stück, hijo del famoso Hans y que durante 2007 ha disputado la Mini Challenge alemana. El último chico de este grupo, porque nos toca más de cerca, Adrián Vallés que tras salir de Spyker de no muy buenas maneras busca en el DTM un futuro.

En estas jornadas de pruebas, a todos estos pilotos se les sumaran cuatro mujeres que pueden seguir los pasos de Vanina Ickx o Susie Stoddart. Steffi Halm que disputó la Porche Carrera Cup; Emma Kimiläinen que participó durante 2007 en la Fórmula Radical finlandesa y dos mujeres de las que os hemos hablado en Racingpasión, las suizas Natacha Gachnang y Rahel Frey .

Vía | Racingworld.it

No son muchas las mujeres que podemos ver pilotando monoplazas, así que se agradece cuando noticias como estas aparecen. Las suizas Rahel Frey de 21 años (en la foto a la izquierda) y Natacha Gachnang de 19, prima del probador de Red Bull Racing, Sebastien Buemi, serán las primeras mujeres en realizar unos tests al volante de un monoplaza de la A1GP. Estas pruebas tendrán lugar en Silverstone, ayer día 18 y hoy 19, enmarcadas dentro del último test que realizará este certamen antes del comienzo de la temporada, dentro de 11 días en Zandvoort.

Para otorgarles un poco más de presión a estas dos jovenes, Max Welti, director del Team Switzerland de la A1GP afirmó que este test servirá para tomar una decisión acerca del piloto que defenderá los colores suizos junto a Neel Jani en esta Copa del Mundo del Automovilismo a partir de la segunda prueba a disputar en el circuito checo de Brno.

Rahel Frey actualmente disputa el International Formula Masters, tras disputar el pasado año la Eurocup Formula Renault 2.0, mientras que Natacha Gachnang, que disputó en 2006 la Formula BMW alemana, ha cruzado este año el charco para enrolarse en las Star Mazda Series. Estas mujeres se unen a nombres como Carmen Jordá, que lo está haciendo muy bien en la F3 y a otros quizás más conocidos por los aficionados como los de Danica Patrick, Katherine Legge o a otras menos actuales que consiguieron llegar a la F1 como Maria Teresa de Filippis o Giovanna Amati.

Vía | Motorsport.com
Más info | A1GP