Rally de Finlandia

Impresionante el ritmo que esta demostrando Mikko Hirvonen durante esta lluviosa mañana en Finlandia. El de Ford no ha dado ninguna opción a sus rivales y cada vez distancia más a Sébastien Loeb. El francés ha visto como poco a poco su rival iba acrecentando las diferencias y a pesar de salir segundo a la pista se encontraba la pista con mucho barro algo que junto al miedo a cometer un error le impedía atacar a fondo.

Jari-Matti Latvala tampoco lo ha pasado bien al volante de su Ford Focus debido a que el piloto fines ha comido algo en mal estado le que ha producido una leve descomposición. Peor le han ido las cosas a Hening Solberg que ha tenido que abandonar cuando iba quinto absoluto tras dañar una rueda, la dirección y quedar detenido a mitad de tramo.

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Todo sigue prácticamente igual que a la mañana con un Mikko Hirvonen líder y con Sébastien Loeb haciendo el papel de coyote a tan solo 4 segundos del finlandés. La segunda pasada por Jukojarvi ha vuelto a permitir al de Ford ampliar un poco la ventaja debido a un pequeño toque con una piedra de su rival que le ha supuesto la perdida de un tiempo muy valioso.

Ese ha sido el principal problema de este tramo ya que la pasada de la mañana ha dejado al descubierto muchas piedras que pueden provocar muchos pinchazos. Al igual que en el primer bucle del día los dos primeros se han repartido las victorias de los dos tramos siguientes manteniendo más o menos la misma diferencia en cuanto al tiempo.

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Apretado comienzo el del Rally de Finlandia. Ayer el ganador final de la superespecial y por lo tanto primer líder de la prueba era Sébastien Loeb que se veía prácticamente eclipsado por la buena actuación de Kimi Raikkonen que estaba en tiempos del resto de los S2000 presentes. Hoy en cambio el claro protagonista de la mañana ha sido Mikko Hirvonen que ha tomado el mando desde la primera especial y no lo ha soltado hasta que finalizaba el bucle matutino.

El primer scratch de la mañana era por supuesto para el primer piloto del equipo Ford que le ganaba en los casi 22 Km. de Jukojarvi a Loeb por tan solo 2.9 segundos. La mayoría de los pilotos destacaban lo resbaladiza que se encontraba la pista y sobre todo que no se creaban roderas elemento que beneficiaba a los primeros en salir al tramo. En esta especial además destacar la salida de pista de Evgeny Novikov que chocaba tras unos árboles a la salida de un cambio de rasante por un error en las notas.

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Buen comienzo para el piloto galo en un rally que sin duda va a jugar como visitante. Loeb ha marcado un tiempo de 2 minutos y 2.2 segundos en su ultima pasada al tramo de 3.76 kilómetros situado en Jyvaskyla. Segundo a tan solo 4 décimas del piloto alsaciano se ha quedado Petter Solberg que tras los rumores sobre su futuro ha comenzado muy motivado este Rally de Finlandia.

Mikko Hirvonen por su parte ha marcado como mejor tiempo 2 minutos y 3.7 segundos en solo dos pasadas al tramo de pruebas. El finlandés, que estrena en esta prueba liderato, se ha visto superado además por Sordo y Mads Ostberg que han marcado el tercer y cuarto mejor tiempo superando por décimas al piloto del BP Ford Abu Dhabi.

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Después del habitual parón veraniego nos encaminamos hacia una de las pruebas más míticas y con mayor sabor añejo de todo el Mundial de Rallyes. Finlandia, cuna de campeones en la que como reza aquella celebre frase “solo se puede ser granjero, piloto o borracho y algunos son las tres cosas.” De estas tierras escandinavas han nacido estrellas de la talla de Toivonen, Kankkunen, Makkinen o más recientemente con nombre como Grönholm o Mikko Hirvonen.

Las pistas finlandesas siempre han destacado por su gran velocidad, pero sobre todo hay una cosa que la diferencia de las demás y son sus cambios de rasante. En ocasiones su sobrenombre habitual ha sido sustituido por otro que sin duda va muy acorde al carácter de la prueba, el rally de los mil saltos. Todo esto además se acompaña de un excelente estado de la tierra, que muchas veces llegan a parecer verdaderas autopistas, hacen que las medias de esta prueba sean de las más altas del WRC.

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Tras los accidentes de Jari-Matti Latvala de este año se abrió un pequeño debate sobre la continuidad del piloto finlandés en el equipo oficial de Ford. Las primeras temporadas de Latvala también no fueron un camino de rosas. Cuando era piloto de Stobart ya comenzaba a dar muestras de su rapidez y a su vez también de su excesiva fogosidad. A los abandonos de Alemania se le sumaron dos errores tontos en Finlandia y Japón cuando iba liderando la prueba.

El año pasado también el piloto no pudo demostrar todo lo que tenia y finalmente el rally alemán volvía a ser su tumba sustituyendolo Malcolm Wilson por François Duval. Esta medida es la que muchos de los seguidores han pedido que tomara Malcolm después de los accidentes de Portugal, Italia y el error gravísimo de Polonia. Este último, en declaraciones del jefe de equipo ha sido el más ridículo que ha visto en mucho tiempo en el Mundial de Rallyes. Malcolm además de confirmar el puesto de Latvala también ha confirmado la continuidad del equipo Ford en el WRC.

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Tras una mala racha lo mejor que se puede hacer es ponerse de nuevo al trabajo cuanto antes. Eso es lo que ha hecho el alsaciano y junto al equipo Citroën ya se han puesto en marcha para realizar las pruebas de cara al Rally de Finlandia. Dichos test servirán para elegir la suspensiones de cara a esta prueba durísima en la que se castigan con frecuencia esta parte del coche debido a sus numerosos e impresionante saltos.

Al contrario que aquí en España, los rallyes muchas veces forman parte de la primera plana de las informaciones deportivas de los telediarios como podréis observar en los videos que os traemos a continuación. Sin duda se le ve al francés con muchas ganas de eliminar la ventaja con Mikko Hirvonen, un solo punto, para volver a situarse al frente del Campeonato del Mundo de Rallyes.

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Parece que el noruego no ha quedado muy satisfecho con el rendimiento demostrado por el Peugeot 307 WRC en los test realizados durante la semana pasada que además finalizaron prematuramente. El coche de la marca del león cesó su participación oficial del campeonato del Mundo de rallyes en el año 2005 y posteriormente ha visto como diversos equipos privados han ido evolucionándolo poco a poco.

Sin embargo Solberg no se ha adaptado a la conducción del 307 WRC y ha tenido muchos problemas de subviraje a pesar de haber utilizado incluso varios elementos comunes, como las suspensiones que monta en su Xsara WRC. Es por eso que Petter ha decidido seguir utilizando su actual montura, que deberá de desarmar y rearmar antes del Rally de Finlandia para ponerlo apunto, a la espera de que se confirme el interés del equipo Citroën para que el nórdico pilote uno de sus C4 WRC.

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No son novedad las inclinaciones automovilísticas del ex-campeón mundial de Fórmula 1 fuera de los circuitos, los rallyes. Hoy se ha confirmado que Kimi Raikkonen participará en el Rally de Finlandia 2009 que se celebrará a partir del próximo 30 de julio. A diferencia de su anterior incursión en el mundillo, en el Rally della Marca, la prueba finlandesa es valedera para el mundial de WRC, siendo la novena prueba del calendario.

El piloto de Ferrari aprovechará el parón veraniego del gran circo para tomar parte en la cita de su país. Obviamente cuenta con el permiso y el apoyo de Ferrari para dicho escarceo en una competición que, a priori, no es la suya. Ahora bien, no creo que a la escudería italiana le hagan demasiada gracia sus regulares incursiones en los rallyes. Menos aún viendo sus mediocres resultados de esta temporada.

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