Grandes instantáneas nos ha dejado el ultimo rally de la temporada 2009 del Mundial de Rallyes, la que a la postre será el penúltimo año de vida de los actuales WRC. Y no podía acabar de otra forma. El gran duelo entre Mikko Hirvonen y Sébastien Loeb culminó con un nuevo cetro mundial para el francés que ya suma nada más y nada menos que seis.

El RAC, como de costumbre, volvió a poner las cosas muy difíciles a los pilotos que participaron en la prueba británica. Uno de los principales perjudicados fue Jari-Matti Latvala que sufrió lo indecible para mantener su Ford Focus WRC en pista. El viernes el finlandés sufría un pequeño toque que le destrozaba su transmisión delantera y le hacia tener que ir con tracción trasera durante un día entero en un rally como este.

En su bagaje particular, varios trompos y una salida de pista que fue un espectáculo. Sobre todo porque Latvala ya había pasado la pancarta roja que anuncia el final del tramo y a pesar de ello seguía atacando. Su compañero de equipo, Mikko Hirvonen, tampoco tuvo su fin de semana. El hasta entonces líder sufría al igual que sus otros dos compañeros de equipo problemas con la transmisión.

Tras cambiarla durante la asistencia del primer día, Hirvonen atacaba al limite, a pesar de ello no encontró el ritmo el sábado y tuvo que salir a jugarse el todo por el todo el tercer día de competición. Allí los dioses de la fortuna le abandonaron al piloto de Ford y tras un salto el Focus aterrizaba de morros haciendo saltar uno de los enganches que cerraban el capó.

Al tener que pararse para retirarlo el mundial quedaba en manos de un Loeb que tampoco se libraba de los problemas con su turbo. Por ultimo Sébastien Ogier nos dejó el accidente del fin de semana. El frances terminaba la temporada con un vuelco al chocar contra el interior de una curva. Con este percance se echaba a perder una quinta posición que habría mejorado un irregular primer año. Espero que os guste.

Video l Fernischumi

Lo mejor:

• Sébastien Loeb de nuevo ha demostrado ser el mejor. Ni la presión, ni un incisivo Hirvonen, pudieron evitar que el galo consiguiera su sexto Mundial consecutivo.

• Todo valor Mikko Hirvonen. Esto es lo que tiene enfrentarse al mejor. El finlandés lo intentó de todas las formas y a pesar de tener la prueba perdida, no tiró nunca la toalla.

• Otro que estuvo estelar fue Dani Sordo. El tercero en discordia del campeonato batió con claridad al resto y tras el problema de Mikko estuvo a punto de conseguir un nuevo doblete del equipo esta temporada.

• De nuevo hay que destacar la actuación de Petter Solberg que tuvo durante todo el rally una importante lucha con Sordo y una secundaria con su propio limpiaparabrisas.

Lo peor:

• Sébastien Ogier acababa con un vuelco lo que estaba siendo un gran rally. Sin duda esta no fue la mejor forma de acabar lo que ha sido una irregular primera temporada para el galo.

• Pilotos como Wilson o Rautenbach, eternas promesas de sus respectivos países, siguen por los parques de asistencias con sus coches de primer nivel mientras pilotos mejores ven el resumen desde casa.

• Egoi Valdés también cierra su primera temporada en el PWRC con un balance muy negativo. Las lesiones y los problemas mecánicos de sus diferentes monturas le han impedido demostrar todo lo que tiene.

• Termina una de las temporadas más disputadas en los últimos años. Tras el buen sabor de boca dejado por Gales, comienza la época de reflexión, fichajes y sobre todo desesperación hasta que llegue la siguiente prueba.

Se acabó, la edición del Mundial de rallyes de 2009 se ha terminado después de un emocionante Rally de Gales. A falta de conocer el “OK” de las verificaciones, no vaya a pasar como en Australia, Sébastien loeb ya es campeón del Mundo. Mikko Hirvonen ha quedado vendido tras intentarlo todo en el penúltimo tramo y ver como desgraciadamente tras un salto su capó se levantaba y tenía que parar a cerrarlo de nuevo.

El primer tramo de la mañana era dominado por el piloto de Ford que recortaba ligeramente la diferencia con el galo. En ese mismo tramo Jari-Matti Latvala hacia de nuevo una de las suyas. El finlandés terminaba el tramo y justo después se salía de pista cuando el cronometro ya no corría. La parte trasera del Focus quedaba muy tocada al chocar contra un muro pero lo conseguía sacar de la cuneta para dirigirse al enlace.

Mikko ha seguido marcando el ritmo y en la segunda especial le daba un hachazo a la diferencia que la dejaba literalmente temblando. En total 11,2 segundos le caían a Loeb que reconocía que había levantado demasiado el pie. Lo peor para el francés no era esa perdida de puntos sino que su Citroën C4 WRC comenzaba a tener problemas con el turbo.

Así que a falta de dos tramos no había nada decidido. Sin embargo la llamada suerte de los campeones saltaba a escena y tras un cambo de rasante abría el capó de Hirvonen y le dejaba prácticamente sin ninguna opción para la victoria. Loeb conocía el dato dentro del coche y no tomaba ningún tipo de riesgo para terminar la prueba.

Es una gran noticia, porque he tenido que ir a todo gas y ahora podré ir con más cuidado en el próximo tramo. Espero que no tengamos que correr tanto. También es una buena noticia porque tenemos un pequeño problema con el turbo y el motor no responde al cien por cien.

Como punto negativo comentar que los pilotos se ha encontrado numerosas piedras en el camino, caso que para malpensados como yo nos recuerdan a esos troncos que aparecieron misteriosamente en aquel mundial que se jugaban también en el RAC. Carlos Sainz y Colin McRae. Una de esas piedras ha conllevado el vuelco de Sébastien Ogier que se encontraba en una muy meritoria quinta plaza. El Rally acababa en esos momentos para él.

El ultimo tramo ha sido una clara demostración de cómo hay que ir en un tramo para que no te pase nada. Loeb se lo ha tomado con mucha calma y ha terminado con el cuarto tiempo de la especial y ha perdido 19,6 segundos con el scratch, marcado a la desesperada por Hirvonen. El finlandés también debía de tener cuidado ya que solo nueve décimas le separaban de Dani Sordo que buscaba terminar la temporada con un doblete del equipo Citroën.

Pero poco más podía hacer, una segunda plaza que sin duda al de Ford no le calmaba la gran tristeza que llevaba dentro al perder su primer titulo mundial. Por su parte Sébastien Loeb se volvía a alzar como el mejor piloto del mundo y sigue agrandando su palmares como mejor piloto de la historia de los Rallyes, por lo menos por estadísticas.

1. Sébastien LOEB 3:16:25.4 0.0
2. Mikko HIRVONEN 3:17:31.5 +1:06.1
3. Dani SORDO 3:17:32.5 +1:07.1
4. Petter SOLBERG 3:17:53.5 +1:28.1
5. Henning SOLBERG 3:22:53.4 +6:28.0
6. Matthew WILSON 3:24:11.4 +7:46.0
7. Jari-Matti LATVALA 3:28:37.3 +12:11.9
8. Conrad RAUTENBACH 3:30:53.2 +14:27.8

Tras dos tramos en los que la constante ha sido ver al piloto de Ford marcar los mejores tiempos y recortar la diferencia que mantenía Loeb, el tercer tramo del día ha supuesto una completa revolución en la carrera. Hirvonen comenzaba el tercer tramo con el objetivo de morir matando. Tan solo 18 segundos separaban ya a los dos pilotos que optaban al titulo.

El alsaciano se ha tomado con tranquilidad los dos primeros tramos sabedor que si gestionaba bien su ventaja podría terminar el día con su sexto entorchado en el bolsillo. Sin embargo Hirvonen seguía teniendo un ultimo As en la manga, atacar. El finlandés le ha puesto las cosas muy difíciles y empezaba el tercer tramo con esperanzas de alcanzar todavía al piloto de Citroën.

Pero hoy los dioses no estaban del lado de Hirvonen y en mitad del tramo, tras marcar en el primer parcial un tiempo de un casi un segundo mejor que Loeb, se le levantaba el capó del coche obligándole a parar para cerrarlo. En resumen, al de Ford le ha caído más de un minuto y a partir de ahora solo puede contener los ataques de Dani Sordo, que se encuentra a menos de un segundo, y esperar algún problema mecánico de “Seb”.

A falta de un tramo:

1. Sébastien LOEB 3:03:19.8 0.0
2. Mikko HIRVONEN 3:04:45.5 +1:25.7
3. Dani SORDO 3:04:46.4 +1:26.6
4. Petter SOLBERG 3:05:04.3 +1:44.5
5. Henning SOLBERG 3:09:39.4 +6:19.6
6. Matthew WILSON 3:10:53.2 +7:33.4
7. Jari-Matti LATVALA 3:13:33.9 +10:14.1
8. Conrad RAUTENBACH 3:17:12.9 +13:53.1

A pesar de los esfuerzos ejercidos por el piloto de Ford durante esta tarde, la ventaja del francés al frente de la clasificación general no ha hecho otra cosa que aumentar. A la llegada a la asistencia del mediodía las cosas estaban con Loeb primero y Hirvonen segundo a 25 segundos. Sin embargo hoy al finalizar la jornada la diferencia se va por encima del medio minuto.

Como en el bucle matinal Mikko ha vuelto a ser el más rápido en el tramo largo de la jornada, el de Rhondda. En los casi 35,72 kilómetros el finlandés ha aventajado a Loeb en 2,1 segundos. Los participantes a pesar de que la lluvia no ha hecho acto de presencia se han encontrado con un terreno embarrado con grandes charcos en los que más de uno ha tenido que controlar algún que otro aquaplaning.

No es suficiente, pero es todo lo que podía hacer, estoy yendo al límite. El agua estancada me ha sorprendido, en un par de sitios nos ha pillado por sorpresa el aquaplaning, pero a veces es cuestión de suerte. Debo tener los neumáticos algo desgastados, ya veremos cómo lo haremos en los próximos tramos.

Petter Solberg tenia durante la tarde el objetivo de reducir la ventaja que le llevaba Dani Sordo. Por eso el noruego salía a un ritmo infernal hasta que desgraciadamente ha tenido una salida de pista que le ha llevado a perder otros 14 segundos extras. El que tampoco ha podido terminar ha sido su compatriota Mads Ostberg que tras reengancharse hoy por medio del SuperRally ha tenido que abandonar de nuevo al salirse de pista.

El que ha seguido realizando una buena actuación ha sido el piloto cantabro de Citroën que sigue estando en tiempos de los dos pilotos de cabeza y en el ultimo tramo volvía a sacar tres décimas a Solberg. El otro Citroën Junior, el de Ogier, también ha continuado a su ritmo y certificaba aun más una prometedora sexta plaza. El campeón del Mundo Junior de 2009 sigue aprendiendo y poco a poco esta mejorando su regularidad.

Sin embargo Loeb volvía a lanzar su ataque en el segundo tramo de la tarde y en los 14,99 kilómetros de Crychan le volvía a meter casi cinco segundos al pupilo de Malcolm Wilson que no podía igualar el ritmo del galo.

He ido a tope, pero esta vez ha sido más duro, porque resbalaba más. Me ha costado marcar diferencias como antes.

La última especial del día ha vuelto a ser un calco a la de la mañana y a la segunda de la tarde. En esta ocasión Hirvonen comenzaba marcando mejor primer parcial. A partir de ahí Loeb ha vuelto a desenterrar el hacha de guerra y le ha vuelto a batir a Mikko con 2,4 segundos. En resumen la jornada del domingo se plantea movidita, pero Loeb partirá con una ventaja decisiva, más de medio minuto, para mañana volverse a proclamar como campeón del Mundo.

Tras el segundo día:

1. Sébastien LOEB 2:32:21.4 0.0
2. Mikko HIRVONEN 2:32:51.6 +30.2
3. Dani SORDO 2:33:41.5 +1:20.1
4. Petter SOLBERG 2:34:05.5 +1:44.1
5. Sébastien OGIER 2:36:43.0 +4:21.6
6. Henning SOLBERG 2:37:44.2 +5:22.8
7. Matthew WILSON 2:38:51.4 +6:30.0
8. Jari-Matti LATVALA 2:40:23.9 +8:02.5

El primer bucle de la mañana ha dejado a Sébastien Loeb como claro favorito para ganar el Rally de Gales, y por tanto el Mundial de rallyes. Y todo ello a pesar de que Mikko Hirvonen se había levantado muy peleón por la mañana. Su equipo ha estado trabajando en la asistencia para cambiarle la trasmisión y que así no se le repitan los problemas de los otros Ford Focus WRC.

El finlandés se lo ha agradecido como mejor sabe, corriendo. El de Ford marcaba el mejor tiempo en la primera especial, y recortaba hasta poco más de los dos segundos la distancia con Loeb. El francés notaba la presión y además se veía afectado por un problema múltiple con el empañamientos del parabrisas de todos los Citroën C4 WRC “pata negra”.

Todo parecía preparado para ver una apretada lucha entre los dos actores principales del campeonato. Sin embargo Loeb no pensaba lo mismo y salía a matar en el segundo tramo de la mañana. El alsaciano le provocaba una herida mortal de necesidad con un tiempo 10,2 segundos mejor que el de su rival. Con esto se rompía la importante barrera mental de las decenas.

Dani Sordo por su parte también se aprovechaba de los problemas con el limpiaparabrisas del C4 de Petter Solberg para recuperar la tercera posición de la clasificación general. El cantabro ha estado marcando muy buenos tiempos durante la jornada matinal e incluso ha superado a Mikko Hirvonen en el segundo tramo, marcando de esta manera el segundo scratch en la especial.

Problemas con el limpiaparabrisas. Se han quedado bloqueados antes de salir y sólo hemos podido usarlos en modo lento. Había secciones en las que no veía nada, así que he tenido que ir con cuidado y eso me ha costado mucho tiempo. No estoy seguro de que podamos arreglarlo antes de la asistencia, así que si sigue lloviendo tendremos que ir con cuidado en los dos próximos tramos también.

La misma historia ocurría en el último tramo de la mañana. Loeb volvía a atacar y le metía otros nueve segundos al piloto de Ford y parece sentenciar la prueba. Sin embargo todos conocemos la historia del RAC, por lo que el francés no debe confiarse en esta situación.

Sordo volvía a terminar segundo en la tercera especial y se alejaba de un Petter Solberg que seguía tenia una visibilidad dura. Los dos pilotos de Citroën se han mostrado superiores en un tramo que se caracterizaba por tener una sección de asfalto y en la que los galos se encontraban muy cómodos. El resto de los tramos se encontraban muy embarrados y se espera que para la tarde se encuentren muy rotos al llegar los participantes.

Tras el primer bucle del sabado:

1. Sébastien LOEB 1:53:48.5 0.0
2. Mikko HIRVONEN 1:54:13.5 +25.0
3. Dani SORDO 1:54:51.0 +1:02.5
4. Petter SOLBERG 1:55:14.6 +1:26.1
5. Sébastien OGIER 1:57:33.1 +3:44.6
6. Henning SOLBERG 1:58:15.5 +4:27.0
7. Matthew WILSON 1:59:09.8 +5:21.3
8. Jari-Matti LATVALA 2:01:28.9 +7:40.4
9. Conrad RAUTENBACH 2:02:51.4 +9:02.9
10. Aaron BURKART 2:05:53.0 +12:04.5

El piloto finlandés siempre se ha caracterizado por su rapidez y gran estilo de conducción sobre superficies un tanto resbaladizas. Gales cumple ese requisito por lo que Latvala llegaba a esta prueba con grandes esperanzas, no hay que olvidar que el RAC ha encumbrado a otros pilotos nórdicos con grandes actuaciones sobre su recorrido.

Sin embargo, pronto se iban a apagar sus ilusiones. Sin ir más lejos, Latvala cometía un error en el primer tramo que le iba a traer de cabeza durante el resto de la etapa. Como podéis ver en el video la acción se sitúa en la primera curva de la especial. Allí el Ford numero cuatro choca contra algo y destroza uno de los ejes de transmisión obligandole además a hacer un trompo.

Este pequeño accidente, que en otros casos solo habría traído un pequeño susto, le hizo la vida imposible al finés, que tuvo que pilotar durante el resto de la jornada con solo tracción trasera y todo ello unido a una perdida de presión en los frenos que si fue solucionada en las asistencias. No es la primera vez que Jari-Matti se queda fuera matemáticamente de un rally durante la primera jornada…

Video l Youtube

El piloto de Ford ha recortado parte de la ventaja obtenida por su rival durante el bucle de la mañana. Tras irse a comer con una diferencia de 8,9 segundos el finlandés se ha situado a tan solo 5.3 segundos del alsaciano. Sin embargo Loeb en vez de parecer disgustado por terminar primero la jornada de hoy, ha declarado estar muy contento con su posición de salida de mañana.

Y es que parece que el tiempo no va a dar ninguna tregua a los participantes que verán como mañana un aguacero cae sobre ellos. Por eso el de Citroën ha decidido no sacar las tácticas sobre la mesa ya que en esas situaciones le favorecerá salir primero a pista, los tramos se encuentran menos rotos y será más fácil atacar sobre ellos.

Tan apetecible era el primer puesto que Hirvonen ha salido después de la asistencia con él situado el punto de mira. Tanto es así que Loeb no era capaz de contener el empuje del finlandés que recortaba la distancia en 4,9 segundos. Por su parte, Petter Solberg y Sordo han continuado con su particular batalla por la tercera posición.

En esta ocasión el noruego se situaba después de los tres tramos por delante del cantabro, con 1,6 segundos por delante para ser exactos, y se encuentra en la tan peleada tercera posición. Jari-Matti Latvala también ha seguido con sus problemas. El finlandés no ha conseguido reparar por completo su Ford Focus WRC y ha seguido perdiendo tiempo con respecto al resto de los participantes.

Hemos podido solucionar parte del problema, ahora tenemos todos los frenos, pero seguimos sin el eje de tracción delantera, así que es como conducir un coche de tracción trasera.

Loeb ha vuelto a aumentar las diferencias en el quinto tramo, sin embargo un Hirvonen sin los parciales de su rival le ha devuelto la moneda en la última especial del día. El piloto galo se ha quejado de nuevo del poco agarre que hay en pista y de además de un coche demasiado subvirador que le ha puesto las cosas muy difíciles.

Tampoco ha sido un camino de rosas lo de Hirvonen ya que sin los splits de su rival no sabia si estaba yendo demasiado lento o demasiado deprisa. Esto le ha llevado a una situación en la que la tensión y los nervios se han apoderado de su conducción llevándole a tener que contraatacar y cometer varios errores.

He intentado contraatacar, pero no sabía lo cerca que estábamos. Aquí el piso resbalaba mucho y hemos tenido varios sustos, pero ahora está bien. Es una gran lucha. Me lo he pasado muy bien. Bueno, esta mañana mi pilotaje no ha sido perfecto, pero por la tarde he mejorado. Tengo que seguir así mañana.

Tras el primer día:

1. Sébastien LOEB 1:15:22.1 0.0
2. Mikko HIRVONEN 1:15:27.4 +5.3
3. Petter SOLBERG 1:16:02.6 +40.5
4. Dani SORDO 1:16:03.7 +41.6
5. Sébastien OGIER 1:18:03.4 +2:41.3
6. Henning SOLBERG 1:18:12.2 +2:50.1
7. Matthew WILSON 1:18:45.1 +3:23.0
8. Conrad RAUTENBACH 1:20:16.7 +4:54.6

Más o menos como se esperaban han comenzado las cosas en este Rally de Gran Bretaña, último y decisivo del Mundial de Rallyes 2009. Sébastien Loeb ha aprovechado un mejor ritmo y su posición de salida para situarse como primer líder de la prueba. Justo detrás, como era de esperar, se encuentra Mikko Hirvonen que seguro no le pondrá las cosas fáciles al galo.

Hoy el día amanecía nublado en Cardiff, incluso ha llegado a caer una ligera llovizna que ha complicado un poco más las cosas a los participantes. El piloto de Ford, Hirvonen, era el primero en salir a pista finalizando la especial con muchísimo cuidado para no cometer ningún error. Esto ha permitido a Loeb adelantarse en la clasificación del rally, y por tanto en la lucha por el mundial, en tan solo 2,9 segundos.

El que no lo ha pasado demasiado bien desde el comienzo de la jornada ha sido Jari-Matti Latvala. El finlandés a pesar de haber prometido ayudar en todo lo posible a su compañero ha roto uno de los brazos de la trasmisión en un pequeño choque donde ha perdido unos 50 segundos. Al ser la primera especial, Latvala no ha podido arreglar dicho problema y ha vuelto a perder otros 40 segundos en el segundo tramo.

Debemos haber chocado con algo en el TC1. Nos acercábamos a un cruce, hemos frenado e íbamos a girar cuando de pronto se ha roto el eje de transmisión. Al parecer en el segundo tramo esto ha provocado que se dañaran los frenos delanteros, así que ahora sólo tenemos los traseros.

Henning Solberg tampoco se ha librado de los problemas mecánicos y ha perdido más de un minuto al dejar de funcionar uno de los cilindros de su propulsor. Mientras tanto Sordo y Petter han mantenido una bonita lucha por la tercera posición. Tras dos tramos el noruego se ha situado por delante del cantabro, cosa que cambiaria en el siguiente tramo, volviendo Dani a situarse en posiciones del podio.

A Petter se le ha juntado todo en el tercer tramo. Además de sufrir como todos los participantes las reducidas condiciones de visibilidad ha tenido que superar el coche dañado de Latvala en mitad del recorrido. El finlandés por su parte seguía luchando para llevar su Ford Focus RS WRC a las asistencias sin perder demasiado tiempo, algo que se estaba volviendo casi imposible.

La cabeza de carrera seguía a su ritmo y en este caso Sébastien Loeb volvía a asestar otro hachazo que enviaba a Hirvonen a una diferencia de 8,9 segundos con respecto al de Citroën. Mucho tendrá que correr el de Ford para parar esta sangría de un Loeb que va directo hacia su sexto titulo consecutivo.

Tras tres tramos:

1. Sébastien LOEB 37:23.2 0.0
2. Mikko HIRVONEN 37:32.1 +8.9
3. Dani SORDO 37:50.9 +27.7
4. Petter SOLBERG 37:54.3 +31.1
5. Sébastien OGIER 38:33.2 +1:10.0
6. Henning SOLBERG 39:09.5 +1:46.3
7. Matthew WILSON 39:15.8 +1:52.6
8. Mads OSTBERG 40:05.5 +2:42.3

La hora de la verdad ya ha llegado. Como ya os dije, solo hay una oportunidad, dos pilotos y todo un titulo de Campeón del Mundo de Rallyes en juego. Ya era hora que se repitieran aquellas batallas míticas entre los mejores y no hay que dudar que tanto Sébastien Loeb como Mikko Hirvonen son actualmente los mejores del campeonato.

Para ello solo hay que mirar las estadísticas de victorias. De las 11 pruebas disputadas hasta el momento, seis se las ha llevado Loeb, y cuatro han sido para Hirvonen. Tan solo Jari-Matti Latvala ha conseguido romper el dominio abrumador de los dos. Por cierto, si en vez de quedar primero en aquel rally de Italia, por tanto la victoria hubiera sido para Hirvonen, ahora mismo le bastaría con quedar incluso por detrás del de Citroën.

Las pistas británicas no son tan poco el lugar más adecuado para ir a jugarse el todo por el todo. La tierra se convierte habitualmente en una capa de barro debido a las intensas lluvias caidas en esta época del año. Eso si no llegan las numerosas heladas matinales, que por cierto ya hicieron estragos entre los participantes no prioritarios el año pasado en la etapa del sábado.

Además otra de las características es que la mayoría de los caminos por los que se disputa la prueba se encuentran rodeados por extensas masas forestales y en ocasiones de tocones de otros árboles ya cortados. Solo hay que recordar el año 1998 para hacerse una idea de lo que se puede ganar y perder sobre las pistas británicas.

En otra ocasión Carlos Sainz y Colin McRae se jugaban el titulo. El británico llegaba rabioso tras tener que dejar pasar al madrileño en Catalunya, algo más o menos parecido a lo que ha pasado en este año entre Loeb y Sordo. Por su parte Sainz no tenía suerte y perdía una de las oportunidades al titulo tras una salida de pista. En esos momentos la pista tenía el mismo tipo de superficie que el que se espera para este fin de semana.

En cuanto a los inscritos también tenemos alguna que otra novedad. Como ya comentamos, Petter Solberg participará integrado en el equipo Junior de Citroën en el que también se encontrara Aaron Burkart. Una especie de premio a su gran actuación como piloto del Campeonato Mundial Junior, valga la redundancia.

Una vez llegados al apartado en el que me suelo centrar a la situación actual del Campeonato de pilotos, y la verdad es que poco más hay que comentar sobre el tema. Los dos primeros se encuentran separados por el famoso punto, mientras que Dani Sordo con su segundo puesto de Catalunya aseguraba su tercera plaza en el podio. El Cantabro además una vez liberado de la presión del campeonato de marcas ha obtenido la licencia por parte de su equipo para ganar.