Rally de Irlanda

Cuando veía las imágenes del rally del pasado fin de semana me di cuenta de la gran cantidad de rectas y tramos rápidos que tenia. En aquel momento no me podía imaginar que la prueba irlandesa se iba a convertir en la más rápida de la historia del Mundial de Rallyes sobre asfalto. La media del ganador, Sébastien Loeb, fue la de 110,53 km/h y todo ello bajo el diluvio universal.

En concreto el francés ha superado en 7 kilómetros por hora el anterior record que también estaba en manos del rally noreuropeo. En tierra en cambio el record lo ostenta Hannu Mikkola con el Audi Quattro en el antiguo rally de Argentina de 1983 terminando con una media de 123,5 km/h. Le sigue muy de cerca Marcus Gronholm que en 2004 gano el rally de Finlandia con una impresionante media de 122,162 km/h.

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Si algo no le falta a Petter Solberg es rumorología sobre su vuelta a la competición. Es lo que tiene verse fuera de la competición casi sin pre-aviso tras el abandono de Subaru del WRC. Pues mientras deshoja la margarita decidiéndose, probablemente lo veamos catando otro coche de competición, en este caso el Proton Satria S2000

En el recién celebrado Rally de Irlanda, la firma malaya Proton ponía a prueba su reciente proyecto para S2000. Y Nial McShea, responsable del proyecto en una entrevista a Autosport dejaba caer que también están pretendiendo los servicios del piloto noruego ex-Subaru para el próximo WRC 2010.

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Ya ha pasado un par de días desde el final del rally y todavía no me he podido quitar las imágenes tan bellas que hemos visto durante todo el fin de semana. Dejando de lado que el campeonato se haya vuelto más aburrido o más divertido yo como amante de los rallyes de asfalto me he vuelto a quedar prendido de esta prueba. Las condiciones extremas durante su disputa ha sido un plus a unos preciosos paisajes.

Sin embargo otra de las imágenes que no se me va del pensamiento es la de Chris Atkinson destrozando un poste de la luz por medios “naturales”. El australiano tuvo suerte de salir ileso del percance y posteriormente tuvo otra salida que dejaba en bandeja el cuarto puesto a Solberg. Sin embargo hay que prestar clara atención a Sébastien Loeb.

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Lo mejor:

• Sébastien Loeb demuestra de nuevo su clase y buena forma. Irlanda como el resto de rallyes de asfalto se ha convertido en un paseo por el jardín de su casa.

• Dani Sordo realizo una gran actuación siendo muy regular y rápido durante todo el fin de semana. Lastima que tenga que pelear contra el gran Loeb.

• Los tramos del norte de irlanda dejaron un bonito espectáculo a los espectadores. Los tramos además de estar inundados resbalaban como una pista de patinaje.

• Hening Solberg cumplió su palabra y estuvo en todo momento muy cerca del podio. El noruego peleo por la cuarta posición con Chris Atkinson y al final lo consiguió.

Lo peor:

• El nivel de Mikko Hirvonen en asfalto ha vuelto a demostrar que no es suficiente para rivalizar con los dos pilotos de Citroën.

• El debut en general de los pilotos del equipo Junior de Citroën dejo bastante que desear, Ogier demostró incluso un cierto de atacar tras la victoria en Montecarlo.

• En particular también me gustaría mencionar el desastroso rally de Chris Atkinson que además del fallo del sábado cometió uno el domingo que le alejaba de la cuarta posición.

• Malcolm Wilson sigue ocupando una plaza que debería ser de otro piloto con mayor calidad. Irlanda culminó con un bonito trompo en la superespecial que transcurría por la ciudad.

Se cumplió el guión y como en una película al final siempre gana el bueno, aunque en esta ocasión vamos a prescindir del hablar del feo y del malo. El equipo galo ha cerrado otro doblete en asfalto y ha demostrado ser la pareja más regular y fuerte de todo el fin de semana. Dani Sordo ha cerrado una perfecta actuación como actor secundario aunque seguramente la figura de Loeb le ha eclipsado.

Tras este símil con el cine procedemos a resumir una mediocre jornada de rally. La etapa de hoy comenzaba algo más seca que el resto de los días por lo que algunos pilotos han decidido arriesgarse y salir con los neumáticos de agua en vez de los utilizados durante la prueba que eran los de nieve.

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Paseo triunfal de los toros rojos por los tramos del Rally de Irlanda. En concreto del líder de la mana, Sébastien Loeb, que va camino de engordar su casillero de victorias y de comenzar liderando el Campeonato del Mundo de Rallyes. Los Ford por su parte al no contar con un verdadero especialista en asfalto se han visto muy retrasados durante los dos días.

A pesar de este dominio todo ha podido tornarse en tragedia durante el primer tramo de la tarde. Sébastien Loeb que llegaba a los dos últimos parciales con ventaja cometía un error que le llevaba a la hierba, el francés terminaba el tramo habiendo perdido solo 15 segundos pero se preocupaba de una pequeña vibración que tenía su coche en la parte de atrás.

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Menudo estreno más desafortunado ha tenido el piloto australiano en el equipo Junior de Citroën aunque también hay que decir que sus compañeros no lo han hecho mucho mejor que él. El australiano ha padecido el excesivo empañado de su parabrisas durante toda la jornada de ayer. Este hecho le impedía aclimatarse al coche y mucho menos poder atacar.

Pero si a la poca visibilidad le sumamos las balsas de agua que se producían en algunos puntos del recorrido todo se ponía mucho más difícil. Hasta al mejor le puede pasar, una mala monta de neumáticos, aquaplaning y ahí se acabó tu participación en la prueba, recordemos que a Loeb le toco sufrir ayer en el primer tramo del día por su mala elección de gomas.

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De incontestable podríamos definir el dominio del piloto francés de Citroën en tierras británicas. El galo ha marcado el ritmo durante toda la mañana y ha comenzado a dejar atrás, más aun, a sus perseguidores. En estos momentos Dani Sordo, que ocupa la segunda posición, ya se encuentra a más de un minuto de su jefe de filas.

El agua sigue siendo la protagonista de la jornada y en esta ocasión todos los pilotos si han montado los neumáticos de invierno que a pesar de ser muy blandos y propicios a los pinchazos mejoran las condiciones sobre asfalto muy mojado. Dani Sordo que llegaba a meta con el segundo mejor tiempo del tramo de la mañana seguía sorprendido por los tiempos de Loeb.

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Poco, muy poco ha durado la incertidumbre en el rally británico, en concreto solo ha durado una única especial. El francés, cinco veces campeón del mundo de rallyes, se ha dado cuenta del gran rendimiento de los neumáticos de nieve en este tipo de condiciones y tras montarlos en su Citroën ha adelantado en la clasificación general al hasta ese momento líder, Urmo Aava.

Ahí no acababan las buenas noticias para la marca gala ya que Dani Sordo conseguía adelantar a Mikko Hirvonen y se situaba en la tercera posición de la prueba y todo ello a pesar de tener serios problemas con el pedal del freno. En el siguiente tramo, segundo de la tarde, más de lo mismo, Loeb con un ritmo imparable distanciándose de Aava y Dani Sordo dando caza y superando al estonio.

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