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Rally de Acrópolis

Petter Solberg probará un nuevo coche después del Acrópolis

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Parece que el piloto nórdico no termina de estar muy convencido con el rendimiento de la montura ex-campeona del mundo de rallyes. A pesar de los problemas que tuvo durante la pretemporada, Solberg parece haberse recuperado y tras 6 rallyes peleando contra las marcas oficiales esta demostrando ser capaz de mucho más si el coche le deja. Sin embargo el Citroën Xsara ha demostrado desde el principio como un coche menos potente que sus actuales rivales que se encuentran en un escalón superior de evolución.

Tras la firma de un nuevo contrato publicitario con la firma de lubricantes Shell el noruego ya se ha apresurado a asegurar que tras los dos próximos rallyes podría cambiar de coche para lo que resta del campeonato. Dichas pruebas con su nueva montura, posiblemente un Peugeot 307 WRC, se realizarían tras el Rally de Acrópolis que se disputa este fin de semana y lo podría tener listo para participar en la espectacular prueba finlandés, el antiguo Mil Lagos.

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Lo mejor y lo peor del Rally de Acrópolis

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Lo mejor:

  • Otra victoria de Loeb, y van 41, que sigue demostrando que además de ser el mejor piloto de la categoría, es el más regular.
  • Dani Sordo sigue demostrando maneras sobre superficies deslizantes, sino llega a ser por un pinchazo estaríamos hablando de su primer victoria.
  • Solberg vuelve al fin a levantar cabeza, parece que el nuevo Impreza le esta ayudando a ser aquel campeón del 2003.
  • Urmo Aava que se revela como el mejor piloto privado y cada vez se acerca más al podio, en Grecia consiguió un valioso cuarto puesto.

Lo peor:

  • Los dos Ford oficiales siguen con su racha, sino llega a ser por el tercer puesto de Hirvonen se habrían vuelto de Acrópolis con las manos vacías.
  • Otro rally mas los Suzuki han acumulado averías y más averías. Están cada vez más lejos de terminar la temporada.
  • Mathew Wilson sigue paseándose por los tramos mientras pilotos de la talla de Francis Duval tienen que ver el rally por la tele.
  • La organización tuvo graves problemas con el polvo en suspensión de los tramos, pero hasta el tercer día no tomaron la decisión de dejar tres minutos entre piloto y piloto.
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