Lo habían dejado entrever hace unos cuantos meses, pero la semana pasada se ha confirmado. La prueba del Mundial de Rallyes que se disputará en argentina en 2012 será un rally más largo y duro que a los que estamos acostumbrados durante estos últimos años. El recorrido, dado a conocer durante los últimos días, contará con más de 500 kilómetros cronometrados y más de 1.700 en total.

Pero sin duda, la mayor novedad está en la especial que une el Durazno y Ambul, a la que se realizará una sola pasada y que cuenta con nada más y nada menos que 66 kilómetros de recorrido. Pero no será la única, ya que durante la primera etapa se hará dos pasos por Ascochinga-Agua de oro de 52,84 kilómetros, mientras que el sábado ser hará las dos pasadas por los 43,70 kilómetros de Athos Pampa-Golpe de Agua.

Sin duda será uno de los rallyes más difíciles tanto para pilotos como para mecánicas y la prueba de mayor kilometraje de los últimos años. Es el primer ejemplo de la política que quiere volver a traer Jean Todt al Mundial de Rallyes con pruebas mucho más largas que a las que estamos acostumbrados últimamente, que apenas llegan a los 300 kilómetros.

Vía | Autosport

Recordemos que hace unos meses leíamos las palabras del nuevo presidente del la FIA, Jean Todt, asegurando que uno de los objetivos de su mandato era hacer volver al Mundial de Rallyes al maravilloso camino de hace unos años. Ha pasado el tiempo y el WRC ha vuelto a contar con nuevas marcas, pero ahora son los rallyes en si los que pueden contar con nuevas características.

El Rally de Argentina será uno de ellos. La prueba sudamericana acaba de presentar las novedades que tendrá en 2012. Al recorrido mixto, la prueba ha sido históricamente sobre tierra, se le suma también el cambio en la longitud del rally. Nada más y nada menos que cinco días de rally y más de 800 kilómetros, el doble que los actuales, en lo que volverá a ser de nuevo una prueba de resistencia para pilotos y maquinas.

Todavía es un proyecto que no está aprobado, pero es digno de admirar que los organizadores empiecen a demostrar cierto valor a la hora de plantear un concepto diferente de prueba a la que nos tienen acostumbrados. Este puede ser además el primer test para esta nueva vuelta a los orígenes que tanto añora Jean Todt y en la que él mismo ha participado.

El presidente de la comisión deportiva del ACA, Carlos García Remohí, ha dado las primeras pistas sobre la prueba del año que viene:

La tendencia de FIA es volver a los rallyes largos, a las competencias tipo ‘Endurance’. Y hemos sido elegidos para realizar la primera de estas pruebas el año que viene.

Vía | Clarín

¡Al fin! La prueba argentina siempre se ha caracterizado por dejarnos imágenes espectaculares, pero la verdad es que este año los pilotos y los chicos de Eurosport se han empleado a fondo para ofrecernos lo mejor. Combinando la competición con algunos momentos curiosos durante la prueba han completado unos resúmenes dignos de guardar en la videoteca. Si no podéis conseguirlos siempre os quedará Racingpasión y su habitual resumen musical con lo que para nosotros son las mejores imágenes.

Entre ellas no he podido dejar escapar dos de las maravillas de este país sudamericano. La primera, su maravilloso paisaje que en esta época del año, con la llegada de una nueva estación a esa zona del hemisferio sur, hacen aun más bonita la postal. La otra maravilla son sus preciosas mujeres. Por cierto, la rubia y la “morocha”, la morena que aparecen al principio del video participaron en un concurso organizado por la Cadena 3 para elegir la chica del Rally.

En cuanto a la competición en sí, la verdad es que defraudó un poco. Sobre todo si nos fijamos en el cartel de los pilotos presentes. A todos los habituales del campeonato se unían nombres como el del local Federico Villagra o el siempre rapidísimo Nasser Al Attiyah. Sin embargo el ritmo de Juho Hänninen y los problemas mecánicos de Villagra, Attiyah y Meeke dejaron muy pronto resuelta la carrera. Espero que os guste.

P.D: Yo me quedo con la morena.

Video l Fernischumi

Tras una mañana en la que hemos tenido algo de respiro en cuanto a la lluvia, el rally se ha decidido esta tarde sobre los tramos embarrados de Argentina y con la gran amenaza de tormenta sobre las cabezas de los pilotos. En esta situación Juho Hänninen se ha vuelto a mostrar como el más rápido y ha terminado superando a sus dos compañeros de equipo que han completado un podio con mucho sabor checo.

Y es que desde el primer tramo de la mañana el finlandés ha salido a sacar toda la ventaja posible a los mandos de su Fabia S2000. Esto le llevaba a marcar el primer scratch del día, con más de dos segundos de ventaja sobre Guy Wilks que era el mayor quebradero de cabeza para Hänninen.

Los únicos cambios se producían por detrás de la quinta posición. Bruno Magalhaes conseguía encontrar algo de ritmo con su Peugeot 207 y superaba al local Nicolás Madero. Otro de los coches franceses, el de Kris Meeke, sufría de nuevo problemas, en esta ocasión en forma de fallo en el sensor del acelerador, perdiendo aun más el tren del liderato.

Federico Villagra se veía obligado a aumentar el ritmo. El Coyote se ha visto muy perjudicado por los problemas de motor de su Fiesta S2000, el coche iba muy bajo de vueltas según palabras de el cordobés y así era imposible poder luchar contra los de delante y menos aun poder aguantar la velocidad de un incisivo Pozzo. Finalmente el piloto mundialista no podría mantener la posición ante el empuje de su compatriota.

Tras varios problemas con la electrónica de su 207, Kris Meeke había pasado de luchar a conformarse con la tercera posición del podio. Sin embargo y basándonos en la ley de Murphy, algo que va mal puede ir peor. El norirlandés partía su dirección en la penúltima etapa y tras intentar terminar el tramo, y perder cuatro minutos, se veía obligado a abandonar.

Esto ha aupado a Jan Kopecky hasta la segunda posición cerrando un bonito triplete para los pilotos de la marca checa. Cuarto terminaba Pozzo que conseguía ser el primer argentino justo por delante de Villagra que no ha estado en ningún momento cómodo con su auto. También destacar que Nasser Al Attiyah tenía que abandonar antes de terminar el bucle de la mañana después de problemas mecánicos.

1 Hänninen Juho 00:00:00.0
2 Wilks Guy 00:00:51.0
3 Kopecký Jan 00:02:20.1
4 Pozzo Gabriel Esteban 00:05:03.9
5 Villagra Federico 00:05:14.2
6 Magalhaes Bruno 00:06:11.0
7 Madero Nicolás 00:06:47.5
8 Dominguez Diego 00:07:39.3

Nada nos hacia presagiar ayer el cambio de actitud de los Skoda Fabia y en concreto de Juho Hänninen que tan solo pudo ser cuarto ayer en la superespecial. Y es que el finlandés ha sido el más rápido desde el primer tramo del día, finalizando la jornada con más de medio minuto de ventaja sobre Guy Wilks y de casi un minuto sobre el vigente campeón del Intercontinental Rally Challenge, Kris Meeke.

A pesar del claro dominio del piloto de Skoda, los dos británicos le han plantado cara durante toda la mañana solo cediendo pequeñas diferencias y presionándole todo lo posible en busca de un error de Juho. Apunto estuvo de ocurrir, ya que en el segundo tramo de Hänninen ha estado cerca de pinchar. Aun así marcaba de nuevo el mejor tiempo, superando en 1.1 segundos al piloto de Peugeot.

Jan Kopecky por su parte ha estado muy atrás durante todo el día y además ha tenido que recuperar algo de tiempo después de hacerse un trompo en la tercera especial de la mañana. Más de lo mismo para otros de los “favoritos”. Me refiero a Nasser Al Attiyah y Federico Villagra que no han podido bajar de la sexta posición en la primera mitad de la etapa.

Las malas noticias llegaban en esta ocasión para Kris Meeke que veía como su motor perdía potencia en el último tramo de la mañana antes del parque de asistencia y tenia que ceder tres segundos muy valiosos. Después del parón para comer la jornada ha seguido con el dominio de Hänninen que ha marcado los tres scratch en el bucle de la tarde pegándole dos buenos hachazos a la diferencia sobre Guy Wilks.

El británico de Skoda se ha situado segundo tras aprovechar los problemas con los neumáticos duros del Peugeot 207 S2000 de su compatriota. Al Attiyah tampoco tenia suerte con las ruedas y tras sufrir dos pinchazos se hundía en el fondo de la clasificación. Por su parte Federico Villagra conseguía remontar y tras unos cuantos tramos se situaba como primer argentino en quinta posición.

Las posiciones generales después de ES8

1 Hänninen 1h16m55.0s
2 Wilks 32,2 s
3 Meeke 51,0 s
4 Kopecký 1 m26.2s
5 Villagra 2 m57.7s
6 Pozzo 3 m11.1s

Casi sin darnos cuenta ya tenemos aquí una nueva prueba del Intercontinental Rally Challenge. En esta ocasión no cambiaremos de continente y del Rally de Curitiba nos iremos a tierras argentinas. El Rally de Argentina, que este año es puntuable para el IRC tras quedarse fuera del calendario del WRC, empezaba con lluvia y con el recorrido de algunos tramos muy rotos.

Después de un shakedown muy movidito para los pilotos de Peugeot, en el que el más rápido ha sido Juho Hanninen, nos plantábamos en la superespecial disputada por las calles de Carlos Paz. En ella Kris Meeke ha marcado un mejor tiempo de dos minutos y 32 segundos delante de casi 15.000 personas completamente entregadas.

Segundo ha terminado un sorprendente Bruno Magalhaes que ha conseguido quedar por delante de uno de los pilotos más en forma de la temporada, Guy Wilks. Por su parte el ídolo de la afición cordobesa, y argentina en general, “Coyote” Villagra ha conseguido una discreta séptima plaza.

El piloto del equipo Munchis en el Mundial de Rallyes tendrá que decidir mañana si quiere pelear por el triunfo en el IRC o simplemente conseguir la victoria en el Campeonato Argentino. Para ello tendrá que decidir si utilizar las BFGoodrich del Intercontinental Rally Challenge, compuestos más bandos y validos para la jornada de mañana en el caso de que llueva, o los Pirelli que se utilizan habitualmente en el Nacional.

Clasificación general tras la superespecial:

1 Meeke 2m32.8s
2 Magalhães +1.4s
3 Wilks +2.2s
4 Hänninen +2.9s
5 Kopecký +2.9s
6 Marchetto +7.2s

Uno de los campeonatos que mas fuerte están pegando estos últimos años ha presentado recientemente su nuevo calendario para el próximo año. El Intercontinental Rally Challenge continúa con sus ideales y mantendrá a pruebas tan importantes como el Rally de Montecarlo o el de San Remo con otras que ya han confirmado su seriedad de organización y su espectacularidad en cuanto a recorridos.

Sin embargo este año viene cargado de muchas novedades. Mientras que el Safari y la prueba rusa se caen de su programa entran otras pruebas de carácter mundialista. Argentina por ejemplo acogerá el próximo año uno de sus rallyes tras haberse quedado fuera finalmente del WRC. Otras que se unen también al caerse por el sistema de calendario rotativo son Chipre y Cerdeña que demostrarán que hay vida más allá del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Calendario del IRC 2010

20-23 Enero – Rally de MonteCarlo
4-6 Marzo – Rally de Curitiba
19-21 Marzo – Rally de Argentina
4-6 Junio – Rally de Cerdeña
24-26 Junio – Rally de Ypres
15-17 Julio – SATA Rally de Azores
5-7 Agosto – Rally Vinho de Madeira
27-29 Agosto – Rally Barum Zlin
9-11 Septiembre – Rally Príncipe de Asturias
23-25 Septiembre – Rally de San Remo
14-16 Octubre – Rally de Escocia
4-6 Noviembre – Rally de Chipre

Vía l Autosport

Malas noticias para nuestros colegas del otro lado del charco. El Rally de Argentina puede estar pendiendo de un hilo debido a la poca eficacia de organizadores y miembros de la FIA para ponerse de acuerdo. Todo llegaba después de que ayer llegara el anuncio de la posibilidad de que la prueba pasara a ser la primera del campeonato disputándose a principios de año, más concretamente en enero.

Sin embargo esta es una medida que prácticamente eliminada ya que coincidiría en fechas con el Dakar que actualmente, como todos sabréis, se esta disputando entre Argentina y Chile por lo que muchos de los implicados estarían ocupados con este evento. A todo esto se le suma que la participación del Rally de Bulgaria sigue en entredicho, más aun tras el desgraciado accidente que le obligo a finalizar antes de tiempo.

Es entonces cuando entra en juego Italia, que actualmente se encuentran en el puesto de segundos reservas justo por detrás de Argentina. Es por ello que la prueba europea tiene muchas más posibilidades que los suramericanos ya que las condiciones logísticas son mucho mejores. Entre ellas el transporte, ya que para llevar los coches a América del Sur se necesitan varias semanas, sin embargo Italia esta en el centro geográfico de Europa, donde se encuentran la mayor parte de las sedes de los equipos.

Vía l Autosport

Con mal pie ha comenzado la prueba europea. Este rally, actualmente perteneciente al Europeo, estaba designado para entrar a formar parte del calendario de la temporada 2010 del WRC. Incluso algunos de los ojeadores de la federación se desplazaban a tierras búlgaras para revisar si la organización, medios y otros elementos que rodean una carrera de estas características estaban correctamente.

Tras un día prácticamente sin incidencias aparecía la tragedia y tras una salida de pista, que terminaba contra una roca, el copiloto italiano Flavio Gugelmini fallecía lamentablemente por el fuerte choque. El piloto suizo Brian Lavio, herido leve en el accidente, debió ser también trasladado al hospital en la ciudad de Velingrad como medida cautelar, aunque parece que sus lesiones no revistieron mayor gravedad.

De esta manera además de la gran pena por su perdida, que sumada a la de Surtees y tras el accidente de Felipe Massa del pasado domingo dejan una de las semanas más negras de la historia del Automovilismo, el Rally búlgaro podría correr serio peligro a pesar de que la atención medica fue lo más rápida posible según Georgi Yanakiev, presidente de la federación de ese país.

En su lugar se podría incorporar el Rally de Argentina que por el momento sigue fuera del calendario para la próxima temporada, todo ello a pesar del empeño que han puesto tanto directivos como aficionados para que no se pierda esta multitudinaria cita. La decisión la sabremos en septiembre, hasta entonces tocará esperar y desear que Flavio descanse en paz.

Vía l Eurosport
Video l Youtube

Bueno, las novedades del Mundial de Rallyes se siguen sucediendo. En esta ocasión es el calendario de 2010 el que ha recibido nuevas modificaciones. A los problemas económicos de Indonesia y Rusia se les ha sumado Bulgaria que aunque aparezca en el siguiente listado de pruebas diversos medios argentinos han asegurado que los organizadores podrían haber rechazado la oportunidad de participar en el WRC.

Por lo tanto el Rally de Argentina que aparece como primer suplente pasaría a formar parte de nuevo del calendario. Otro que vuelve después de que se le diera por muerto será el Rally de Catalunya a pesar de que hace unos meses se caía del Mundial debido a la política de pruebas rotativas. Así que el próximo año volveremos a disfrutar de las evoluciones de los WRC por ultima vez.

Calendario del Mundial de rallyes 2010:

Rally de Suecia
Rally de México
Rally de Jordania
Rally de Turquía
Rally de Nueva Zelanda
Rally de Bulgaria (en duda)
Rally de Finlandia
Rally de Alemania
Rally de Japón
Tour de Corse
Rally de Catalunya
Rally de Gran Bretaña

Reservado: Rally de Argentina

Vía l Autosport