Rally de Alemania

Lo mejor:

• Se acaban los calificativos para Sébastien Loeb. El francés conseguía en Alemania su octava victoria consecutiva y la número 59 de su palmarés en el Mundial de Rallyes. Directo hacia su séptimo entorchado.

• Dani Sordo vuelve a aparecer en esta sección por meritos propios. El cántabro fue un constante quebradero de cabeza para su jefe de filas y demostró estar años luz por encima del nivel de Ogier sobre asfalto.

• El cuarto puesto de Jari-Matti Latvala es bastante destacable. El finlandés nunca ha sido un muy buen piloto en asfalto, pero en Alemania demostró que a base de entrenamiento puede mejorar y mucho.

• Petter Solberg volvió a mostrar su gran e incansable espíritu de lucha. A pesar de pinchar dos veces y perder más de cinco minutos cambiando las ruedas, el piloto nórdico siguió batallando hasta llegar a una merecidísima quinta posición.

Lo peor:

• A Mikko Hirvonen sigue pareciendo que le ha mirado un tuerto y encima más de una vez porque sigue cosechando un cero tras otro. No se recuerda una racha de abandonos así, en un piloto tan regular como Mikko, desde hace mucho tiempo.

• La imagen que siguen dando Mathew Wilson, Ken Block y Kimi Raikkonen no favorece en nada al Mundial. Estos pilotos que han llegado a base de pasta se siguen repartiéndolas ultimas plazas del Top Ten debido a la falta de pilotos mucho mejores sin presupuesto para correr.

• No fue el regreso esperado para François Duval. A pesar de que el Ford Focus WRC no quedó tan mal como parecía después del accidente, el golpe moral puede hacer que en los próximos rallyes veamos a un Duval menos combativo.

• Las órdenes de equipo deslucieron el libre desarrollo de la competición. Loeb y Sordo se la estaban jugando y Citroën no quería perder la posición de ninguno de sus dos pilotos. Como si no tuvieran ya una ventaja suficiente…

El Rally de Alemania se ha convertido en una de mis pruebas favoritas del Mundial. Sus continuos cambios de terreno y su velocidad lo hacen uno de los rallyes más impredecibles de la temporada. Impredecible según para quién porque Sébastien Loeb ha sido imbatible en su superficie favorita. Según declaraciones posteriores al alsaciano no le gusta que le ganen en este rally.

Aunque si hay alguna imagen interesante en este rally ha sido la salida de carretera de François Duval. El belga entraba pasadísimo en una curva y tras arrancar una rueda con una de las famosas piedras del Panzerplatte dejaba su Ford Focus WRC ruedas arriba. La cara de desolación del piloto de Stobart nos daba una pequeña muestra de la frustración que estaba sufriendo en esos momentos.

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Este fin de semana en Alemania ha dado mucho juego. Sobre todo en el seno del equipo Volkswagen. Mientras que el viernes parece ser que se reunió con el resto de equipos oficiales del Mundial de Rallyes, el sábado se dedicaba a presentar su nueva arma para el Dakar 2011, el Race Touareg 3. Sin embargo también nos ha permitido ver las declaraciones de Kris Nissen, que es actualmente el encargado de dirigir los pasos de la sección deportiva.

El propio Kris ha admitido lo que todos sabíamos. Volkswagen está interesada en volver al Mundial de Rallyes en la búsqueda de una mayor exposición mediática. Pero no ha cualquier precio. Los alemanes, siempre concienzudos en su trabajo, se quieren preparar con tiempo y trabajar dos años antes de realizar su entrada en el WRC.

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De nuevo una etapa de domingo que simplemente ha sido una jornada de transición en la que Sébastien Loeb ha confirmado la que es su octava victoria consecutiva en el Rally de Alemania. Tras las ordenes de equipo que ejerció ayer el equipo Citroën, las cosas en cabeza se han tranquilizado mucho más y los tramos competitivos han pasado a ser meros enlaces hacia el parque de asistencia final.

Prácticamente las únicas luchas que hemos podido ver durante la jornada han sido entre Latvala y Ogier, Wilson y Raikkonen, o la animada batalla final por la victoria entre los chicos del SWRC. La primera de ellas se ha resuelto prácticamente en el primer tramo del día. Latvala reducía la distancia con Ogier a tan solo 4,4 segundos pero una conducción muy prudente le ha llevado a perderla de nuevo al final de la especial.

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Ya lo había dejado caer en mi anterior post. La lucha por la victoria que estaban manteniendo Sébastien Loeb y Dani Sordo no iba a llegar ni tan siquiera al final de esta jornada. Así ha sido y tras una nueva muestra de autoridad por parte de Loeb, en Citroën han decidido que ya era suficiente y han pedido a sus dos pilotos mantener el actual doblete.

Tras el parque de asistencia los dos pilotos de Citroën han seguido con su pequeña pelea, pero a los 3.5 segundos de ventaja de Loeb se le añadían unas declaraciones de Sordo que nos dejaban las cosas muy claras. Olivier Quesnel se había reunido con los dos y les había dicho que nada de luchas internas, de Alemania había que salir con el primer y el segundo puesto para asegurar los dos campeonatos. Y ahí se ha acabado la pelea.

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Increíble lo de Sébastien Loeb durante esta mañana de sábado. El alsaciano ha querido dejarlo todo sentenciado y ha salido completamente volcado al ataque superando a todos sus rivales de forma clara. Dani Sordo mientras tanto ha intentado aguantar el ritmo de su compañero de equipo, sin embargo ante ese nivel poco ha podido hacer el cántabro.

Y es que ya desde la primera especial Loeb ha dominado la prueba y aumentando su diferencia con Dani Sordo hasta llevarla por encima de la barrera psicológica de los 10 segundos. La mañana ha empezado además con mucha precaución para todos los participantes ya que han debido cuidar en todo momento sus neumáticos, Pirelli PZero para los WRC de compuesto blando.

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Poco a poco van quedando más clara la cosa y si a la mañana decíamos que los Citroën estaban intratables, ahora tenemos que seguir con el mismo discurso y añadir que la victoria se la repartirán entre uno de los dos oficiales. Todo ello debido a la mala fortuna de Petter Solberg que como ya hemos dicho pinchaba esta mañana y decía adiós a sus opciones de victoria dejando la victoria en una historia de dos.

Sin embargo el noruego seguía teniendo en mente llegar hasta los primeros puestos y nada más salir del parque de asistencia que partía la jornada en dos atacaba y marcaba el scratch de la cuarta especial del rally. Como muestran las palabras de Petter Solberg su objetivo era llegar hasta la tercera posición, puesto que hasta el momento ostentaba Jari-Matti Latvala.

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Era bastante de esperar un dominio como el que están demostrando los dos Citroën oficiales a pesar de tan solo llevar tres tramos disputados. Y es que tanto Sébastien Loeb como Dani Sordo han implantado un ritmo incapaz de igualar por el resto de los participantes.

Sobre todo después de que Petter Solberg sufriera un pinchazo en la primera especial que le ha obligado a parar a cambiar la rueda cuando tan solo llevaba 11 kilómetros disputados de la especial. Khalid Al Qassimi tampoco ha tenido un buen inicio de rally y ha sufrido una salida de pista de la que tan solo ha podido salir después de recibir la ayuda de los espectadores.

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Muy bien ha vuelto a empezar un rally de asfalto para los intereses del equipo Citroën. Los galos han colocado a cuatro de sus pilotos en los primeros lugares del shakedown. Los dos más rápidos del tramo de pruebas han sido Dani Sordo y Petter Solberg que han empatado con el mejor tiempo, 3 minutos y 39,4 segundos. Justo detrás de ello ha terminado el káiser de esas tierras, Sébastien Loeb que ha terminado con 1,3 segundos por detrás de los otros dos C4 WRC.

Sorprendente el rendimiento de Kimi Räikkönen que ha terminado detrás de tres pilotos mucho más experimentados en este tipo de terreno y superando a su compañero de equipo, el prometedor Sébastien Ogier que solo ha podido ser séptimo. Discreta actuación también de los Ford Focus oficiales.

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