Rally de México

Sinceramente, ahora mismo me encuentro muy frustrado debido a la poca información que nos llega desde el otro lado del Atlántico. Así es prácticamente imposible seguir un rally y más aun si además tienes que hablar de ello. Pero bueno, corramos un tupido velo y centrémonos en la competición. Sin duda el titulo puede ser de lo más acertado ya que los coches franceses han copado las cinco primeras plazas del Shakedown del Rally de México.

Primero ha terminado Petter Solberg que de esta manera se resarce un poco de su mal resultado en la primera prueba del año. El noruego ha llevado su Citroën C4 WRC a línea de meta con un mejor tiempo de 2 min y 51.7 segundos. Sin duda el pequeño de los hermanos Solberg ha encontrado unos buenos reglajes para encarar los tres días de competición en una prueba que siempre se le ha dado sorprendentemente bien.

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En esta ocasión viajamos de la nieve de Suecia al calor y la tierra del Rally de México. Todo ello tras ver en la primera prueba del Mundial como y donde esta cada piloto y cual es el rendimiento de cada uno de los coches. Pero eso es algo que desgranaremos un poco más adelante en este mismo artículo, mientras tanto centrémonos un poco en las características de esta prueba.

Este rally combina pistas rápidas con muchas zonas lentas y reviradas en las que cuidar los neumáticos se convierte en algo vital para poder optar a la victoria. Sobre todo tras el mal inicio de año que ha tenido el distribuidor oficial del WRC, Pirelli. La marca italiana ha visto como sus ruedas prácticamente se desintegraban en una prueba de Suecia con muy poca nieve. Salvando las diferencias podemos decir que la prueba mexicana es una mezcla entre el Rally de Argentina y el Acrópolis.

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Malas noticias para los aficionados del finlandés. Al parecer una inoportuna lesión de espalada ha obligado a Kimi Räikkönen a cancelar los test que tenia previstos para preparar el Rally de México. O lo que es lo mismo, el piloto del Citroën Junior Team se queda sin probar el C4 WRC en tierra una semana antes de que empiece la segunda prueba del Mundial de Rallyes.

Inicialmente mi intención era participar en una sesión de test en tierra para acostumbrarme un poco más al Citroën C4 WRC en una superficie que será nueva para mí, pero desafortunadamente me ha sobrevenido un dolor de espalda que me ha impedido conducir.

La lesión posiblemente proviene de su época como piloto del Mundial de Fórmula 1, pero parece que se podía haber agravado tras la disputa del Rally de Suecia. Me parece que eso de agacharse a quitar la nieve con una pala no ha sido tan divertido como parecía. A pesar de ello Räikkönen se ha mostrado confiado ante el próximo reto. Veremos de lo que es capaz con solo un rally de tierra a sus espaldas.

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La verdad es que muchos, entre los que me incluyo, se sintieron defraudados tras el pobre inicio de campeonato que ha tenido Petter Solberg. La mayoría esperábamos ver al noruego entre los primeros con lo que esta vez sí parece ser un coche de primera línea. Sobre todo tras el espectacular rendimiento que obtuvo el año pasado de un Citroën Xsara WRC que ya lleva mucho tiempo obsoleto.

El Rally de Suecia ya comenzó mal. Un toque en la superespecial y dos en el primer día serio de la prueba llevaron a Petter a las últimas posiciones entre los WRC. Tras estar durante todo el rally peleándose con el coche y buscando los mejores reglajes para la nieve, terminaba en novena posición a más de diez minutos de Mikko Hirvonen. Después de este mal resultado el equipo se puso a buscar la razón de este mal comportamiento.

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Hace poco que hemos terminado la primera fecha del Mundial de Rallyes, y ya a la vuelta de la esquina esta la siguiente. La prueba mexicana servirá de debut para Ken Block, entre otros, y parece que el norteamericano se esta preparando al cien por cien para hacerlo lo mejor posible cuando todas las miradas estén puestas sobre él. Durante su particular pretemporada numerosas han sido la monturas que ha probado y en diversas situaciones.

El primer turno fue para el Ford Fiesta, en el campeonato Norteamericano de Rallyes. Y digamos que el primer rally de la temporada no termino demasiado bien para Block ya que tuvo que retirarse tras hacer un trompo y sufrir problemas mecánicos en el cambio. Poco después el equipo Monster tenía preparadas unas jornadas de test para preparar el Rally de México en la zona de Cockermouth, Inglaterra. Sin embargo la nieve caída en la zona les obligo a tener que cancelarlos y volverse para casa.

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Parece que una vez dentro de la temporada oficial del Mundial de Rallyes nos hemos olvidado un poco de los que nos espera la próxima temporada. Los WRC ya cuentan sus últimos meses de vida antes de pasar a formar parte de algún museo o incluso de competir en manos privadas en algún campeonato regional perdido de la mano de Dios. En el caso de Citroën el encargado de sustituir a su actual coche de competición, el C4 WRC, será el DS3 y poco a poco ya lo estamos empezando a ver rodar.

En concreto en Carratraca, lugar donde la marca francesa ha estado probando estos días, se pudo ver a las dos generaciones juntas. Primero Dani Sordo realizo unas pruebas para ajustar el C4 de cara a la próxima prueba del Mundial, el Rally de México. Sin embargo las fuertes lluvias vividas en Málaga han impedido hacer más kilómetros al cántabro.

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Se lo que muchos estaréis pensando ahora mismo sobre esta noticia: “Pues vaya broma han elegido este año los chicos de RacingPasión para el día de los inocentes.” Pero esta vez no es una inocentada lo que os planteamos, al menos según la publicación portuguesa, Autosport. Todos conocíamos el hecho de que Valentino Rossi tenia planeado participar en 2010 en el Rally de México, sin embargo todo parece ir mucho más allá.

Y es que según parece el italiano podría estar en conversaciones con Citroën para conseguir un C4 WRC con el que correr varias pruebas la próxima temporada en el Mundial de Rallyes. La fuente al menos parece bastante fiable ya que incluso el propio Olivier Quesnel ha salido a la palestra confirmando la noticia de que Rossi participará con un coche de la marca francesa, de forma privada, en varias carreras.

Con esto se confirmaría un nuevo golpe publicitario de la firma de los dos chevrones en lo que respecta a la competición. No hay más que recordar que el próximo año vamos a ver montados en un Citroën C4 WRC al Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007, Kimi Raikkonen, al nueve veces Campeón del Mundo, Valentino Rossi, y al seis veces Campeón Mundial de Rallyes, Sébastien Loeb. Sin palabras desde luego.

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El ocho veces campeón del mundo de motociclismo sigue demostrando su amor por la categoría. Tras su participación el año pasado en el Rally de Gales el italiano ha confirmado su participación el próximo año en la prueba mexicana, que se disputará en el mes de Marzo. El actual líder de la clasificación de Moto GP ha tomado esta decisión debido a que 2010 será el último año en el que los WRC podrán correr por reglamento.

Es la última oportunidad de correr en ‘WRC’ antes de que entren en vigor las nuevas reglas en 2011. No puedo dejar que se me escape esta posibilidad

Esta participación seria la cuarta salida de Rossi al Mundial de Rallyes después de correr en Gales 2003 con un Peugeot 206 WRC, Nueva Zelanda 2006 con un Subaru Impreza WRC y por ultimo la ya comentada de Gales con un Ford Focus del equipo Stobart.

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Desde luego después de lo visto con Mosley parece que todos los directivos del mundo del motor se han puesto manos a la obra para hacer algo que no tiene nada que ver con el trabajo para el que han sido elegidos. El nuevo ejemplo ha sido Morrie Chandler, presidente de la Comisión del Campeonato del Mundo de Rallys (WRC), junto al presidente de la Confederación de Países Africanos en Motor (CACMS), Surinder Thatthi, han criticado al cuatro veces campeón del mundo, Sébastien Loeb.

Thatthi se dedico a comentar a su colega Chandler en una carta el aspecto desaliñado que lucía el piloto en el Rally de México “Estaba viendo en televisión los mejores momentos de la prueba y me llamo la atención el pobre aspecto que lucía Loeb. ¡Estaba sin afeitar, desaliñado y despeinado!”

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