Rally de Alemania

De nuevo volvemos al asfalto en lo que va a ser la tónica de esta recta final de la temporada del WRC en la que las pruebas de tierra y asfalto se intercalaran. Además posiblemente llegamos a uno de los rallyes más cambiantes de la temporada en el que pasas de una carretera ancha a otra muy estrecha que discurre entre viñedos prácticamente en un abrir y cerrar de ojos.

Además el tiempo siempre suele ser otro de esos factores muy importantes en lo que respecta al resultado final. Y es que la meteorología de la zona de Trier suele ser muy variable y tan pronto te encuentras un sol resplandeciente como te cae un verdadero chaparrón en mitad del tramo. Por ahora las previsiones dan cielos despejados durante el viernes y el sábado, mientras que para la jornada del domingo se prevén ligeras lluvias.

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Tal vez esté algo pasado de peso pero esta claro que a François Duval no se le ha olvidado eso a lo que llamamos pilotar. El piloto belga ha estado mucho tiempo sin participar en un rally, en concreto desde el año pasado en Ypres, pero mientras tanto se ha mantenido “en forma” participando en varias pruebas del Europeo de RallyCross.

Sin ir más lejos, el fin de semana pasado consiguió llevarse la victoria en la prueba disputada en su país natal, ante pilotos de talla mundial como Isachsen, Eriksson o el trece veces campeón de Europa Kenneth Hansen. Sin duda promete dar mucho juego, ahora solo queda por ver si emulará la actuación de 2007 dónde peleo durante gran parte de la prueba con Loeb o si sigue demostrando que el Ford Focus de este año no funciona en asfalto.

Puede parecer una tontería de noticia si solo nos fijamos en los resultados cosechados por la marca del ovalo en Finlandia, pero lo cierto es que Ford ha estado durante todo el año mucho más atrás del rendimiento mostrado por su principal rival. Salvo en Suecia, coto privado de los pilotos de Malcolm Wilson, Citroën ha estado siempre por delante y por ello en M-Sport se han puesto las pilas para intentar plantar cara a menos de semana y media del próximo rally.

Según las informaciones que llegan, el principal problema de Ford seria la caja de cambios de cinco velocidades. Esta caja impide que el motor del Focus WRC rinda lo necesario en pruebas que se disputan a bastante altura sobre el nivel del mar. Es por ello que Malcolm Wilson y su equipo han realizado algunos cambios en el coche, tanto en suspensión como en motor.

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Se llevaba meses con rumores sobre un posible cambio en el asiento derecho del coche de Dani Sordo y finalmente se ha confirmado. El cántabro no es ajeno a su irregular temporada y busca un cambio radical que le vuelva a encauzar en el camino de la victoria. Para ello el piloto, a veces, de Citroën Racing sustituirá a Marc Martí por el gallego Diego Vallejo.

Necesito un cambio dentro del coche. Marc ha sido un excelente compañero durante todos estos años, alguien a quien estoy muy agradecido y con quien he aprendido mucho, pero al final he llegado a la conclusión que lo mejor para mi es que dejemos de colaborar juntos como piloto y copiloto y yo pueda enfocar así de otro modo mi carrera deportiva.

Tras cinco años de colaboración profesional ambos han decidido terminarla de la mejor manera posible y ya a partir del próximo rally de Alemania Sordo contará con el actual copiloto campeón de España. Los dos además de conocerse desde hace tiempo han compartido kilómetros durante los últimos test a bordo del DS3 WRC, sin olvidar que los hermanos Vallejo son los ouvreur de confianza del español.

Vía | As

Bien, esto parece que se va animando. Durante estos últimos días estamos teniendo muchos rumores sobre las posibles vueltas de algunos de los pilotos del WRC y entre ellos nos encontramos a dos bastantes conocidos. El primero es François Duval. El belga esta intentando reunir algo de presupuesto para alquilar un Ford Focus WRC para correr en Alemania.

En principio la idea de Duval era la de alquilar la montura de la que actualmente es propietario su actual compatriota Pieter Tsjoen. Sin embargo Christian Loriaux, preocupado por el bajo rendimiento de la marca del ovalo en el asfalto de Bulgaria, le ofreció uno de los Focus que actualmente tienen en la fabrica de M-Sport. Eso sí, todo ello previo pago.

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Parece que no todo es oro lo que reluce. El contrato firmado ayer por Robert Kubica para continuar hasta finales de 2012 con Renault podría tener algunos secretitos, en forma de clausulas, en sus líneas. La primera de ella permitiría al polaco salir del equipo francés al final de la temporada 2011 en el caso de que Renault no tenga el rendimiento esperado durante el próximo año.

La segunda condición puesta por el polaco seria la de seguir participando en Rallyes. Al parecer Kubica tendría la intención de participar durante este agosto en el Mundial de Rallyes, en concreto en la prueba alemana. Se espera que Robert salga con un Renault Clio S1600, ya que la marca francesa actualmente no cuenta con monturas de categorías superiores, como ya hizo en Salento donde ganó entre los dos ruedas motrices.

Vía | Autosport.pt

Menudo lavado de cara se están planteando los organizadores del ADAC Rally Deutschland para lo que significará el regreso de la prueba alemana al calendario del Mundial de Rallyes. Entre ellas y la más llamativa, es que se planea incluir una especial de nada más y nada menos que 48 kilómetros en la zona de entrenamiento militar de Baumholder.

El director de la carrera, Armin Kohl, ha desvelado que se mantendrá el sistema tradicional, disputándose el rally en tres días en los que se recorrerán tres zonas diferentes, cada una con características diferentes. El primero de ellos será por la famosa zona vinícola de Moselle, donde alguno como Xevi Pons o François Duval ya han probado la calidad y la resistencia de dichos viñedos.

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Mucho tiempo llevábamos sin saber del espectacular piloto italiano. Después de su accidente en el Rally de Alemania de de 2008, donde se produjo la rotura de varios huesos de su pierna, Galli participó en el Memorial Bettega que ganó Dani Sordo. Después de eso el piloto no ha tenido ni patrocinadores ni la oportunidad para volver a sentarse en un coche de Rallyes.

Sin embargo nos llegan buenas noticias desde Italia ya que el ex de Stobart ha realizado unos nuevos test sobre tierra con un Fiat Abarth Punto S2000 y ya planea su futuro para la próxima temporada. Según declaraciones a Motosport News Galli podría estar pensando en seguir probando con el Abarth para en 2010 preparar un programa con el nuevo Ford Fiesta S2000.

Vía l RallyBuzz

No, en esta ocasión no es un sorteo de entradas para participar en la exhibición de un equipo del Mundial de Rallyes. Simplemente he visto este video con algunas On-Boards del pasado Rally de Alemania y me apetecía compartirlo con todos vosotros. Las imágenes desde fuera del coche son muy estéticas pero en ocasiones no transmiten toda la dificultad y el riesgo que tienen los pilotos al recorrer las carreteras a esas velocidades.

La prueba germana siempre se ha caracterizado por ser un recorrido muy ratonero en el que prácticamente no se le da ni un segundo de respiro a los participantes y en el que cualquier error puede ser fatal, y sino que se lo pregunte a Latvala que volcó en ese mismo rally su Ford Focus por entrar demasiado pasado en una chicane. Eso es prácticamente un resumen muy pequeño de lo que se encuentran en realidad los pilotos en los tramos teutones. Curvas en ángulo recto, balas de paja, saltos, cambios de rasante “a ciegas” y sobre todo grandes velocidades.

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