Rally de Montecarlo

De nuevo tarde ajetreada en el Mundial de Rallyes. La primera especial después del parque de asistencia volvía poner las cosas en su sitio, con Sébastien Loeb marcando el mejor tiempo y seguido muy de cerca de los Ford de Petter Solberg y Jari-Matti Latvala. Sin embargo el vuelco en el cuarto tramo del finlandés ha allanado aun más el camino de Loeb dejándolo líder al final del primer día.

Y es que una monta perfecta de Loeb en la segunda pasada por el tramo de Burzet le ha permitido llevarse el scratch con más de 35 segundos de ventaja sobre el segundo, que en este caso era un viejo conocido, François Delecour. Latvala, con mucha más presión que en años pasados, intentaba atacar y esto le ha pasado factura ya que ha cometido un error que le ha dejado fuera de carrera.

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Como ya nos adelantó Carlos del Barrio, la semana después de Reyes era la elegida para que Mini realizara los test previos al Rally de Monte-Carlo. Acompañando al primer piloto, Dani Sordo, estaba Pierre Campana. Ambos contaban con día y medio para probar los diferentes reglajes del Mini John Cooper Works WRC y los cinco tipos diferentes de neumáticos que se podrían utilizar.

A Dani se le ha visto completamente desfogado en las pruebas, e incluso saldo los test sobre nieve del jueves con una pequeña salida de pista en la que dañó la transmisión. A pesar del ritmo demostrado en el video parece que el Mini no estrenará ninguna evolución antes de febrero aunque sí dos nuevos patrocinadores. El objetivo de él es estar en el podio de la prueba monegasca.

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Ha tenido que llegar Michele Mouton para poder arreglar el problema de la salida del Rally de Montecarlo del calendario del Mundial de Rallyes. Al parecer la actual manager del WRC, tiene mucho interés de recuperar la prueba, y está centrando todos los esfuerzos en ello. Y parece que tras varias reuniones, una incluso durante esta misma semana, poco a poco puede estar consiguiéndolo.

Incluso parece que la voluntad por parte del ACM, organizador de la prueba monegasca, también está en hacer las paces y volver a formar parte del Mundial de Rallyes. Recordemos que desde el 2009 lleva el Rally de Montecarlo sin puntuar para el campeonato del mundo y sí haciéndolo para el Intercontinental Rally Challenge.

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Tras el Dakar, la primera gran cita de la temporada es el Rally de Montecarlo. Fuera del Mundial de Rallyes en los últimos años, el rally monegasco se tiene que “conformar” con formar parte del IRC, Intercontinental Rally Challenge, y a pesar de que le falten los grandes de esta disciplina, podríamos decir que Montecarlo nunca defrauda.

En la primera jornada la sorpresa la ha marcado el buen tiempo. Tramos secos y un sol radiante es lo que se han encontrado los pilotos en los que Juho Hanninen ha marcado la pauta desde el comienzo, con bastante diferencia sobre el resto. Ya en los dos primeros tramos de la mañana, el actual campeón del IRC le “metía” la friolera de 35 segundos a Stephane Sarrazin. El francés ha perdido fuelle en las dos pasadas al tramo de la tarde debido a una mala elección de los compuestos y tras terminar la primera etapa ya está a casi un minuto del finés.

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Siempre me encanta esta época porque en ella podemos ver el baile de los pilotos y sobre todo las nuevas decoraciones de los coches. Durante los últimos años, las marcas oficiales presentes en los rallyes internacionales no han realizado muchas modificaciones que digamos en sus coches. Sin embargo este año parece que va a ser el del cambio.

A los obligados rediseños de las marcas participantes en el Mundial de rallyes, debido a la entrada de los nuevos modelos, se suma Skoda con la nueva decoración de sus Fabia S2000 oficiales. Todo ello basándose en los colores de habituales de la marca checa, el verde, rojo y blanco, y con sus formas afiladas como principal características.

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No puedo negarlo. Después de ver el otro día el calendario me llevé un pequeño disgusto al no ver entre los 13 elegidos la que para mi es la prueba más mítica del Mundial de Rallyes. Sin embargo hoy he podido leer en Autosport que todavía me puede quedar un pequeño rayo de luz. Al parecer fuentes de la FIA han dejado abierta la posibilidad de que el Rally de Montecarlo sea la decimocuarta fecha del WRC en 2011.

Para ello parece que la FIA, el ACM y los organizadores del WRC negociarán hasta junio de este año para que la prueba acoja el debut de los nuevos coches con motor de 1.600cc con Turbo. En caso de que no se llegue a un acuerdo entre las partes parece que el calendario tendrá 14 fechas ya que el Rally de Polonia entraría como sustituto para completar el calendario y volver a las cifras de años pasados.

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Nos hemos quedado sin el calendario soñado. Parece que FIA, ACM y los organizadores del WRC no se han puesto de acuerdo y finalmente en 2011 no habrá Rally de Montecarlo. Por otra parte destaca la vuelta al calendario de los rallyes de Argentina, Cerdeña, Grecia y Australia.

Para dejar hueco a la entrada de estas cuatro pruebas se caen del calendario Nueva Zelanda, Turquía, Bulgaria y Japón. En resumen una prueba menos de asfalto, mientras que se mantienen Alemania, Francia y España. Las fechas de inicio y final del campeonato se mantienen empezando el fin de semana del 13 de febrero y acabando el del 13 de noviembre.

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Sin duda y sin ningún miedo a equivocarme podría asegurar que uno de los descubrimientos de la pasada temporada, en cuanto a rallyes, fue la prueba polaca. En ella además de espectáculo pudimos ver una gran multitud de aficionados siguiendo el desarrollo de la competición. Además comprobamos por segunda vez en la temporada a un Sébastien Loeb humano, que cometía fallos como todos y al que le reducían cada vez más su preciada diferencia al frente de la clasificación del WRC.

El Rally de Polonia ha vuelto a salir a la palestra después de que los organizadores de la prueba hayan confirmado que ellos también se encuentran en la lista para sustituir al Rally de Montecarlo en el caso de que al final no se llegue a un acuerdo. La primera propuesta de calendario será presentada por North One en el próximo mes de Marzo y ahí veremos cual será la prueba que finalmente abra el Mundial de Rallyes de 2011.

Vía l Autosport

Ayer mismo hablábamos de que posiblemente el Rally de Irlanda se quedaba fuera de la competición mundial del próximo año y hoy nos toca hablar del calendario, al menos el borrador, que acaba de filtrar la FIA tras su reunión de ayer en Bahréin. Sorprende la aparición de una nueva prueba en Oriente Medio, el Rally de Abu Dhabi debutará en el Mundial con unos recorridos prácticamente construidos específicamente para los nuevos WRC, S1600 con Turbo.

Según los rumores parece que el acuerdo entre los organizadores del WRC y el Automóvil Club de Mónaco esta cada vez más cerca de producirse por lo que se espera que a esta lista se sume el rally de los rallyes, el Montecarlo. También se puede dar el hecho de encontrarnos dos pruebas sobre nieve, Suecia y Noruega, algo que ya se produjo en la temporada del 2008. Todo dependerá de la decisión del ACM sobre su vuelta al WRC.

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