Rally de alsacia

Vamos con nuestra ración habitual de videos. Como ya he dicho en la sección de opinión, la lluvia y el barro condicionó el debut de la prueba en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Sin embargo, en vez de deslucir el espectáculo podemos decir que lo amplificó obligando a los pilotos a tener mucho tacto a la hora de poner gas.

Algunos como Ken Block o Kimi Raikkonen deberían recibir algunas clases de Yvan Muller sobre conducir en superficies con poco agarre ya que sus actuaciones se convirtieron en un espectáculo de salidas de pista y trompos. En el caso del finlandés mucho más llamativo ya que no se tomó del todo bien que los aficionados no pudieran sacar su Citroën C4 WRC de la cuneta en la que el propio Kimi lo había metido. Desde luego volvió a dar otra muestra de su gran soberbia.

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Lo mejor:

• Sébastien Loeb no dio opción a ninguno de sus rivales. El francés estaba decidido a celebrar sus séptimo titulo en casa y así lo demostró nada más comenzar el Rally. Merecido ganador.

• Poco a poco Dani Sordo ha ido recuperándose del desastroso inicio de temporada. En Alsacia no pudo con Loeb, pero obtuvo la victoria moral al superar ampliamente a Ogier.

• La bonita lucha entre Petter Solberg y Latvala. Fue lo único entretenido durante el sábado y la mañana del domingo y eso a pesar de que acabó antes de tiempo por la cancelación del penúltimo tramo.

• Las condiciones climáticas pusieron a prueba a los pilotos. Algunos lo pasaron verdaderamente mal para mantener a sus coches con las cuatro ruedas sobre el asfalto debido al poco agarre.

Lo peor:

• La actuación de Xevi Pons no terminó de convencer. El catalán no estuvo en ningún momento peleando con sus rivales y una victoria de Ketomaa en Gales le quitaría el titulo de campeón del SWRC.

• Sébastien Ogier se está convirtiendo en un rebelde sin causa. Este fin de semana le pidieron que no atacará a Sordo durante el sábado y el galo desoyó las órdenes. Terminó teniendo una salida de pista por arriesgar.

• El rendimiento de los pilotos a partir de Mikko Hirvonen ha sido completamente decepcionante. Que te caigan más de tres minutos en un rally de asfalto es mucho, pero que el siguiente esté a más de 10 es mucho peor.

• Se puede calificar de desastre la organización del Rally. A pesar de ser un debutante los continuos retrasos y cancelaciones deslucieron un rally que tenia muy buena pinta.

Ya lo decíamos ayer, durante la víspera de fiesta, que prácticamente era imposible que hoy Sébastien Loeb no se llevara la victoria del Rally de Alsacia y por tanto su séptimo campeonato del Mundo de Rallyes consecutivo. Así ha sido y con la ayuda de Dani Sordo el alsaciano ha completado un doblete que da virtualmente el campeonato de marcas a Citroën.

La mañana poca emoción hubiera tenido de no ser por una salida de pista de Petter Solberg en el segundo tramo que permitía a Latvala acercarse en la clasificación a falta de tan solo dos tramos, uno de ellos de tan solo 4 kilómetros. El noruego empezaba la primera especial corriendo y mucho. Todo parecía indicar que el piloto privado iba más encaminado a luchar con Dani Sordo por la segunda plaza.

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Se esta volviendo en algo habitual ver que Petter Solberg marca el mejor tiempo del shakedown previo a una prueba del Mundial de Rallyes. Lo que ya no es tan normal es ver que el segundo tiempo es marcado por el piloto privado Frigyes Turán y el tercero por el piloto de Turismos Yvan Muller.

El piloto noruego ha marcado un tiempo de un minuto y 53,4 segundos en un día que ha comenzado frio y nublado. La diferencia de más de cuatro segundos obtenida por el piloto del Citroën C4 WRC indicaba que algo raro pasaba. Poco después se ha sabido que los tiempos han tenido que ser tomados manualmente y que por eso los no pueden ser del todo fiables.

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Me gusta ver a pilotos de otras categorías participando en el Mundial de Rallyes. Siempre es un toque exótico, una forma diferente de ver los rallyes y de medir la calidad de cada uno en superficies que nos son las habituales. En el caso de Yvan Muller se puede decir que el asfalto de los circuitos lo tiene completamente dominado, ahora habrá que ver que tal se le dan los tramos.

Aunque también hay que reconocer que el francés es un piloto de circuitos raro, ya que los muchos años que ha pasado Muller en el Trofeo Andros. Esto le ha permitido aprender a derrapar, algo que en esta ocasión tampoco le va a servir de mucho ya que en el asfalto lo más importante es la trazada y sobre todo traccionar cuanto antes para salir disparado hacia la siguiente curva.

Entramos en la recta final del Campeonato Mundial de Rallyes. Tan solo restan tres rallyes para dar por finiquitada la temporada de lo que será previsiblemente el séptimo titulo de Campeón para Sébastien Loeb. El alsaciano estará más en casa que nunca, por lo que intentará por encima de cualquier cosa ganar en un asfalto que conoce como la palma de su mano.

La verdad es que precisamente eso es lo que parece que tenía en su mente el primer piloto de Citroën durante la disputa del Rally de Japón. Loeb en ningún momento quiso correr muchos riesgos e intentó terminar el rally con la máxima cosecha de puntos posible. Así, todo queda para descorchar el champan del alirón en la nación patria del piloto y de la marca que están dominando el Mundial. Todo ello con su consiguiente mayor difusión ante el publico general.

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No me declaro un seguidor o aficionado del piloto norteamericano. Sin embargo en el móvil siempre llevo alguno de sus videos que enseño a mis amigos o compañeros para intentar llamar algo su atención hacia el mundo de las cuatro ruedas. La temporada de Ken Block no está siendo buena, al igual que la de Raikkonen, y el piloto de Monster intenta carrera tras carrera dar lo mejor de si mismo para mejorar.

Un buen ejemplo es el que traemos hoy. Block se encontraba durante los últimos días preparando el Rally de Alsacia que se disputa este fin de semana. El bueno de Ken entraba muy colado en una curva de izquierdas saliéndose de pista y terminando con su Focus WRC contra un árbol.

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No esperéis que después de ese titular diga que el finlandés de Citroën haya ganado una prueba internacional de gran renombre. Sin embargo parece que el finlandés sigue progresando adecuadamente. Tras conseguir su primer scratch en la última especial del Rally de Alemania, Kimi conseguía ganar el Rallye Vosgien, perteneciente a uno de los campeonatos regionales franceses.

El finlandés ha utilizado además la prueba para prepararse de cara a la próxima prueba del Mundial de Rallyes ya que las carreteras que componían el Vosgien son muy similares a las que se encontraran los pilotos del WRC en Alsacia. Kimi se llevaba los seis tramos que componía el recorrido superando los pilotos locales y a un Cedric Robert que con su Peugeot 206 WRC tan solo podía ser tercero.

Ha sido una buena preparación para el Rallye de Francia. Por lo que me habían contado, los tramos de esta carrera son bastante similares de lo que veremos en la siguiente prueba del Mundial, así que estoy contento. Está muy bien para volver a conducir el coche sobre asfalto y siempre es importante competir.

Vía | WRC

Cómo se nota que estamos a primeros de septiembre y las noticias no terminan. En esta ocasión viene del WTCC. El actual piloto de Chevrolet en el Mundial de Turismos, Yvan Muller participará el primer fin de semana de octubre en el Rally de Alsacia, Francia, valedero para el Mundial de Rallyes.

Esta salida a los rallyes de un piloto que antes de en los circuitos ya ganó el Trofeo Andros será patrocinada por Automeca y Motors TV, que es una de las actuales propietarias de los derechos de difusión del campeonato. El coche con el que correrá el actual líder del WTCC será el Citroën Xsara WRC comprado por Petter Solberg el año pasado.

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